【正文】 ******物流交易中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告汽貿(mào)物流交易中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章 總 論 項(xiàng)目概要 項(xiàng)目名稱XXXXXX汽貿(mào)物流交易中心建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目性質(zhì)新建 項(xiàng)目建設(shè)單位概況項(xiàng)目建設(shè)單位：XXXXXXXXXXX汽貿(mào)有限公司法定代表人：侯XXXXXX公司住址：XXXXX城關(guān)鎮(zhèn)西二環(huán)路北段 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)XXXXX城關(guān)鎮(zhèn)XXXXX商貿(mào)產(chǎn)業(yè)園（西二環(huán)路北端） 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容XXXXXX汽貿(mào)物流交易中心建設(shè)項(xiàng)目，規(guī)劃占地面積66800m2，新建XXXXXX物流大廈一棟，建筑面積8400 m2，門式鋼結(jié)構(gòu)連棟倉庫2棟，總建筑面積12600 m2，車庫3棟120間，建筑面積9600 m2，完成貨場及路面硬化15000平方米，建設(shè)車輛維修車間及生活服務(wù)等配套設(shè)施等；購置陜汽重型卡車60輛，購置配套鏟車15臺、叉車10臺，龍門吊1臺，汽車吊5臺；建設(shè)物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺一套。 投資概算及資金構(gòu)成本項(xiàng)目估算總投資9092萬元，其中建設(shè)投資8772萬元，流動(dòng)資金320萬元。1）項(xiàng)目建設(shè)投資8772萬元（詳見建設(shè)投資估算表），其中土建工程3075萬元，機(jī)器設(shè)備及安裝工程等3008萬元；土地征用費(fèi)2004萬元。本項(xiàng)目長期貸款5000萬元，%計(jì)，建設(shè)期貸款利息計(jì)307萬元。2）根據(jù)分項(xiàng)投資估算法，估算本項(xiàng)目需流動(dòng)資金320萬元。 資金籌措項(xiàng)目估算總投資9092萬元，其中：項(xiàng)目建設(shè)投資8772萬元，資金來源為：申請中長期貸款5000萬元，企業(yè)自籌3772萬元。項(xiàng)目流動(dòng)資金320萬元，其中申請銀行流動(dòng)資金貸款240萬元，企業(yè)自籌80萬元。項(xiàng)目總投資中，債務(wù)資金（包括固定資產(chǎn)投資中長期貸款和流動(dòng)資金貸款）共計(jì)5240萬元，%，企業(yè)自籌資金3852萬元，%。 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（見附表） 可行性報(bào)告編制依據(jù)《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干意見》（國發(fā)[2007]7號）；XXXXX省、XXXXX市、XXXXX國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃和XXXXX“十二五”規(guī)劃建議；國家關(guān)于加快物流市場和現(xiàn)代服務(wù)體系建設(shè)的有關(guān)政策規(guī)定；物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃；有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定；《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》第三版；《投資項(xiàng)目可行性研究指南》建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料 綜合評價(jià)和論證結(jié)論 綜合評價(jià)伴隨著國家實(shí)施新一輪“西部大開發(fā)”和“關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”的建設(shè)，XXXXX作為關(guān)中東部重要的物流樞紐和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的“橋頭堡”地位進(jìn)一步確立。XXXXX把商貿(mào)流通業(yè)作為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展具有地方產(chǎn)業(yè)特色的現(xiàn)代物流業(yè)。本項(xiàng)目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃。項(xiàng)目建成后，將使XXXXX成為重要的物流交易中心，對于提高XXXXX的物流倉儲(chǔ)業(yè)水平，促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模適中，功能完備，項(xiàng)目將建設(shè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，為加工業(yè)及商貿(mào)交易活動(dòng)服務(wù)的物流倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)平臺和資金結(jié)算中心，建設(shè)先進(jìn)的物流信息采集發(fā)布系統(tǒng)、電子統(tǒng)一結(jié)算方式和用戶服務(wù)體系，形成現(xiàn)代化、高效率、人性化的流通市場，對XXXXX物流市場資源配置及產(chǎn)業(yè)提升將產(chǎn)生巨大的輻射帶動(dòng)作用。 論證結(jié)論工程所在地點(diǎn)、交通、市政及配套設(shè)施完善，自然條件較好，具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本條件。通過各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析可知，項(xiàng)目內(nèi)部收益率高于社會(huì)折現(xiàn)率，經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)異。