【正文】 主橋上部結(jié)構(gòu)專項施工方案主橋上部結(jié)構(gòu)專項施工方案目 錄一、 編制依據(jù) 2二、 工程概況 2 項目概況 2 結(jié)構(gòu)概況 2 施工重點(diǎn)和難點(diǎn)控制 3三、 施工組織 3 施工計劃安排 3 主要設(shè)備 4 人員組織 4四、 施工工藝 4 邊跨上部結(jié)構(gòu)施工 4 臨時固結(jié)設(shè)計及施工 16 0段墩頂塊現(xiàn)澆施工 17 掛籃懸臂澆筑施工 20 合攏段施工 29五、 質(zhì)量保證體系及保證措施 32 質(zhì)量目標(biāo) 32 質(zhì)量保證體系 33 施工質(zhì)量保證措施 34 監(jiān)測控制措施 35六、 安全施工保證體系及措施 35 安全目標(biāo) 35 安全保證體系 36 安全保證措施 36七、 文明施工、環(huán)境保護(hù)措施 41 文明施工目標(biāo) 41 文明施工措施 41八、 應(yīng)急預(yù)案 42 突發(fā)事故應(yīng)急處理的隊伍 42 突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)備和物資 42 突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào) 42 應(yīng)急救援路線 43九、 計算書 43 邊跨現(xiàn)澆段支架計算書 43 臨時固結(jié)計算 44 0塊支架體系計算書 47 掛籃計算書 52一、 編制依據(jù)（1） 七浦塘拓浚整治工程蕩茜1號橋（太倉九標(biāo)段）招投標(biāo)文件及設(shè)計文件相關(guān)要求；（2） 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；（3） 類似工程施工的經(jīng)驗、工法、技術(shù)力量、綜合施工能力、機(jī)械設(shè)備情況；（4） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（5） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/12004（6） 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》；GB500102010（7） 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ0182003）（8） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 07695）；（9） 《建筑施工手冊》（第四版）；（10） 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTJ02189。（11） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011。（12） 《公路橋涵結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》JTJ02586。二、 工程概況 項目概況七浦塘拓浚整治工程西起陽澄湖利用現(xiàn)有七浦塘拓浚至吳塘（太倉直塘鎮(zhèn)西）平地開河至長江。蕩茜1號橋位于太倉璜涇鎮(zhèn)，因七浦塘河道拓浚中斷現(xiàn)有道路交通，故新建本橋和接線道路工程，新建橋梁位于河道樁號5+，橋梁與河道交叉角度為90176。，橋梁為2x32m預(yù)制組合小箱梁+(40+62+40)m變截面連續(xù)箱梁+4x32m預(yù)制組合小箱梁,橋面寬度為凈10m，荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路Ⅱ級，其中主橋采用掛籃法施工。 結(jié)構(gòu)概況主梁設(shè)計為40+62+40m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁，單箱底寬5m，；，~；主橋連續(xù)箱梁采用懸臂澆筑法對稱施工，各單“T”箱梁除0號塊外，其余分為7對梁段，均采用掛籃對稱平衡施工。7對梁段縱向分段長度為（3x3m++3x4m），箱梁墩頂現(xiàn)澆塊件（即0塊）總長11m，中跨及邊跨合攏段長度均為2m。最重節(jié)段為5塊。連續(xù)箱梁0塊段在支架上澆筑，采取一次立模整體灌注的施工方案；1～7塊懸臂段施工采用掛籃懸臂對稱澆注。中跨、邊跨合攏段均采用合攏段吊架施工，邊跨直線段在支架上現(xiàn)澆。合攏段施工順序為：邊跨—中跨。 