民航助航燈光施工組織設(shè)計(jì)方案與技術(shù)措施(已修改)
2025-05-07 12:13 本頁面
【正文】 民航助航燈光施工方案及技術(shù)措施1 施工方案施工方案主要包括測量定位、電纜保護(hù)管的施工、燈箱的施工、電纜的敷設(shè)、隔離變壓器的安裝、助航燈具的安裝等。 測量定位 平面控制測量 （1）施工前，依據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)的位置進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，根據(jù)施工需要，在施工現(xiàn)場建立平面控制網(wǎng)，控制網(wǎng)的區(qū)域大于施工范圍，以消除施工時導(dǎo)線點(diǎn)可能變動的影響。（2）根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，平面控制網(wǎng)的網(wǎng)形將視現(xiàn)場情況成布置單三角形、多邊形和附和導(dǎo)線，要求控制網(wǎng)坐標(biāo)點(diǎn)位置間距基本均等，控制面廣，點(diǎn)與點(diǎn)能夠通視并進(jìn)行校核，防止放樣點(diǎn)偏移；為了定位準(zhǔn)確，在個別位置布設(shè)的坐標(biāo)點(diǎn)，增設(shè)復(fù)測校核的措施。借助場道工程施工單位提供的輔助坐標(biāo)點(diǎn)時，我們要進(jìn)行校核，防止誤差。（3）本次助航燈光工程平面位置控制網(wǎng)采用全站儀，極坐標(biāo)法測量定位。每一結(jié)構(gòu)放樣均應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定，經(jīng)校核并報(bào)請監(jiān)理工程師復(fù)核后方能施工。 高程控制測量從業(yè)主提供的高程起算點(diǎn)開始， 將新布的控制點(diǎn)同時用作水準(zhǔn)點(diǎn)，采用復(fù)合式往返四等水準(zhǔn)測量的方法進(jìn)行。如測量結(jié)果在允許誤差之內(nèi)，則進(jìn)行平差，計(jì)算出各個臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，并將測量結(jié)果向監(jiān)理工程師以書面形式呈報(bào)，以獲得的監(jiān)理工程師的驗(yàn)收認(rèn)可。 道面燈具測量定位(1) 依據(jù)“燈光平面布置圖”設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和施工要求，結(jié)合機(jī)場施工現(xiàn)場的控制樁布置情況，計(jì)算出控制點(diǎn)與道面中心線的關(guān)系值，用極坐標(biāo)法或交會法將道面中心線主點(diǎn)進(jìn)行測設(shè)。為了便于施工，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，主點(diǎn)間適當(dāng)增加一些輔助點(diǎn)，一般直線段間距取150m或300m。主點(diǎn)測設(shè)好后，做好點(diǎn)的記號，同時丈量主點(diǎn)間距離和測量彎道的轉(zhuǎn)折角，并與附近的控制點(diǎn)連測，以檢查中線測量成果。(2) 測設(shè)燈具中心線樁。依據(jù)“燈具平面布置圖”所給出的燈具位置，在距道面中心線西南側(cè)40CM位置上利用測設(shè)好的主點(diǎn)，測設(shè)一條平行于道面中心線的燈位中心線，在引測燈位中心線的主點(diǎn)及燈位點(diǎn)設(shè)點(diǎn)并編號。在燈位中心線燈位點(diǎn)垂直方向測設(shè)二次線管位置并做好標(biāo)記。(3) 道面燈具及預(yù)埋管線的高程測量。根據(jù)“燈具安裝大樣圖”設(shè)計(jì)要求及場道施工的面層各相關(guān)點(diǎn)攤鋪厚度推算基層、面層的高程，用水準(zhǔn)儀實(shí)測基層及其相關(guān)點(diǎn)高程，確定預(yù)埋管溝槽開槽深度及管口高度及嵌入式燈具預(yù)埋燈具底座的鏜孔深度。 電纜保護(hù)管施工 施工工藝流程⑴ 燈具二次管施工工藝流程測量定位下料定尺道面刨槽預(yù)埋連接防腐用C20砼抹平配合燈坑及燈盤定位與鑄鐵燈箱連接⑵ 玻璃鋼管施工工藝流程砼墊層澆筑溝槽開挖鋼筋籠制作包封砼澆筑鋼筋籠安裝
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