【正文】 墩身施工安全專項方案作者：日期：1．編制說明1）、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》2)、建設(shè)部《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第393號）；3)、交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ07695）；4)、《特種設(shè)備安全監(jiān)督條例》；5)、《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》6)、《杭州市交通建設(shè)危險性較大工程安全專項施工方案編制及論證審查辦法》7)、《杭州市公路水運工程施工人員安全教育培訓(xùn)管理規(guī)定》8)、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ4988）9)、《浙江省交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)文明施工的規(guī)定》。10)、《中交二公局杭新景高速公路延伸線（之江大橋）工程墩身施工技術(shù)方案》（1）確保施工全過程不發(fā)生人員死亡安全事故。（2）確保施工全過程不發(fā)生重傷安全事故和職業(yè)病傷害事故。（3）減少施工過程中人員一般受傷事故發(fā)生幾率，杜絕火災(zāi)事故的發(fā)生，將自然災(zāi)害造成的損失降到最低。（4）確保施工全過程人員負(fù)傷率低于1%。 杭州市西湖區(qū)雙鋪鎮(zhèn)麥嶺沙村618號中交二公局杭新景高速公路延伸線（之江大橋）工程第1施工項目部墩身施工及其附屬工程的施工。之江大橋位于錢塘江大橋和錢江五橋之間，連接杭千高速公路與濱江彩虹快速路。該大橋?qū)儆阱X塘江上規(guī)劃建設(shè)的十座大橋之一，之江大橋建成后對便捷兩岸交通、促進(jìn)杭州市東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是加快南岸濱江區(qū)的城市化進(jìn)程，無疑具有重要的意義。 之江大橋地理位置圖之江大橋全長4724m，西側(cè)非通航孔橋為（60+60+60）m預(yù)應(yīng)力砼等高度連續(xù)梁橋，東側(cè)非通航孔橋為（60+1186+60）m變截面連續(xù)梁橋。主橋為拱形鋼塔鋼箱梁雙索面三跨連續(xù)斜拉橋，其跨徑布置116+246+116=478m，采用半漂浮結(jié)構(gòu)體系。本合同段共有橋墩285個，全部墩身按照柔性墩設(shè)計，均為實心墩，根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式分為4類：三柱式墩、雙柱式墩、獨柱式墩、板式墩。 墩身一般構(gòu)造（1）三柱式墩西非通航孔0～3墩均采用三柱式矩形實體墩。0、1，3。墩身上部橫向為圓曲線，呈花瓶型， 2墩據(jù)墩頂50cm處設(shè)置一道橫梁，0、3墩墩頂設(shè)置蓋梁。 1所示為西非通航孔橋1墩一般構(gòu)造圖。 西側(cè)非通航孔橋1墩一般構(gòu)造圖（圖中未示出承臺與支座墊石）（2）雙柱式墩之浦路互通主線橋、320國道主線橋、320國道左線橋20～22墩、320國道右線橋20～21墩、320國道1輔道橋均采用雙柱式墩，、、 6種。部分墩身橫向為圓曲線變化，呈花瓶狀，過渡墩墩身縱向呈圓曲線或直線變化，兩墩身間用系梁梁連接。（右幅）6墩一般構(gòu)造圖。 之浦路互通主線橋（右幅）6墩一般構(gòu)造圖（圖中未示出承臺與支座墊石）（3）獨柱式墩320國道左線橋7～19墩、320國道右線橋11～19墩、320國道左輔道2橋5～6墩均采用獨柱式墩，、 2種。其中過渡墩墩身縱向呈直線型變化，、。墩、9墩一般構(gòu)造圖。 320國道左線橋7墩、9墩一般構(gòu)造圖（圖中未示出承臺與支座墊石）（4）板式墩320國道左線橋0～6墩、320國道右線橋0～10墩、320國道左輔道2橋1～4墩、320國道右輔道2橋1～6墩均采用板式墩，、 2種。板式墩橫向呈直線變化，變化斜率為1:8，過渡墩縱向呈直線變化，、。橋4墩一般構(gòu)造圖。 320國道左輔道2橋4墩一般構(gòu)造圖（圖中未示出承臺與支座墊石）。