施工重點(diǎn)和難點(diǎn)控制、 掛籃施工難度大本工程主橋跨徑為40m+62m+40m，按照設(shè)計圖紙要求，采用掛籃法施工。掛籃法施工是一項高風(fēng)險、高技術(shù)要求的施工工藝。其中掛籃設(shè)計、梁墩固結(jié)、懸澆段施工、邊跨合攏、中跨合攏等工序都有非常高的技術(shù)要求，為此，在進(jìn)行主橋掛籃施工時，我項目部將組織具有豐富掛籃施工經(jīng)驗的隊伍來完成此項掛籃施工，嚴(yán)格把好技術(shù)、安全、質(zhì)量關(guān)，保證圓滿完成主橋施工任務(wù)。、 安全生產(chǎn)難度高本工程跨七浦塘主橋采用掛籃懸澆施工，此工法的特點(diǎn)是長期存在安全生產(chǎn)高風(fēng)險，包括起重作業(yè)風(fēng)險、高空作業(yè)風(fēng)險、水上作業(yè)風(fēng)險及其它意外風(fēng)險。施工中必須編制切實可行、詳細(xì)周密的施工方案和預(yù)防應(yīng)急方案，落實經(jīng)驗豐富、技術(shù)強(qiáng)硬的施工隊伍進(jìn)行實施，同步加強(qiáng)動態(tài)觀測，隨時掌握現(xiàn)場情況。、 施工工期緊本工程主橋掛籃施工的梁段節(jié)數(shù)多、施工周期長，但主橋的最后整體張拉的張拉端設(shè)在主橋兩端的橫梁外側(cè)面，受其影響，與主橋兩側(cè)相接的引橋組合小箱梁（兩側(cè)各一孔32m）必須在主橋完成整體張拉后才能吊裝，造成主橋掛籃施工必須提前完成，為兩側(cè)引橋箱梁的實施留出足夠的施工時間。為此，主橋掛籃施工的施工安排必須緊湊、連續(xù)，步步緊扣、相輔相成。主橋掛籃施工計劃是決定本工程能否按時完成工期的命脈。三、 施工組織 施工計劃安排施工計劃于2015年4月份開始施工0塊。具體詳見下表。66 主要設(shè)備主要的設(shè)備如下表所示：設(shè)備名稱規(guī)格型號功率單位數(shù)量交流電焊機(jī)30 kw臺4汽車吊25t輛1載重車20T輛1水泵臺8全站儀臺1施工掛籃套4預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備套4孔道壓漿設(shè)備套2泵車46m臺2發(fā)電機(jī)150KV臺1攪拌車12~16m3臺4~6 人員組織序號姓名崗位負(fù) 責(zé) 內(nèi) 容1曹鋼進(jìn)項目經(jīng)理現(xiàn)場總調(diào)度，總負(fù)責(zé)2朱國成項目副經(jīng)理現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)，對外協(xié)調(diào)3曹雷技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)總負(fù)責(zé)4陳興濤質(zhì)量員現(xiàn)場驗收，試驗檢驗等5鄧曉陸安全員安全負(fù)責(zé)，現(xiàn)場安全驗收6王斌施工員現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)，輔助現(xiàn)場驗收7趙方于材料員原材驗收、混凝土供應(yīng)協(xié)調(diào)8季華資料員資料收集及整理四、 施工工藝 邊跨上部結(jié)構(gòu)施工、 概述邊跨現(xiàn)澆段主要的設(shè)計參數(shù)如下：梁長（m）梁高(m)底板厚(m)腹板厚(m)截面積梁段體積(m3)梁段重量(t)備注　~　~邊跨箱梁采用搭設(shè)支架現(xiàn)澆施工，支架采用碗扣式支架， 支架地坪為20cm建筑垃圾+10cm厚素砼墊層。箱梁鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道施工參照地面箱梁施工相同工藝，混凝土施工采用泵車直接泵送。、 邊跨現(xiàn)澆支架設(shè)計及施工、 支架設(shè)計、 支架布置（1） 立桿布置立桿采用φ48碗扣承重支架，縱橫間距均設(shè)置為60cm。如下圖：支架橫斷面圖支架縱斷面圖（2） 剪刀撐布置橫向、縱向和水平剪刀撐具體布置要求如下：① 支架搭設(shè)時剪刀撐，縱向設(shè)置在外側(cè)及靠近腹板處，橫向設(shè)置在橫梁處。 ② 模板支撐架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐；縱橫向由底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐。③ 剪刀撐斜桿與地面夾角應(yīng)在45～60度之間，斜桿應(yīng)每步與立桿扣接。④ 剪刀撐同縱、橫、立桿采用扣件連接牢靠，連接點(diǎn)不得少于3處。