【正文】 第一章 總論項(xiàng)目名稱：蒲縣蒲伊街道路改造工程項(xiàng)目性質(zhì)：改建項(xiàng)目地點(diǎn)：蒲縣中心城區(qū)項(xiàng)目單位：蒲縣住房保障和城鄉(xiāng)建設(shè)管理局法人代表：范維勝《蒲縣縣城總體規(guī)劃》 （2009—2020）；《城市道路設(shè)計規(guī)范》 （CJJ3790）；《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》 （JGJ502001）；《室外給水設(shè)計規(guī)范》 （GB50013—2006）；《室外排水設(shè)計規(guī)范》 （GB50014—2006）；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 （GB5022095）；《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 （GB50289—98）；《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》 （CJJ45—2006）。我公司受蒲縣住房保障和城鄉(xiāng)建設(shè)管理局的委托，承擔(dān)對蒲縣蒲伊街道路改造工程進(jìn)行可行性研究，并提交可研報告。主要研究范圍為蒲縣蒲伊街道路（蒲伊東街、蒲伊西街、蒲伊北街、蒲伊南街）改造工程項(xiàng)目的提出和建設(shè)的必要性、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、建設(shè)方案、建設(shè)條件、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、投資估算及資金籌措、社會效益評價等。蒲縣蒲伊街道路改造工程是蒲縣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要的組成部分，蒲伊東西街為蒲縣城區(qū)東西向主干路，蒲伊南北街為蒲縣城區(qū)南北向次干路；隨著城鎮(zhèn)規(guī)模的擴(kuò)大，蒲伊街道路改造工程的實(shí)施，可以緩解城區(qū)道路交通擁擠的現(xiàn)狀，保障城鎮(zhèn)交通的通暢。蒲伊街道路改造工程包括：蒲伊東西街和蒲伊北路。道路紅線寬為24米。道路紅線寬度為18米。排水管網(wǎng)工程：，，Φ1250排水檢查井154座，偏溝式單箅雨水口154座。，橫排水管徑為d500長252米。，Φ1250排水檢查井42座。偏溝式單箅雨水口42座。路燈配套蒲伊東西街設(shè)置路燈178套，蒲伊南北街設(shè)置路燈48套。本項(xiàng)目建設(shè)期為9個月，從2012年2月至2012年10月?？偼顿Y，其中：。資金來源，其資金籌措方式全部為縣財政投資。本項(xiàng)目實(shí)施對于完善蒲縣中心城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，加快中心城區(qū)發(fā)展具有重要意義。項(xiàng)目的建設(shè)條件基本具備，項(xiàng)目的建設(shè)是必要的，也是可行的。本項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行，在技術(shù)上和工程建設(shè)方面沒有大的制約因素，施工條件較好，項(xiàng)目建設(shè)條件已經(jīng)基本具備，項(xiàng)目建設(shè)條件成熟。第二章 項(xiàng)目的建設(shè)必要性和可行性隨著蒲縣經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城鎮(zhèn)交通需求急劇增加，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的供需矛盾對城市發(fā)展形成制約。根據(jù)《蒲縣縣城總體規(guī)劃》（2009—2020），蒲縣城鎮(zhèn)發(fā)展方向?yàn)闁|進(jìn)、西拓、南控、北優(yōu)。為保障總體規(guī)劃的實(shí)施，對蒲伊街道路進(jìn)行改造，這既符合蒲縣城市總體規(guī)劃的要求，又能促進(jìn)城鎮(zhèn)向東、向西的可持續(xù)發(fā)展，為城鎮(zhèn)向北優(yōu)先發(fā)展創(chuàng)造條件，同事能夠改善城鎮(zhèn)形象和投資環(huán)境，為全縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件。實(shí)現(xiàn)蒲縣城市總體布局的需要蒲縣縣城城市性質(zhì)是為臨汾市域城鎮(zhèn)發(fā)展聯(lián)系通道上的重要節(jié)點(diǎn)；蒲縣特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展的服務(wù)基地；體現(xiàn)蒲縣歷史文化風(fēng)貌的山水宜居小城。其城市總體布局為：一體兩翼、縱橫四軸。