項(xiàng)目具有良好的社會(huì)效益，可有力地促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，本項(xiàng)目可以直接提供約120個(gè)就業(yè)崗位，并間接增加社會(huì)就業(yè)機(jī)會(huì)。項(xiàng)目建設(shè)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)影響等方面分析，是完全可行的。項(xiàng)目建成投入正常營運(yùn)后，每年可實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流貨運(yùn)交易量65萬噸，，；%，%，全部投資所得稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ic=10%），%，靜態(tài)投資回收期（含建設(shè)期），動(dòng)態(tài)投資回收期（含建設(shè)期） 年，%，不確定性分析表明項(xiàng)目有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 存在的問題和建議 存在的問題本項(xiàng)目建設(shè)存在的問題有兩方面，一是建設(shè)資金籌措，二是市場招商。本項(xiàng)目建設(shè)起點(diǎn)高，投資額較大，及時(shí)籌措建設(shè)資金對于項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營起著關(guān)鍵作用。同時(shí)，對于物流市場的商鋪，要加大招商力度，特別是要與全國各知名物流運(yùn)輸企業(yè)和大型運(yùn)輸車輛生產(chǎn)廠商加強(qiáng)合作，同時(shí)吸引社會(huì)投資建設(shè)，以減輕建設(shè)資金籌措壓力。 建議本項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合當(dāng)?shù)卮罅Πl(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，是各級政府扶持和鼓勵(lì)的項(xiàng)目。因此，項(xiàng)目建設(shè)單位要努力做好前期工作，積極爭取國家財(cái)政專項(xiàng)扶持資金的支持，并與相關(guān)金融部門做好項(xiàng)目推介與宣傳工作，落實(shí)建設(shè)資金。項(xiàng)目建成以后，將成為關(guān)中東部重要的物流交易中心，項(xiàng)目潛在的商業(yè)價(jià)值巨大，可以吸引社會(huì)資金的投入。因此，項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)借鑒房地產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作模式，加大項(xiàng)目宣傳推廣和招商工作，盡可能吸收社會(huì)各方面資金參與項(xiàng)目建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)要堅(jiān)持高起點(diǎn)、高水平建設(shè)，以建立現(xiàn)代化的物流中心為標(biāo)準(zhǔn)，積極參與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及國際化競爭。只有這樣，才能以鮮明的企業(yè)形象強(qiáng)勢切入物流市場，成為行業(yè)領(lǐng)先者，最大限度地確立企業(yè)的市場地位和品牌優(yōu)勢，吸引中小業(yè)戶追隨。在項(xiàng)目運(yùn)營過程中，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，可采取“走出去”和“請進(jìn)來”兩種途徑，一方面積極引進(jìn)高層次管理人才，另一方面定期派的員工出去培訓(xùn)，以提高企業(yè)的整體素質(zhì)，增強(qiáng)市場競爭力。同時(shí)要密切注意市場變化，制定科學(xué)的市場策略，組織一支高素質(zhì)、高水平的管理隊(duì)伍，使項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、營銷管理均能達(dá)到較好水平，減少風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到項(xiàng)目預(yù)期的經(jīng)營目標(biāo)，并取得良好的社會(huì)效益。建議有關(guān)部門盡快立項(xiàng)，并從資金、政策等方面給予扶持，使該項(xiàng)目盡快投入實(shí)施，早日發(fā)揮其綜合效益。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號指 標(biāo)單位數(shù) 量備 注1.主要經(jīng)營規(guī)模公司自營車輛輛60新增社會(huì)加盟車輛輛360年均貨運(yùn)物流周轉(zhuǎn)量T6500002.正常年度營業(yè)收入萬元3.總投資萬元 建設(shè)投資萬元 流動(dòng)資金投資萬元4.項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目占地面積㎡66800 項(xiàng)目總建筑面積㎡38070其中：層高超過8m的建筑物面積㎡ 行政辦公生活服務(wù)設(shè)施占地面積㎡3040% 綠地面積㎡3600% 建（構(gòu)）筑物總占地面積㎡38470%投資強(qiáng)度萬元/公頃5.總定員人136 管理及技術(shù)人員人38 生產(chǎn)人員人986.全年生產(chǎn)天數(shù)天3607.財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)年平均銷售收入萬元年平均上繳營業(yè)稅金及附加萬元年平均總成本萬元年平均利潤總額萬元總投資收益率%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%所得稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（Ic=10%）萬元所得稅后動(dòng)態(tài)投資回收期(含建設(shè)期)年所得稅后第二章 項(xiàng)目背景及必要性 項(xiàng)目建設(shè)背景物流就是將物料或商品在空間與時(shí)間上的位移?，F(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及簡單再加工、包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理。