橋梁名稱墩身數(shù)量（個）墩身高度范圍（m）（保留一位小數(shù)）三柱式墩雙柱式墩獨柱式墩板式墩小計三柱式墩雙柱式墩獨柱式墩板式墩西側(cè)非通航孔橋88～之浦路互通主線橋7777～G320主線橋1818～G320左線橋376786～～～G320右線橋2481161～～～G320左輔道1橋1111～G320右輔道1橋99～G320左輔道2橋549～～G320右輔道2橋66～合計812012928285～～～～擬投入模板套數(shù)284216 工程環(huán)境 地形之江大橋位置處于錢塘江河口段偏上游，位于聞家堰急彎和珊瑚沙～錢塘江大橋彎道之間，受潮流和徑流共同作用，動力條件強(qiáng)，與其下游河段相比，河床相對較穩(wěn)定，但仍有較大的沖淤幅度。 水文錢塘江徑流具有明顯的年內(nèi)和年際變化。年內(nèi)存在明顯的季節(jié)差異，每年3～6月或4～7月為豐水期(或稱梅汛期)，徑流量占全年的70%左右，大洪水主要出現(xiàn)在5～7月，8月～次年2月或3月為枯水期。(1) 之江大橋工程所在河段處于錢塘江河口段上游段，受潮流和徑流的共同作用。(2) 橋址附近水位：橋址位置設(shè)計高、低水位見下表。 閘口、聞堰站設(shè)計高、低水位 單位：m頻率閘 口聞家堰之江大橋橋址高水位低水位高水位低水位高水位低水位%　　　1%2%5%10%(3) 之江大橋聞家堰～錢塘江大橋河段河床地形較穩(wěn)定。(4) 橋位附近河段深槽主要集中在橋位西側(cè)，離北岸100～600m，最深點橫向擺動最大幅度較小，約215m。(5) 工程河段內(nèi)河床沖淤年內(nèi)具有“洪沖潮淤”的特點，年際受連續(xù)豐、枯水文年及下游尖山河段主槽曲直的影響相當(dāng)大。深槽的年內(nèi)變化與整個河段洪沖潮淤的特點基本一致，即洪汛期沖刷，年際最大沖淤幅度達(dá)3m～10m。 氣象本工程所在地區(qū)處于中低緯度，屬亞熱帶季風(fēng)型濕潤氣候，受西北高壓和東南暖濕氣流共同作用的影響，春季3～6月為梅雨季節(jié)，氣候潮濕多雨；夏季受太平洋副熱帶高壓控制，夏季7～9月為臺風(fēng)雨季，以東南風(fēng)為主，海洋帶來充沛的水氣，空氣濕潤，是高溫、強(qiáng)光照射季節(jié)；秋季為過渡時期，氣候涼爽宜人，雨量較多；冬季受蒙古高壓控制，盛吹西北風(fēng)，以晴冷干燥天氣為主，是低溫少雨季節(jié)；四季氣候狀況是：冬季持續(xù)偏暖，春季氣溫起伏大，汛期暴雨頻繁，夏季高溫酷暑，秋冬季持續(xù)干旱?！?℃,歷年最低氣溫－15℃，最冷為一月，℃，最熱為七月，℃，全年平均氣溫低于0℃。，。橋區(qū)地處于季風(fēng)影響范圍，冬季多為西北風(fēng)，夏季多為東南風(fēng)，常年主導(dǎo)風(fēng)向為偏東，頻率8%，每年7～8月受臺風(fēng)影響較多，臺風(fēng)每年2～3次，歷年實測最大風(fēng)速28m/s，汛期多南北風(fēng)，最大臺風(fēng)達(dá)12級，風(fēng)速34m/s[1]物料、試驗準(zhǔn)備：物資部門根據(jù)設(shè)計圖紙，準(zhǔn)備材料。材料進(jìn)場后通知試驗室檢驗，合格后才能使用，所有材料目前正在陸續(xù)購買進(jìn)場。[2] 鋼筋加工：鋼筋班要根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場施工確定鋼筋的長度后，才能進(jìn)行下料、加工及安裝，并要使鋼筋滿足預(yù)應(yīng)力的要求。[3]混凝土的加工半合站要根據(jù)計劃需要混凝土的量及時進(jìn)行混凝土的加工，并按要求將混凝土運送到指定地點。[4]試驗和檢測 試驗室負(fù)責(zé)混凝土配合比的設(shè)計、現(xiàn)場砼配合比的調(diào)整和控制，質(zhì)檢部要對半成品，成品鋼筋質(zhì)量進(jìn)行檢測，要確?；炷梁弯摻畹馁|(zhì)量滿足工藝要求。[5]模板墩身模板全部采用鋼模板，相鄰模板之間采用Φ16螺旋連接，模板采用對拉螺桿固定，對拉螺桿材料選用Φ25精軋螺紋鋼筋。模板的拼裝均采用履帶吊完。在墩身強(qiáng)度滿足工藝要求時，模板才能拆除。