兩翼——東、西兩大片區(qū)。西片區(qū)為環(huán)境優(yōu)美的生態(tài)宜居新城和縣域文化教育中心；東部為商貿(mào)物流中心。同時，在西部片區(qū)、中部片區(qū)及東部片區(qū)之間設(shè)置生態(tài)廊道，以有效改善城市的生態(tài)環(huán)境，防止城市發(fā)展呈現(xiàn)無序蔓延態(tài)勢。縱橫四軸——行政和商業(yè)發(fā)展軸，濱水休閑景觀軸，城鎮(zhèn)綜合發(fā)展軸，產(chǎn)業(yè)交通發(fā)展軸。行政和商業(yè)發(fā)展軸——依托于蒲伊北路，促進(jìn)老城區(qū)與北部城區(qū)一體化發(fā)展。城鎮(zhèn)綜合發(fā)展軸——以錦繡大道、蒲伊西街、蒲伊東街為依托，貫穿城市西部片區(qū)、中部片區(qū)及東部片區(qū)，保證城市內(nèi)部的有效聯(lián)系?？梢娖岩两郑ㄆ岩帘甭贰⑵岩聊辖?、蒲伊西街、蒲伊東街）在城鎮(zhèn)可持續(xù)發(fā)展中扮演著重要的角色，蒲伊南北街承擔(dān)著促進(jìn)老城區(qū)與北部城區(qū)一體化的重任；蒲伊東西街聯(lián)系著西部片區(qū)、中部片區(qū)和東部片區(qū)，起著貫穿城鎮(zhèn)東西的重要作用。因此，根據(jù)《山西省蒲縣縣城總體規(guī)劃》，蒲伊街道路的改造，將促進(jìn)總體規(guī)劃的實(shí)施，加快蒲縣新舊城區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。改善道路沿線土地使用和開發(fā)價值蒲伊東西街西起西關(guān)橋，東至臨大公路，是貫穿城鎮(zhèn)東西的主干路，因此，它的改造具有很大的商業(yè)價值，西部為宜居新城和文化教育中心、東部為商貿(mào)物流中心、中部為城鎮(zhèn)重要的生態(tài)廊道；蒲伊南北街北起蒲縣一中，南至府前街，北部為教育中心、南部為城鎮(zhèn)交通局部樞紐，中部為商業(yè)金融用地和居住區(qū)。同時蒲伊街道路改造不僅為加快蒲縣中心城區(qū)建設(shè)注入新的活力，大大提高促進(jìn)沿線公共事業(yè)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且改善了出行條件和交通環(huán)境、提高沿線土地的開發(fā)價值，加強(qiáng)周邊環(huán)境與中心地帶的聯(lián)系，有利于貨物流通，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。開發(fā)多種經(jīng)營；并使城區(qū)道路網(wǎng)進(jìn)一步完善，提高城區(qū)交通網(wǎng)的交通效益。為推動城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有不可替代的作用。蒲伊街道路改造工程是蒲縣交通量增長的需要隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，蒲縣中心城區(qū)機(jī)動車的保有量也迅速上升，并且作為貫穿城鎮(zhèn)東西的主干路和促進(jìn)城鎮(zhèn)向北優(yōu)先發(fā)展的次干路，蒲伊街道路與交通量增長的聯(lián)系密不可分。蒲縣機(jī)動車預(yù)計在未來五年將以8%的速度增長，后十年將以6%左右的速度增長。以這樣的速度計算，城區(qū)現(xiàn)狀道路將無法承受如此大的交通需求。同時，蒲縣城區(qū)由于受到各種因素的限制，現(xiàn)狀城區(qū)內(nèi)道路還未形成一個完整的路網(wǎng)體系。城市道路建設(shè)速度較慢，且通達(dá)性較差。因此道路功能、路網(wǎng)系統(tǒng)的不健全，嚴(yán)重影響了道路的通行能力，尤其是中心城區(qū)內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)無法滿足日益增長的交通需求。隨著總體規(guī)劃的逐步的實(shí)施，城鎮(zhèn)建設(shè)步伐的加快，構(gòu)建主干道路網(wǎng)顯得日益重要。蒲伊街道路改造工程，可以緩解中心城區(qū)道路交通擁擠的現(xiàn)狀，加強(qiáng)城鎮(zhèn)東西和新舊城區(qū)的聯(lián)系。蒲伊街道路改造工程將對環(huán)境的影響及環(huán)境改善狀況蒲伊街道路改造工程將加快蒲縣周邊地區(qū)的開發(fā)速度，促進(jìn)沿線環(huán)境衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展，改善生態(tài)環(huán)境、提高沿線土地的開發(fā)價值，加大改善蒲縣的交通環(huán)境。同時道路綠化的增加將有效抑制機(jī)動車噪聲與尾氣污染對周邊居民的干擾影響，道路綠化也將成為城市景觀區(qū)域的重要組成部分，為人們提供游樂的場所，更好地融入城市生態(tài)景觀系統(tǒng)。另外，工程的實(shí)施也加快了城市發(fā)展節(jié)奏，改善了城市的投資環(huán)境。