⑤ 水平剪刀撐與縱橫桿控制在45176。左右，和立桿進(jìn)行扣件連接。水平剪刀撐在頂面、底面以及中間位置設(shè)置三道，間距根據(jù)搭設(shè)高度每2~3步設(shè)置一道。⑥ 具體設(shè)置要求如下：序剪刀撐形式布置形式1橫向剪刀撐兩端布置，2縱向剪刀撐順橋向連續(xù)設(shè)置，兩側(cè)各1道，中間設(shè)2道，共4道。3水平剪刀撐頂、底以及中間位置各布置一道，間距為3步。（3） 封頂桿及抱箍布置① 可調(diào)節(jié)桿伸長量不得超過30cm，同時在頂托位置設(shè)置一道封頂桿以減小立桿頂部的懸臂長度，封頂桿采用扣件同立桿連接牢靠。② 箱梁支架與墩柱及臨時墩采用腳手鋼管形成抱箍，抱箍根據(jù)步距，共設(shè)置3道。、 基礎(chǔ)設(shè)置支架地基礎(chǔ)位于原土層，根據(jù)地質(zhì)報告，支架地坪為20cm建筑垃圾+10cm厚素砼墊層。、 支架搭設(shè)（1） 排架采用標(biāo)準(zhǔn)腳手管搭設(shè)，排架設(shè)計、施工按照《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1662008）進(jìn)行，并遵守有關(guān)規(guī)定。施工前對Ф48管件及扣件質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，剔除所有不合格材料。（2） 為了保證系統(tǒng)的水平剛度和整體穩(wěn)定性，排架系統(tǒng)設(shè)置一定數(shù)量的縱向垂直剪刀撐（兩側(cè)及中間）、橫向垂直剪刀撐（兩側(cè)及中間），水平剪刀撐，剪刀撐相互之間應(yīng)盡量貫通。（3） 剪刀撐斜桿與水平面夾角45176。～60176。之間，自下而上連續(xù)設(shè)置，搭接長度不少于100cm。最下部的斜桿與立桿的連接點(diǎn)離地面不大于50cm，腳手架各桿件相交伸出的端頭，均應(yīng)大于10cm，防止桿件脫滑。（4） 縱橫向桿應(yīng)與墩身用鋼管和扣件箍緊，使排架與墩身組成整體，以保持整體穩(wěn)定性，抱箍與墩身之間用木楔楔緊，必要時用雙根鋼管組成墩身報箍。（5） 剛性排架外圍需搭設(shè)腳手架坡道，其為獨(dú)立體系，不得與結(jié)構(gòu)排架連接在一起，坡道滿鋪竹笆。（6） 支架體與墩柱及臨時墩結(jié)構(gòu)拉結(jié)牢靠后，隨著架體升高，剪刀撐需同步設(shè)置。（7） 安全網(wǎng)在剪刀撐等設(shè)置完畢后設(shè)置。（8） 按施工方案彈線定位，放置可調(diào)底座后分別按先立桿后橫桿再斜桿的搭設(shè)順序逐層進(jìn)行,每次上升高度不大于3m。底座和墊板應(yīng)準(zhǔn)確地放置在定位線上；底層水平框架的縱向直線度應(yīng)≤L/200；橫桿間水平度應(yīng)≤L/400。（9） 模板支撐架搭設(shè)應(yīng)與模板施工相配合，利用可調(diào)底座或可調(diào)托撐調(diào)整底模標(biāo)高，但支架頂托和底座的絲桿外露長度不得大于20cm。（10） 支架拼裝時要求隨時檢查橫桿水平和立桿垂直度外，還應(yīng)隨時注意水平框的直角度，不致使支撐架偏扭。保證支架全高的垂直度應(yīng)小于L/500；最大允許偏差應(yīng)小于100mm。（11） 支架及腳手架內(nèi)外側(cè)加挑梁時，挑梁范圍內(nèi)只允許承受人行荷載，嚴(yán)禁堆放物料。（12） 支架拼裝每3層檢查每根立桿底座下是否浮動，否則應(yīng)旋緊可調(diào)座或用薄鐵片墊實，在支架拼裝頭3層，每層用經(jīng)緯儀、水平儀、線墜隨時檢查立桿的垂直度及每層橫桿的水平，隨時檢查隨時調(diào)整。（13） 支撐架搭設(shè)到頂時，應(yīng)組織技術(shù)、安全、施工人員對整個架體結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查和驗收，及時解決存在的結(jié)構(gòu)缺陷。、 模板設(shè)計及施工（1） 底模底模面板采用15mm厚雙面鍍塑竹膠合板；橫肋采用1010cm木方，翼板位置采用30cm間距，其余位置采用20cm間距；縱肋采用1015cm木方，根據(jù)立桿間距布置。方木的接口位置設(shè)置在頂托位置，不得設(shè)置在兩個頂托中間空擋位置。（2） 外側(cè)模外側(cè)翼緣模板采用12 mm厚雙面鍍塑竹膠合板，外側(cè)布置1010木方做縱肋間距30cm，縱肋外以雙榀Φ48*。（3） 內(nèi)模內(nèi)模根據(jù)箱室尺寸用木工板拼裝而成，底板及腹板鋼筋完成后，進(jìn)行內(nèi)模的安裝。