三軸攪拌樁止水帷幕施工組織方案(已修改)
2025-05-06 13:48 本頁面
【正文】 完美WORD格式資料 目 錄第一章 編制說明 1 1 1 2第二章 工程概況 3 3 3 4 4 6第三章 人、機(jī)、材及工期計(jì)劃 7 7 施工計(jì)劃 7第四章 施工工藝及方法 8 8 8 9 10 11 12 12 12 12 12 13 14 14 14第五章 質(zhì)量控制措施 16 16 17 18第六章 勞動組織 19 19 20第七章 文明施工與環(huán)境保護(hù)措施 211文明施工 212環(huán)境保護(hù) 21第八章 安全保證措施 24 基本要求 24 專業(yè)整理分享 第一章 編制說明一號路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工藍(lán)圖一號路站工程地質(zhì)勘察報告《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ942008）《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB503002013）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502042015）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502022002）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ792012《鉆井液用膨潤土》SY50601993《通用硅酸鹽水泥》GB1752007《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》JGJ10620141《徐州軌道交通1號線一期工程07標(biāo)實(shí)施性施工組織總設(shè)計(jì)》履行合同的原則認(rèn)真貫徹國家和江蘇省、徐州市工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)程、方針和政策。遵守、執(zhí)行徐州市軌道交通1號線一期工程合同文件各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等各方面的目標(biāo)。安全第一的原則按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在安全措施落實(shí)到位確保萬無一失的前提下組織施工。質(zhì)量控制及文明施工原則質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是評價產(chǎn)品質(zhì)量的尺度，數(shù)據(jù)是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)和依據(jù)。產(chǎn)品的質(zhì)量是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必須通過嚴(yán)格檢查，用數(shù)據(jù)說話，采用ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全方位控制施工過程。文明施工是反映企業(yè)精神面貌、工藝技術(shù)、整體素質(zhì)和管理水平的一面鏡子，已成為施工企業(yè)有效的無形資產(chǎn)。按照AAA級文明工地標(biāo)準(zhǔn)做好文明施是施工單位義不容辭的責(zé)任?？茖W(xué)合理配置的原則根據(jù)工程量的大小、工期和工藝及管理目標(biāo)要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選用優(yōu)質(zhì)的材料和合理的機(jī)械設(shè)備，確保人員、資金、物資、設(shè)備的科學(xué)合理配置。優(yōu)化方案的原則結(jié)合工程實(shí)際情況，應(yīng)用新技術(shù)成果，使施工設(shè)計(jì)具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)，施工方案具有針對性，力求做到多方論證優(yōu)化施工方案。本工程為徐州市軌道交通1號線一期工程07標(biāo)段一號路站三軸攪拌樁止水帷幕施工，主要施工部位為鉆孔灌注樁外側(cè)。 第二章 工程概況工程名稱：徐州市軌道交通1號線一期工程07標(biāo)段一號路站工程地點(diǎn)：和平大道與一號路交叉口西北側(cè)地塊下方建設(shè)單位：徐州市城市軌道交通有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：江蘇建科建設(shè)監(jiān)理有限公司施工單位：中國建筑第六工程局有限公司一號路站位于漢源大道與和平大道交叉口西北側(cè)。1號線為地下兩層島式站，沿和平大道東西向布置，㎡，為地下二層島式車站，車站外包總長312m，~，共設(shè)7個出入口，3組風(fēng)亭（含物業(yè)及部分4號線同期實(shí)施風(fēng)亭），車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。站址現(xiàn)狀為空地，施工期間不影響城市主干道交通，無交通疏解。車站主體基坑采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐+止水帷幕的圍護(hù)型式，出入口橫跨道路的通道采用暗挖法施工，其余部分采用明挖法施工。因和平大道與圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間間距過小或管線影響，部分區(qū)域無法進(jìn)行三軸攪拌止水帷幕的施工，此區(qū)域采用的格柵加固或者是注漿加固。滿足施工要求的區(qū)域正常進(jìn)行攪拌樁施工，止水帷幕三軸水泥土攪拌樁采用φ850@600，應(yīng)采用套接一孔法施工。攪拌樁樁體28天齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu≥；抗?jié)B系數(shù)10－6cm/s；～，實(shí)攪段水泥摻量為土體天然質(zhì)量的20％，空攪段水泥摻量為土體天然質(zhì)量的8％；%。為保證樁位的準(zhǔn)確度，必須使用定位卡，一般應(yīng)使樁位偏差不大于5cm。圖21 一號路站平面布置圖擬建車站土層以第四系雜填土、粘土為主，下伏基巖以石炭系頁巖、灰?guī)r為主?，F(xiàn)將擬建站區(qū)勘探深度范圍內(nèi)勘探深度及特征從上至下具體分述如下:填土（Q4ml）雜填土（1）1：雜色，松散，以黏性土為主，局部夾有碎石、塊石。該層土人為隨意性較大，均一性差，多為欠壓密土，結(jié)構(gòu)疏松，堆填時間約3～5年，具強(qiáng)度較低、壓縮性高、荷重易變形等特點(diǎn)，工程性質(zhì)差?！?，在場區(qū)內(nèi)普遍分布,各孔均有揭露。第四系全新統(tǒng)沖擊層（Q4al）黏土（5）33：黃褐、灰黃色，可塑狀，無搖震反應(yīng)，切面較光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，含有少量鐵錳結(jié)核及姜石。～,在場區(qū)內(nèi)普遍分布,僅個別孔位缺失該層。第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q3al）黏土（5）34：黃
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