技術(shù)上的可行性，道路紅線寬度為24米；，道路紅線寬度為18米。道路沿線所在地質(zhì)狀況良好，利于道路建設(shè)，在設(shè)計和施工方面均無特殊疑難問題；道路沿線筑路材料和運(yùn)輸條件具備，因此，從技術(shù)上講建設(shè)蒲縣蒲伊街道路改造工程是可行的。經(jīng)濟(jì)上的可行性。全部使用縣財政資金。改造完成后可增加市政基礎(chǔ)設(shè)施用地，改善人居環(huán)境，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。因此，本項(xiàng)目是切實(shí)可行的。第三章 道路規(guī)劃及交通流量分析蒲伊東西街為蒲縣中心城區(qū)東西向主干道，西起西關(guān)橋，東至臨大公路，；蒲伊南北街為蒲縣中心城區(qū)南北向次干路，北起蒲縣一中，南至府前街。蒲伊街道路改造的完成，將緩解蒲縣城的交通壓力，對促進(jìn)蒲縣經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展、改善人居環(huán)境、提升整體形象、加快城鎮(zhèn)化發(fā)展具有十分重要的意義。蒲伊東西街：（1）道路等級：城鎮(zhèn)Ⅲ級主干道（2）設(shè)計車速：30Km/h（3）荷載標(biāo)準(zhǔn)：BZZ—100（4）抗震設(shè)防烈度：7度蒲伊南北街：（1）道路等級：城鎮(zhèn)Ⅱ級次干道（2）設(shè)計車速：30Km/h（3）荷載標(biāo)準(zhǔn)：BZZ—100（4）抗震設(shè)防烈度：7度根據(jù)蒲縣城市總體規(guī)劃，蒲伊東西街為中心城區(qū)東西向主干道，道路紅線寬24米，機(jī)動車道寬14米，人行道25米。蒲伊南北街為南北向次干路，道路紅線寬度為18米，機(jī)動車道寬12米，人行道23米。蒲伊街道路與其他城市道路相交形式均采用平面交叉。交叉轉(zhuǎn)彎半徑根據(jù)相交的道路等級確定為：蒲伊街道路與主干道相交，轉(zhuǎn)彎半徑取值15米或20米，蒲伊街道路與次干道相交，轉(zhuǎn)彎半徑取值10米或15米，交通組織采用信號燈控制。蒲伊東西街道路項(xiàng)目在蒲縣縣城區(qū)道路中，旅游季節(jié)和農(nóng)歷三月二十八東岳廟會的交通量最具代表性，其交通量主要由縣城區(qū)內(nèi)部交通、旅游車輛和東岳廟會客商車輛等道路交通組成。交通影響分析的目的是通過定量分析的方法研究項(xiàng)目建設(shè)所帶來的交通影響及其程度，判斷目標(biāo)年的交通網(wǎng)絡(luò)承載能力下這種影響能否在可接受的范圍內(nèi)。交通量預(yù)測是機(jī)動車交通影響分析的核心及前提。城區(qū)旅游淡季交通量預(yù)測影響道路網(wǎng)交通量增長速度因素主要有土地開發(fā)情況、機(jī)動車增長速度、道路系統(tǒng)條件等。從土地開發(fā)情況上考慮，本項(xiàng)目所在區(qū)域土地開發(fā)速度加快，開發(fā)量將持續(xù)增長，預(yù)計未來5年內(nèi)，并在以后的10年保持在4萬人左右。根據(jù)2011年末城區(qū)汽車保有量情況，采用了趨勢型交通量+誘增型交通量預(yù)測方法，預(yù)測出鎮(zhèn)區(qū)各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量。 交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcuPcu/日交　　通　　量年度201220202027縣城區(qū)63751250018500 旅游季節(jié)外來交通量預(yù)測近年來東岳廟旅游景區(qū)旅游旺季游客數(shù)量一直保持在 5萬人次以上，旅游旺季每天外來車輛在3250車次，在過去的5年間，旅客數(shù)量增長速度保持在10%以上。由于景區(qū)容量及基礎(chǔ)設(shè)施等因素制約，增速明顯減緩。隨著項(xiàng)目的實(shí)施及景區(qū)條件的改善，未來游客人數(shù)將會有所增加，因此，預(yù)測旅游季節(jié)旅游車輛增長速率取8%，并以2011年為基年，對未來旅游車輛進(jìn)行預(yù)測，具體預(yù)測如下表：交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交　通　量年度201220202027縣城區(qū)3250757812050廟會期間外來交通量預(yù)測自古以來，農(nóng)歷三月二十八東岳廟廟會均非常盛大，隨著時代進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，東岳廟會不僅僅是宗教節(jié)日和慶賀節(jié)日，已成為當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)活動的主要形式。