其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，提高物流效率，為顧客提供最好的服務(wù)。現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的合理化和系統(tǒng)化，加工配送的一體化及信息管理的網(wǎng)絡(luò)化等，通過物流管理可以大大節(jié)省流通費(fèi)用，提高流通的效率和效益。貨物可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的配送，使大多數(shù)廠、商實(shí)現(xiàn)零庫存和少庫存，從而可大大節(jié)約社會(huì)流動(dòng)資金?，F(xiàn)代物流具有三個(gè)最基本要素即“流體”、“載體”、“流向”，它是任何傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)或物資流通都無法包容的。按照國家經(jīng)貿(mào)委等六部門的詮釋，物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。現(xiàn)代物流系統(tǒng)是指物流活動(dòng)中包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸整運(yùn)、流通加工、配送等諸要素相互聯(lián)系、相互制約、相互結(jié)合共同組成的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)具有七大功能，即包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息?，F(xiàn)代物流作為“第三利潤源”，是指高物流效率而產(chǎn)生利潤的根源，是繼勞動(dòng)力和資源之后的第三個(gè)利潤來源。高效而合理的現(xiàn)代物流，能在五個(gè)方面創(chuàng)造利潤：（1）促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的合理布局，有利于社會(huì)資源的優(yōu)化配置；（2）有效的使用社會(huì)流通設(shè)施及設(shè)備，節(jié)約社會(huì)財(cái)富；（3）減少流通環(huán)節(jié)、縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)；（4）簡化信息流通渠道，增強(qiáng)社會(huì)財(cái)富的可調(diào)節(jié)性；（5）節(jié)約生產(chǎn)和流通物資的損耗。按照科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)方式的轉(zhuǎn)變。目前整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的效益并不高，我國在優(yōu)化物流、壓縮資金占用和加快資金周轉(zhuǎn)上大有潛力，現(xiàn)在物流這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)將會(huì)大力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速健康可持續(xù)發(fā)展。自20世紀(jì)90年代中期開始，我國現(xiàn)代物流業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化的勢頭。尤其是近年，有關(guān)部門提出了我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃；如國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局等六部委發(fā)布的《關(guān)于加快我國物流發(fā)展的若干意見》，就是我國政府出臺的第一份政策；國家發(fā)改委、國家經(jīng)貿(mào)委也把發(fā)展物流配送中心列入《當(dāng)前國家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》；國家科技部已經(jīng)批準(zhǔn)建立“中國物流生產(chǎn)力促進(jìn)中心”等。我國當(dāng)前的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模，但專業(yè)化、社會(huì)化程度不高，現(xiàn)代物流發(fā)展緩慢，與世界先進(jìn)水平相比還有較大差距，具體表現(xiàn)在，一是物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱，數(shù)量少、技術(shù)等級低、缺乏系統(tǒng)性；二是物流成本高，物流質(zhì)量低。物流質(zhì)量主要由物流時(shí)間、物流費(fèi)用和的物流效率來衡量。中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。正是由于我國物流行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和目前存在的問題，國家近幾年加大了對現(xiàn)代物流業(yè)的扶持力度，出臺了一系列的政策，并每年拿出專項(xiàng)資金用于扶持國內(nèi)重點(diǎn)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流的市場化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場化程度直接相關(guān)，同時(shí)也與市場開放、管制相關(guān)聯(lián)。有效的物流市場機(jī)制建立要求市場更加開放，管制更加合理和科學(xué)。物流活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)結(jié)點(diǎn)之間相互開放彼此的物流服務(wù)市場，便于企業(yè)在較大的市場范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、重組，以資本運(yùn)作為手段的企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營活動(dòng)提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。同時(shí)，物流服務(wù)活動(dòng)存在著一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系，服務(wù)的無形化特點(diǎn)、各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多個(gè)方面，需要強(qiáng)有力的制度保障和執(zhí)行機(jī)制，包括市場準(zhǔn)入與淘汰機(jī)制、市場保障機(jī)制及商業(yè)信用機(jī)制等等。