[6]半成品標(biāo)識和保護(hù)半鋼筋成品應(yīng)采取嚴(yán)格的保護(hù)措施，采用專用的鋼絲頭保護(hù)帽對鋼筋絲頭進(jìn)行帶帽保護(hù)，防止螺紋被磕碰或被污物污染。半成品、成品必須分類堆放，并懸掛、張貼、涂寫唯一的標(biāo)識。 墩身施工方案綜述由我部承包的杭新景高速公路延伸線（之江大橋）工程第1合同段共包括墩身285個，按照其結(jié)構(gòu)類型分為四種：三柱式墩、雙柱式墩、獨柱式墩以及板式墩。橋墩墩身高度參差不齊。針對數(shù)量較大，種類較多且高度不同的墩身，我部擬采用以下墩身施工方案：對于含橫向和縱向變化段、橫系梁、頂蓋梁的墩身均分兩次澆筑完成，第一次澆筑墩身直線段，第二次澆筑墩身變化段、橫系梁、頂蓋梁；其余墩身皆一次性澆筑完成。所有墩身模板均采用大塊鋼模，模板采用對拉螺桿固定。墩身混凝土采用汽車泵進(jìn)行澆筑。墩身施工吊裝任務(wù)由履帶吊完成。 鋼筋工程本合同段所有墩身鋼筋共有Φ1Φ1Φ2Φ2Φ32五種組成。鋼筋下料與加工在我部鋼筋加工廠完成。加工完成的鋼筋經(jīng)平板車運輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝。對于Φ2Φ2Φ32三種鋼筋采用滾軋直螺紋接頭接長，其它鋼筋采用綁扎或搭接，鋼筋安裝施工嚴(yán)格按照規(guī)范(JTJ0412000)執(zhí)行處理。 鋼筋加工（1）下料根據(jù)施工圖的要求及從現(xiàn)場施工考慮，長度小于9m的墩身鋼筋，根據(jù)不同墩身高度進(jìn)行鋼筋下料，長度大于9m的鋼筋按9m定尺長度下料。對于預(yù)應(yīng)力鋼筋，其下料采用圓盤鋸進(jìn)行切割，不得采用電弧切割。下料長度根據(jù)設(shè)計圖紙確定。鋼筋下料用砂輪切割機(jī)下料，按照施工設(shè)計圖紙，先調(diào)直再正確量取鋼筋長度，然后進(jìn)行切割。必須保證將要套絲的端面平頭。平頭的目的是讓鋼筋端面與母材軸線方向垂直，斷面偏角不超過4度。端頭彎曲，馬蹄嚴(yán)重的應(yīng)予以切除。其它鋼筋加工成半成品，編號分類堆放。（2）套絲Φ2Φ2Φ32鋼筋在鋼筋加工場對鋼筋接頭處進(jìn)行套絲，并在一端絲頭上擰上套筒，為保護(hù)鋼筋絲口及套筒內(nèi)螺紋，在加工好的鋼筋絲頭上及套筒端頭分別套上塑料保護(hù)帽及塑料密封蓋。 鋼筋接頭加工工藝（3）半成品保護(hù)套絲完成，并經(jīng)質(zhì)量檢查合格的鋼筋稱為半成品。對半成品應(yīng)采取嚴(yán)格的保護(hù)措施，這是鋼筋滾壓直螺紋連接成功的關(guān)鍵。采用專用的鋼絲頭保護(hù)帽對鋼筋絲頭進(jìn)行帶帽保護(hù)，防止螺紋被磕碰或被污物污染。 鋼筋安裝（1）鋼筋定位、綁扎鋼筋現(xiàn)場連接時，直徑大于等于25mm的鋼筋采用滾軋直螺紋接頭，其余鋼筋采用綁扎接頭或焊接接頭，搭接長度不小于35d，所有接頭均按規(guī)范要求接長。綁扎時，每個交叉點都必須綁扎牢靠。安裝精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。（2）鋼筋連接鋼筋連接前先收回絲頭上的塑料保護(hù)帽和套筒端頭的塑料密封蓋，并檢查鋼筋規(guī)格是否和套筒一致。① 連接鋼筋時，鋼筋和套筒的規(guī)格應(yīng)一致并確保鋼筋和套筒的絲扣干凈和完好。② 用普通牙鉗將鋼筋旋入套筒至不能轉(zhuǎn)動為止，使兩根鋼筋頭頂緊，擰好后做好標(biāo)記以便檢查，避免漏擰。③ 普通接頭外露的完整螺紋牙數(shù)不多于3個。④ 可調(diào)接頭的長螺紋一端的外露完整螺紋牙數(shù)根據(jù)可調(diào)的長度確定，應(yīng)盡量減少外露牙的長度。（3）鋼筋檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)～。序號檢驗項目允許偏差（MM）檢驗方法和頻率1受力鋼筋順長度方向加工后全長177。10鋼卷尺 2點2彎起鋼筋各部分尺寸177。20鋼卷尺 2點3箍筋、水平筋各部分尺寸177。5鋼卷尺 2點 鋼筋加工檢查標(biāo)準(zhǔn)表 滾軋直螺紋鋼筋絲頭檢驗標(biāo)準(zhǔn)表 檢驗項目檢驗工具檢驗方法及要求螺紋中徑檢驗螺母、螺紋環(huán)規(guī)檢驗螺母應(yīng)能擰入，螺紋長度檢驗螺母對標(biāo)準(zhǔn)絲頭檢驗螺母擰到絲頭根