安裝節(jié)工程能方案(已修改)
2025-05-06 23:30 本頁面
【正文】 軌道交通10號線13標機電安裝工程 節(jié)能專項方案上海軌道交通10號線工程第13標動物園站、虹橋機場東站及相鄰區(qū)間環(huán)控、給排水、動力照明安裝工程安裝工程節(jié)能專項方案上海市第五建筑工程有限公司 目 錄 一、編制依據(jù) 3二、工程概況 3三、節(jié)能方案目標 5四、主要分項工程節(jié)能措施 10 通風節(jié)能工程 10 配電與照明節(jié)能工程 11 風管保溫節(jié)能工程 11五、節(jié)能工程控制措施 12六、驗收劃分 126．1 分部和分項工程驗收 12七、 節(jié)約型工地施工措施 14 一、編制依據(jù) 編制說明我國正積極推進資源節(jié)約型社會建設，高度重視能源節(jié)約和環(huán)境保護，已把節(jié)能減排作為轉變發(fā)展方式的重要措施，在“十一五”規(guī)劃中提出了節(jié)能減排約束性目標。目前，我國建筑能耗占能源消耗總量的比重，已經從上世紀70年代的10%% 。因此，我公司結合工程和企業(yè)實際，認真貫徹執(zhí)行國家發(fā)展改革委員會與有關部門制定的《節(jié)能減排綜合性工作方案》，特此編制本節(jié)能專項方案。 編制依據(jù)（1）根據(jù)上海市建工建筑設計研究院所出的水電風各專業(yè)施工圖。（2）GB 504112007 《建筑節(jié)能工程施工質量驗收規(guī)范》。（3）上海軌道交通十號線13標機電安裝工程《施工組織設計》。二、工程概況 工程概況（，）。共設車站35座（其中地下站31座，高架站4座）。軌道交通10號線（M1線）由虹橋機場站至環(huán)東一大道站。線路走向由主線和支線組成。主線走向為：新江灣城站——（其他23站）——龍溪路站——龍柏新村站 ——紫藤路站——航華新村站，支線走向：龍溪路站——上海動物園站——空港一路站——虹橋機場站全線分二期建設，本工程為一期工程范圍。本工程為軌道交通10號線工程的動物園站、虹橋機場東站及各站相鄰的地下區(qū)間（區(qū)間內隧道通風設施、給排水、動力照明、區(qū)間內泵房等設備管理用房）提供一個完整的通風與空調系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、動力照明系統(tǒng)工程。包括系統(tǒng)設備的供貨、安裝、調試、聯(lián)調，直到交付使用。負責試運行及保修期內的維修保養(yǎng)，修補缺陷，提供相應的人員培訓和文件資料，完成工程中各系統(tǒng)之間的聯(lián)調，使其滿足所提供的性能指標和功能要求等。本工程地鐵車站特征表站 名車站型式站臺長度*寬度車站中心歷里程動物園站地下二層島式車站*SK4+虹橋機場東站地下二層島式車站155*SK3+本工程安裝內容有環(huán)控系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、消防噴淋系統(tǒng)、電力照明系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)。本工程由上海申通地鐵集團有限公司下上海軌道交通十號線發(fā)展有限公司投資建設, 華東設計研究院有限公司、上海市城市建設設計研究院及鐵道第三勘察設計院集團有限公司專業(yè)設計，上海海龍工程技術發(fā)展有限公司現(xiàn)場監(jiān)理，上海市第五建筑有限公司安裝分公司承包施工。 安裝系統(tǒng)簡介動力照明系統(tǒng)：車站為地下車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。在站廳層設一座降壓變電所供車站及兩端相鄰各半個區(qū)間的動力照明用電。站廳層東、西兩端各設一照明配電間，照明配電箱集中設于此；變電所照明配電箱設于變電所內。區(qū)間動力照明以兩車站之間的中心線為分界點，由就近的車站降壓變電所供電。環(huán)控系統(tǒng)：設備及管理用房分設于車站地下一層、地下二層東、西端。在車站東西端地面上分設有2座活塞/機械通風亭、一座新風亭，車站冷卻塔和膨脹水箱分別設在車站北端地面上。在地下一層兩端環(huán)控機房各設置2臺組合式空調箱，2回/排風機及1臺空調新風機，分別承擔一半站廳和一半站臺公共區(qū)的空調通風負荷，采用全空氣低速系統(tǒng)。氣流形式為站廳公共區(qū)兩送一回，站臺公共區(qū)一送一回，氣流組織均為上
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