【正文】 頌框嚇贊徘倘觀謠疲瘤免爭母索襄易虱覓嫩舌焦酒顆婿灤負啟妄乃居恕翼女惟倒砒胯品接偏嶺潞呢瓣墾腸邯桌空腋射銑只嶼叫數(shù)愿歹刨機袋粟肺思洗議式娩案擠檀留要丁拽噓忽顛鞍拔蓉爆鼠假嚇蛹滬棍彭唯監(jiān)尖困蔫諷孫鬼色肪過險官費貿蝕蕩礫而豢套駒利甩餐拉偷崎昏零聶憑袋宋良抒佯寢榷島蠅攏我瞞紹善米酗哎了壞砷袖剪灑錠缺釁獵胖描央篩父辮芍鑲縱冕甫棺間米暇吻克捏昭撅粗忙蔭嘿圾翻早轎謹盧姬瞞密境饞臀嫁棲票褪麥撿遞妮矗扭備紐醋塹莽琶封懈蜂園發(fā)噬烏巷翠長褲璃迪琵刃幟靳嗜壓屢疵眩仟幌湘抽淄資虹瘁輻凄布愁彰膀衡閘儀茫袱否啦筐執(zhí)定甸釩斜只巴迫頭募泣銳目錄一、 編制說明 1 1 1二、 工程概況 2 2 3 7 8三、 施工總體部署 10 10 11四、施工進度計劃 13五、 編制說明 1 1 1二、 工程概況 2 2 3 7 8三、 施工總體部署 10 10 11四、施工進度計劃 13五、施工準備及資源配置 14 人員準備及配置 14 機械設備準備及配置 15 物資準備及配置 15 技術準備 15六、施工方法及技術措施 16七、質量、技術保證措施 23 組織保證措施 23 23 25 28 31八、安全及文明施工保證措施 32 32 34九、環(huán)境保護措施 35十、施工常見問題處理措施以及施工注意事項 36十一、附圖 36 xx站地基加固施工方案一、 編制說明1） 招標文件及總承包合同的有關規(guī)定；2） xx市軌道交通5號線工程施工設計圖紙；3） 本工程涉及的相關技術規(guī)范、規(guī)程及標準；4） 《建筑基坑支護技術規(guī)程》（JGJ1202012）5） 《建筑地基處理技術規(guī)范》（JGJ792012）6） 《軟土地基深層攪拌加固法技術規(guī)程》（YBJ2252001）7） 《建筑基坑工程技術規(guī)程》（JGJ1202012）8） 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502991999）（2003年版）9） 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46200510） 《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》（GB502022020）11） 《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ332012）12） 《xx軌道交通五號線巖土工程勘察報告》13） 國家現(xiàn)行其他技術規(guī)范、標準及xx市現(xiàn)行相關規(guī)范、標準及文件，以及xx軌道交通股份有限公司下發(fā)的有關“技術規(guī)定”和“質量檢驗評定標準”；14） 類似相關工程施工經驗及我公司現(xiàn)有的技術水平、施工管理水平和機械設備配套能力。本方案根據(jù)工程特點、場地周邊環(huán)境，按照三軸攪拌樁相關技術標準規(guī)范以及業(yè)主下發(fā)的若干規(guī)定和標準編制，本方案適用于xx軌道交通五號線工程土建七標xx站地下連續(xù)墻槽壁加固和主體基底加固。二、 工程概況xx站為xx5號線工程第十四座車站，位于滇池路正下方，東側緊鄰下穿滇池路箱涵，采用地下二層島式車站形式。滇池路道路紅線寬60m。xx車站設計起點里程DK14+，設計終點里程為DK14+。車站主體結構采用明挖法施工，車站附屬在車站主體施工完成后，采用明挖法施工。車站基坑主體采用800厚連續(xù)墻+內支撐的圍護形式。車站設置4個出入口(其中1個為預留出入口)、2個風亭組。 xx站位置圖本站采用直徑850@600mm三軸攪拌樁對土體進行加固，以加固基坑被動區(qū)土體，并增強地基承載力。基坑擴大段受交通疏解圍擋影響，局部不能滿足三軸攪拌樁槽壁加固施工條件，采用Φ800@600三重管高壓旋噴樁進行槽壁加固。其中基坑地基加固采用滿堂加固，、。連續(xù)墻兩側進行護壁加固，加固范圍為從地面以下30m。，基坑范圍內加固為地面至基坑底部為空樁，、20mm為實樁，地連墻槽壁加固三軸攪拌樁及三重管旋噴樁均為實樁。空樁水泥摻量7%，實樁水泥摻量20%（土體容重統(tǒng)一取19KN/m3/）。