據(jù)有關(guān)單位統(tǒng)計，交通車輛增加 2048輛左右，隨著中國蒲縣東岳文化旅游節(jié)的召開，廟會的規(guī)模將會有一定的擴(kuò)大，客源人數(shù)、外來車輛也將呈上升趨勢，經(jīng)咨詢當(dāng)?shù)厣虡I(yè)部門及有關(guān)專家，外來車輛增長速度在6%左右，因此，按平均增長法，預(yù)測外來車輛進(jìn)行預(yù)測如下：交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交　　　　通　　　　量年度201120202027縣城區(qū)204832784650蒲伊東西街交通量預(yù)測結(jié)果根據(jù)以上三方面分析與預(yù)測，蒲伊東西街建設(shè)工程在建成通車后設(shè)計年限末（2027年），蒲伊東西街年平均日交通量為：24982pcu/d；。交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交　　　　通　　　　量年度201120202027縣城區(qū)116732335635200由公式：DDHV=AADTKKD/104 n=DDHV/C1式中，DDHV—單項(xiàng)設(shè)計小時交通量（pcu/h）； K—設(shè)計小時交通量系數(shù)（%），取K=13； KD—方向不均勻系數(shù)（%），取KD =63； AADT—設(shè)計年度的平均日交通量（pcu/d）；n—車道數(shù)C1—每個車道設(shè)計通行能力，取C1=1550 pcu/h根據(jù)蒲伊東西街交通量預(yù)測結(jié)果，在設(shè)計年限末期年平均日交通量為；AADT=35200pcu/d蒲伊東西街設(shè)計小時交通量為：DDHV=352001363/104=2883pcu/h車道數(shù)為：n=2883/1550= 及雙向4個車道。設(shè)計末年2027年蒲伊東西街雙向需要4個車道，即按雙向4車道設(shè)計既可滿足交通需求。交通影響分析的目的是通過定量分析的方法研究項(xiàng)目建設(shè)所帶來的交通影響及其程度，判斷目標(biāo)年的交通網(wǎng)絡(luò)承載能力下這種影響能否在可接受的范圍內(nèi)。交通量預(yù)測是機(jī)動車交通影響分析的核心及前提。城區(qū)旅游淡季交通量預(yù)測影響道路網(wǎng)交通量增長速度因素主要有土地開發(fā)情況、機(jī)動車增長速度、道路系統(tǒng)條件等。從土地開發(fā)情況上考慮，本項(xiàng)目所在區(qū)域土地開發(fā)速度加快，開發(fā)量將持續(xù)增長，預(yù)計未來5年內(nèi)，并在以后的10年保持在4萬人左右。根據(jù)2011年末城區(qū)汽車保有量情況，采用了趨勢型交通量+誘增型交通量預(yù)測方法，預(yù)測出鎮(zhèn)區(qū)各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量。 交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcuPcu/日交　　通　　量年度201220202027縣城區(qū)63751250018500 旅游季節(jié)外來交通量預(yù)測近年來東岳廟旅游景區(qū)旅游旺季游客數(shù)量一直保持在 5萬人次以上，旅游旺季每天外來車輛在3250車次，在過去的5年間，旅客數(shù)量增長速度保持在10%以上。由于景區(qū)容量及基礎(chǔ)設(shè)施等因素制約，增速明顯減緩。隨著項(xiàng)目的實(shí)施及景區(qū)條件的改善，未來游客人數(shù)將會有所增加，因此，預(yù)測旅游季節(jié)旅游車輛增長速率取8%，并以2011年為基年，對未來旅游車輛進(jìn)行預(yù)測，具體預(yù)測如下表：交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交　通　量年度201220202027縣城區(qū)3250757812050廟會期間外來交通量預(yù)測自古以來，農(nóng)歷三月二十八東岳廟廟會均非常盛大，隨著時代進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，東岳廟會不僅僅是宗教節(jié)日和慶賀節(jié)日，已成為當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)活動的主要形式。據(jù)有關(guān)單位統(tǒng)計，交通車輛增加 2048輛左右，隨著中國蒲縣東岳文化旅游節(jié)的召開，廟會的規(guī)模將會有一定的擴(kuò)大，客源人數(shù)、外來車輛也將呈上升趨勢，經(jīng)咨詢當(dāng)?shù)厣虡I(yè)部門及有關(guān)專家，外來車輛增長速度在6%左右，因此，按平均增長法，預(yù)測外來車輛進(jìn)行預(yù)測如下：交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交　　　　通　　　　量年度201