本項(xiàng)目的建設(shè)，有利于行業(yè)自律與良性競爭，也有利于管理部門對其進(jìn)行監(jiān)督和核查，使市場準(zhǔn)入和淘汰，以及法律制度保障和執(zhí)行機(jī)制在其建立和運(yùn)行初期尚不完善的情況下，能夠取得相對得力的監(jiān)控空間和相對有效的監(jiān)控渠道。同時(shí)，項(xiàng)目的集中服務(wù)運(yùn)作，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐，有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的狀況，支持和強(qiáng)化貨主對物流服務(wù)需求的積極態(tài)度，減少自營物流，擴(kuò)大物流服務(wù)的市場需求不足。XXXXX十分重視物流基地的建設(shè)，提出要依托XXXXX已經(jīng)形成的汽車運(yùn)輸?shù)钠放苾?yōu)勢，重點(diǎn)發(fā)展具有XXXXX產(chǎn)業(yè)特征的物流產(chǎn)業(yè)，同時(shí)結(jié)合信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，加快建設(shè)XXXXX的物流信息平臺和汽貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園。隨著信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程日益加快，一種全新的商務(wù)運(yùn)作模式－電子商務(wù)正在迅速成熟起來。電子商務(wù)不僅僅是將交易放到網(wǎng)上，而且在交易的過程中由于交易主體和交易內(nèi)容的虛擬化，使傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程、購銷模式和經(jīng)營管理都將得到重新塑造。進(jìn)入二十一世紀(jì)，隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的改善，企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用獲得了穩(wěn)步發(fā)展，企業(yè)成為電子商務(wù)的主角，國內(nèi)一些著名企業(yè)也充分抓住這一機(jī)會(huì)進(jìn)行了電子商務(wù)基礎(chǔ)上的重組，成功實(shí)現(xiàn)了企業(yè)有效的經(jīng)營管理和成本控制。政府和相關(guān)部門也積極推進(jìn)電子商務(wù)事業(yè)，各項(xiàng)法規(guī)正在逐步形成，行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展迅速，外經(jīng)貿(mào)、金融、農(nóng)業(yè)等系統(tǒng)已經(jīng)建立了比較完善的行業(yè)站點(diǎn)，工業(yè)、交通領(lǐng)域的電子商務(wù)也取得顯著的進(jìn)展，中石油、中石化、海爾、聯(lián)想、上廣電等大企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展迅速，上海、四川、北京、天津、重慶、江蘇等地實(shí)施了區(qū)域電子商務(wù)與現(xiàn)代物流應(yīng)用示范工程?？v觀電子商務(wù)的發(fā)展過程，電子商務(wù)的重點(diǎn)逐漸從B2C轉(zhuǎn)移到B2B上來，而B2B也成為全球電子商務(wù)發(fā)展的主流，在全球電子商務(wù)發(fā)展的主流，在全球電子商務(wù)銷售額中，所占比例高達(dá)80％－90％。在具體的電子商務(wù)形式方面，B2B的發(fā)展也從基本的報(bào)務(wù)模式轉(zhuǎn)變到交易服務(wù)模式，最終達(dá)到供應(yīng)鏈的資源整合模式。從目前電子市場的發(fā)展趨勢看，聯(lián)合是發(fā)展的大趨勢，全球化統(tǒng)一電子商務(wù)勢大必行。XXXXXXXXXXX汽貿(mào)有限公司，為適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃要求，充分發(fā)揮區(qū)位、交通、資源優(yōu)勢，企業(yè)擬擴(kuò)建檔次高、功能全、輻射力強(qiáng)的大型物流配送中心，建成具備物流運(yùn)輸車輛和倉儲(chǔ)設(shè)施，從事工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸、代理、倉儲(chǔ)、裝卸、整理、配送等一體化服務(wù)，并具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的現(xiàn)代化電子商務(wù)及信息管理系統(tǒng)，從而提升XXXXX物流業(yè)的整體水平，以適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是電子商務(wù)快速發(fā)展對物流業(yè)的要求。 XXXXX物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀XXXXX物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，得益于XXXXX汽車運(yùn)輸和汽車貿(mào)易的快速發(fā)展。XXXXX汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，成為支撐縣域經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。全縣現(xiàn)從事車輛物流貿(mào)易的企業(yè)有190多家，涉及貨運(yùn)、工程、商務(wù)、客運(yùn)、家用、農(nóng)用等六大類190個(gè)品牌種類，銷售市場覆蓋山西、河北、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙等省市，年交易額近12億元，上交各種稅費(fèi)1100萬元。XXXXX汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)起步要追溯到上世紀(jì)80年代，歷經(jīng)二十多年的發(fā)展，從最初的農(nóng)產(chǎn)品個(gè)體運(yùn)輸發(fā)展到現(xiàn)在的“買全國、賣