頂面模板采用12mm竹膠板。模板支撐采用方木作肋,鋼管支架進(jìn)行支撐的方法。第一次砼澆筑完成后，安裝內(nèi)模上部倒角模和頂板模板。（4） 端模端模采用15mm竹膠板，采用1010cm方木做豎肋，間距30cm，橫向采用雙拼φ48鋼管做橫桿，端模采用φ14拉筋固定。、 支架預(yù)壓邊跨現(xiàn)澆支架在混凝土澆筑前需經(jīng)過預(yù)壓處理，一方面消除地基沉降，另一方面消除支架的變形影響，確定箱梁的預(yù)拋高值。、 預(yù)壓荷載預(yù)壓荷載取結(jié)構(gòu)總荷載的120%，根據(jù)現(xiàn)澆段自重（）， 預(yù)壓荷載取188t，預(yù)壓采用土袋。、 預(yù)壓方法預(yù)壓加載采用分級加載，堆載所用的沙袋采用汽車吊吊運(yùn)至箱梁模板上，運(yùn)輸過程成保證下放荷載輕放，不得沖撞底模，再采用人工先均勻地搬運(yùn)至箱梁底模上，直至設(shè)計箱梁的荷載。在吊車將荷載運(yùn)至底模上不得在同一處出現(xiàn)集中堆載。做到每次運(yùn)至模板上的荷載均勻分布至模板上再上吊另一堆荷載。在加載過程中需要做到連續(xù)性，一次性加載完成。每級加載完成后，應(yīng)先停止下一級加載，并每間隔12h對支架沉降量進(jìn)行一次監(jiān)測。當(dāng)支架頂部監(jiān)測點(diǎn)12h的沉降量平均值小于2mm時，可進(jìn)行下一級加載。預(yù)壓合格要求為各監(jiān)測點(diǎn)連續(xù)24h的沉降量平均值小于1mm或連續(xù)72h的沉降量平均值小于5mm。堆載時，要有專人對支架的變形及沉降進(jìn)行觀測，如出現(xiàn)立桿的較大沉降變形，或出現(xiàn)橫桿的變形，立即停止加載，并查找原因，對存在問題的桿件進(jìn)行更換，整改后方可繼續(xù)進(jìn)行堆載。、 預(yù)壓監(jiān)測觀測點(diǎn)布置在兩端，共布置2個斷面，在每個斷面的翼板轉(zhuǎn)角位置，中線位置以及腹板同底板轉(zhuǎn)角位置各布置一個監(jiān)測點(diǎn)，每個斷面5個點(diǎn)支架的監(jiān)測包括以下內(nèi)容：①加載之前監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)高②每級加載后監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)高（預(yù)壓荷載的60%、80%以及120%）③加載至120%后24h測一次，并每隔12h的監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)高直至滿足設(shè)計合格標(biāo)準(zhǔn)。④卸載6h后監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)高?？刂祁A(yù)壓時間最主要的因素是沉降速度。根據(jù)規(guī)范要求，預(yù)壓合格要求為各監(jiān)測點(diǎn)連續(xù)24h的沉降量平均值小于1mm或連續(xù)72h的沉降量平均值小于5mm。卸載及資料整理支架預(yù)壓為一次性卸載，預(yù)壓荷載應(yīng)對稱、均衡、同步卸載。預(yù)壓完成后，對觀測資料進(jìn)行整理，編制時間——沉降曲線，整理觀測數(shù)據(jù)后，通過觀測，確定沉降量的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，調(diào)整底模高程，底模標(biāo)高預(yù)留出此沉降量。、 鋼筋施工鋼筋進(jìn)場均應(yīng)提供生產(chǎn)廠家的質(zhì)量保證書和出廠合格證，鋼筋按不同規(guī)格進(jìn)行分類堆放，并掛標(biāo)識別牌以方便辨認(rèn)。鋼筋底層應(yīng)有襯墊，防止鋼筋銹蝕。進(jìn)場鋼筋應(yīng)按批按規(guī)格抽樣試驗，嚴(yán)格遵守“先試驗、后使用”的原則。翻樣加工：由于箱梁梁高、底板厚度、腹部厚度均不斷變化，因此應(yīng)按設(shè)計要求依圖翻出大樣圖，計算出鋼筋配料長度，機(jī)械成型，分規(guī)格堆放，φ16以上鋼筋接頭采用電焊焊接。（1） 箱梁鋼筋分兩個施工階段，第一階段成形底板和縱向分室中腹板（腹梁），第二階段綁扎橋面鋼筋。底板橫向筋呈弧形，需要事先彎曲成型，按設(shè)計要求平面位置布筋，不得有誤。（2） 第一階段成型底板筋和中腹板時，同時預(yù)埋預(yù)應(yīng)力波紋管和張拉錨座齒塊的鋼筋，安裝錨座時不得隨意切斷鋼筋，又要保證錨座的正確位置。（3） 第二階段綁扎橋面鋼筋時也有預(yù)埋波紋管和錨座齒塊，對