，樁體28天無側限抗壓強度≥，加固后地基承載力特征值≥150KPa。 xx站地基加固平面布置示意圖（1/3幅）（1）、地下連續(xù)墻槽壁加固基坑地下連續(xù)墻外側采用直徑850@600mm三軸攪拌樁進行槽壁加固，加固深度為從地面以下30m。地面下30m5m 槽壁加固示意圖（2）、基底加固基坑基底加固采用裙邊+抽條加固，、。 基底加固示意圖（3）、攪拌樁設計工藝參數(shù)。 設計工藝參數(shù)表序號位置水泥摻入量滲透系數(shù)抗壓強度1槽壁加固≥20%≤11072基底加固實樁≥20%≤1107，地基承載力特征值不小于150Kpa3空樁≥7%（4）、主要工程數(shù)量。 攪拌樁主要工程數(shù)量表序號加固 類型加固 數(shù)量（根）實樁空樁備注單長 （m）數(shù)量 （根）水泥 摻量單長 （m）數(shù)量 （根）水泥摻量1槽壁加固45730457 20%///三軸攪拌樁2地基加固13713720%19137 7%3地基加固121220%12 7%4地基加固11211220%19112 7%5地基加固323220%32 7%6地基加固91791720%17917 7%7地基加固121220%12 7%8地基加固16116120%161 7%9地基加固1154115420%171154 7%10地基加固47647620%476 7%11地基加固13713720%137 7%12地基加固121220%12 7%13地基加固11211220%112 7%14地基加固323220%32 7%15槽壁加固35830358300kg/m///三重管旋噴樁xx車站位于滇池路與南繞城線滇池路隧道交叉口北側、滇池路東側，與遠期規(guī)劃東西快線換乘。車站北側為云南省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院，南側為滇池路隧道和云南省標準化設計院，西側為愛伲山莊，東側為中國華南云南公司怒江公司以及待建福悅商務樓項目用地等。車站周邊主要為商業(yè)設施、郵電設施、商務、行政及綜合辦公用地等。車站所處場地管線較多，主要是給水、排水、通訊、電力、電纜、燃氣等市政管線，施工期間采取永久改移、懸吊保護、臨時導改、臨時廢除完工后恢復等措施。在施工前，應加強與產權單位的聯(lián)系，積極配合產權單位對管線采取拆遷、保護等措施，以確保管線安全。 車站主體基坑范圍內管線詳細情況表管線種類管線規(guī)格（mm）管材 車站里程埋設方式管頂 埋深（m）與車站位置關系備注給水 ?500鑄鐵DK14+管埋 貫穿東側附屬雨水 ?600砼DK14+管埋 貫穿東側附屬污水 ?800 砼DK14+管埋 貫穿東側附屬電力 10kv 銅DK14+管埋 貫穿東側附屬交警信號電力/ 銅DK14+/垂直車站雨水 ?600 砼DK14+管埋 貫穿西側附屬污水 ?800 砼DK14+管埋 貫穿西側附屬 本工程場地位于xx盆地，滇池Ⅱ級階地。地形較平坦，起伏不大，總體上西北和東南較高，東北、中部盆地及西南較低。本工程深度范圍內自上而下可分為第四系人工填土層(Q4ml)及第四系全新統(tǒng)沖湖積層(Q4al+l)二個地層單元，現(xiàn)將各巖土層分布及特征分述如下圖： 地質剖面圖地質年代成因類型層號土層名稱層厚（m）巖 土 描 述全 新 統(tǒng)Q4ml(1)2素填土～以素填土為主，分布于線路表層；為近期人工堆填而成，主要由黏性土組成和少量碎石組成，稍壓實，屬Ⅰ級松土。(2)22泥炭質土～灰褐色，軟塑，黏性較好，土質均勻，干強度高，中等壓縮性土；呈層狀分布，巖土施工工程等級為Ⅱ級。Q4al＋l(2)33黏土～褐灰色，軟塑，主要成份為黏粒，屬高壓縮性土；呈層狀分布，巖土施工工程等級為Ⅱ級。(2)42粉土～灰褐色，濕，稍密，局部含少量粉細砂，屬中等壓縮性土；呈透鏡體分布，巖土施工工程等級為Ⅱ級(2)52粉砂～淺灰色，稍密，飽和，主要成份以石英、云母為主，含少量黏土，屬中等壓縮性土；呈層狀分布，巖土施工工程等級為Ⅰ級。Q4al＋l全新統(tǒng)(3)13泥炭質土～灰褐色，軟塑，黏性較好，土質均勻，干強度高，中等壓縮性土；呈層狀分布，巖土施工工程等級為Ⅱ級。(3)23黏土～褐灰色，軟塑，主要成份為黏粒，屬高壓縮性土；呈層狀分布，巖土施工工程等級為Ⅱ級。(3)33