歷年注冊安全工程師考試安全生產(chǎn)事故案例分析真題(已修改)
2025-11-09 09:33 本頁面
【正文】 12020 年注冊安全工程師考試《安全生產(chǎn)事故案例分析》真題及標(biāo)準(zhǔn)答案 一、某家具廠廠房是一座四層樓的鋼筋混凝土建筑物。第一層樓的一端是車間，另一端為原材料庫房，庫房內(nèi)存放了木材、海綿和油漆等物品。車間與原材料庫房用鐵柵欄和木板隔離。搭在鐵柵欄 上的電線沒有采用絕緣管穿管絕緣，原材料庫房電閘的保險絲用兩根鐵絲替代。第二層樓是包裝、檢驗車間及辦公室。第三層樓為成品庫。第四層樓為職工宿舍。由于原材料庫房電線短路產(chǎn)生火花引燃庫房內(nèi)的易燃物，發(fā)生了火災(zāi)爆炸事故，導(dǎo)致 17人死亡， 20 人受傷，直接經(jīng)濟損失 80 多萬元。 根據(jù)上述事故案例回答下列問題： 填空：《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第三十四條規(guī)定，生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、使用危險化學(xué)物品的車間、商店、倉庫不得與員工宿舍在同一座建筑物內(nèi)，并應(yīng)當(dāng)與員工宿舍保持安全距離。 按照《中華 人民共和國安全生產(chǎn)法》的要求，該廠負(fù)責(zé)人接到事故報告后，應(yīng)當(dāng)做什么、不得做什么？ —— 按照《安全生產(chǎn)法》第七十條的規(guī)定，單位負(fù)責(zé)人接到事故報告后，應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員作傷亡和財產(chǎn)損失，并按照國家有關(guān)規(guī)定立即如實報告當(dāng)?shù)刎?fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報，不得故意破壞事故現(xiàn)場、毀滅有關(guān)證據(jù)。 事故調(diào)查組應(yīng)由哪些部門組成？調(diào)查組的主要職責(zé)是什么？ —— 事故調(diào)查組應(yīng)由省級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、省公安廳（消防總隊）、省監(jiān)察 廳、省總工會、省檢察院、企業(yè)的主管部門（視其隸屬關(guān)系而定）和有關(guān)技術(shù)專家組成事故調(diào)查組。 調(diào)查組的主要職責(zé)是： （ 1）查明事故發(fā)生的原因、人員傷亡及財產(chǎn)損失情況； （ 2）查明事故的性質(zhì)和責(zé)任； （ 3）提出事故處理及防止類似事故再次發(fā)生所應(yīng)采取措施的建議； （ 4）提出對事故責(zé)任者的處理建議； （ 5）檢查控制事故的應(yīng)急措施是否得當(dāng)和落實；（可有可無） （ 6）寫出事故調(diào)查報告。 事故調(diào)查的基本程序是什么？ 教材中歸納了 11 條。 （ 1）事故的通報； （ 2）成立事故調(diào)查組； （ 3）事故現(xiàn)場處理； （ 4）事故有關(guān)物證的搜集； （ 5）事故事實材料的搜集； （ 6）事故人證材料搜集記錄； （ 7）事故現(xiàn)場攝影及拍照； （ 8）事故圖（表）的繪制； （ 9）事故原因的分析； （ 10）事故調(diào)查報告編寫； （ 11）事故調(diào)查結(jié)案歸檔。 實際上第 1 條、第 3 條和第 11 條不是事故調(diào)查程序中的內(nèi)容，實際運行中的程序應(yīng)該如下： （ 1）成立事故調(diào)查組； （ 2）現(xiàn)場物證搜集（包括現(xiàn)場攝像拍照）、探查（繪制事故現(xiàn)場圖，查明起火點和火源）； （ 3）搜集有關(guān)原始資料和記錄； （ 4）調(diào)查詢問相關(guān)人員，作出司法認(rèn)可的筆錄； （ 5）分析事故原因，寫出事故技術(shù)報告（必要時有的還需要做材料分析試驗和技術(shù)鑒定）； （ 6）分清事故責(zé)任，寫出事故管理責(zé)任和責(zé)任者的處理意見報告； （ 7）調(diào)查組研究討論； （ 8）形成事故調(diào)查報告； （ 9）報批。 二、某企業(yè)為小型貨車生產(chǎn)廠，地處我國華 北地區(qū)，年產(chǎn)小型貨車 5 萬輛，現(xiàn)有職工 1100 余人。 廠區(qū)主要建筑物有沖壓車間、裝焊車間、涂裝車間、扳金車間、裝配車間、外協(xié)配套倉庫、半成品庫和辦公樓。 沖壓車間設(shè)有三條沖壓生產(chǎn)線。庫房和車間使用 6 臺 5 噸單梁橋式起重機吊裝原材料，裝配生產(chǎn)線上設(shè)置多臺地面操作式單梁電動葫蘆和多臺小噸位的平衡式起重機，在汽車板材沖壓生產(chǎn)線上設(shè)置 4 臺大噸位橋式起重 2 機。 車身涂裝工藝采用三涂層三烘干的涂裝，涂裝運輸采用自動化運輸方式。漆前表面處理和電泳采用懸掛運輸方式，中層涂層和面漆涂裝線采用地面運輸方 式。生產(chǎn)線設(shè)中央控制室監(jiān)控設(shè)備運行狀況。噴漆室采用上送風(fēng)、下排風(fēng)的通風(fēng)方式。噴漆室外附設(shè)有調(diào)漆室。 整車總裝配采用強制流水裝配線。 車身裝焊線焊線機選用懸掛點焊機、固定焊機、二氧化碳?xì)怏w保護焊
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