【正文】 。xx市軌道交通1號線一、二期工程土建施工9標洞門破除施工方案 中鐵二十四局集團有限公司二0一四年三月xx市軌道交通1號線一、二期工程土建施工9標洞門破除施工方案編 制： 審 核：批 準：目 錄一、工程概況及編制依據 1二、場地工程地質及水文地質條件 2三、洞門破除時間的計劃安排 5四、設備及勞動力組織 5五、施工準備工作 6六、具體施工措施 10七、質量保證措施 14八、安全生產保證措施與文明施工要求 14九、工程應急預案 17可編輯修改。一、工程概況及編制依據、工程概況xx市軌道交通1號線一、二期工程由xx站至徽州大道站，，地面線1km。一期工程共設車站22座，全部為地下站。云谷路站～南寧路站區(qū)間為盾構區(qū)間，區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設，區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主，線路下穿規(guī)劃岷江路及規(guī)劃徐河，本區(qū)間上方無管線。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道，均采用盾構法施工，區(qū)間線間距為由北向南由12m漸變至15m；‰，最小縱坡2‰；區(qū)間設計起訖里程右線：K25+～K25+，左線：K25+～K25+，，不設置聯(lián)絡通道；隧道穿過土層主要為粘土②層、粘土③層；右線盾構區(qū)間在南寧路站始發(fā)掘進至云谷路站，于站內調頭后始發(fā)掘進左線盾構區(qū)間至南寧路站，然后吊出。南寧路站～貴陽路站區(qū)間為盾構區(qū)間，區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設，區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主，線路下穿規(guī)劃漓江路、規(guī)劃嘉陵江路及規(guī)劃丙鋪路，本區(qū)間上方無管線。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道，均采用盾構法施工，區(qū)間線間距為15m；區(qū)間最大縱坡6‰，最小縱坡2‰；區(qū)間設計起訖里程左、右線：K25+～K26+，不設置聯(lián)絡通道；隧道穿過土層主要為粘土③層；右線盾構區(qū)間在南寧路站始發(fā)掘進至貴陽路站，于站內調頭后始發(fā)掘進左線盾構區(qū)間至南寧路站，然后盾構轉運至南寧路站右線小里程端頭井處。盾構襯砌采用C50鋼筋混凝土預制管片拼裝而成，每環(huán)管片由3塊標準塊、2塊鄰接塊及1塊封頂塊組成。管片采用錯縫拼裝。管片內徑為Φ5400mm，厚度300mm，管片外徑為Φ6000mm。襯砌內弧面，在隧道貫通后按設計要求作嵌縫、抹孔等防水處理。本工程采用鐵建重工ZTE6250土壓平衡盾構機。刀盤開挖直徑6280mm，采用輻條式刀盤，刀盤開口率約45%，刀盤采用變頻電機驅動，驅動扭矩5700kNm；前盾直徑6250mm，整機長度約85m；盾體及后配套總重為450t，其中最重的前盾重量為98t；推進系統(tǒng)最大總推力42575kN，油缸行程2100mm。、編制依據（1）《盾構法隧道施工與驗收規(guī)范》（GB504462008）；（2）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502991999，2003年版）；（3）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB503082008）；（4）《建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB501942005）；（5）《城市軌道交通工程質量安全檢查指南》（試行）（建質[2012]68號）；（6）《中華人民共和國安全生產法》（2009年版）；（7）《建設工程安全生產管理條例》；（8）《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59－2011）（9）《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)程》（JGJ8091）；（10）北京城建設計研究總院有限責任公司印發(fā)的xx市軌道交通1號線一、二期工程土建施工9標段施工圖紙；（11）施工現(xiàn)場調查及咨詢所獲得的有關資料；（12）我單位具備的配套機械設備，施工能力、施工管理的先進性、科學性、有效性、技術力量和經濟實力及歷年類似工程所積累的豐富施工經驗。二、場地工程地質及水文地質條件（1）擬建云谷路站～南寧路站區(qū)間場地地貌為南淝河二級階地?！??！?，穿過土層主要為粘土②層，修正后圍巖分級為Ⅵ級；～，穿過土層主要為粘土③層，修正后圍巖分級為Ⅵ級。圖1：云谷路站～南寧路站區(qū)間地質縱剖面圖擬建南寧路站～貴陽路站區(qū)間場地地貌為南淝河二級階地?！?。～，穿過土層主要為粘土③層，修正后圍巖分級為Ⅵ級；～，穿過土層主要為粘土③層，修正后圍巖分級為Ⅵ級。圖2：南寧路站～貴陽路站區(qū)間地質縱剖面圖（2）擬建場地地層概況人工填土層：粉質粘土填土①層：褐色～灰褐色，松散～稍密，濕，以粉質粘土為主，含灰渣、磚渣、碎石。第四紀沉淀層：粘土②層：黃褐色～灰褐色，硬塑～可塑，中壓縮性，含氧化鐵、少量鐵錳結核，切面光滑、有光澤，干強度高，該層連續(xù)分布。粘土③層：灰黃色～黃褐色，硬塑～可塑，中壓縮性，含氧化鐵、局部鐵錳結核富集，切面光滑、有光澤，干強度高，該層連續(xù)分布。粘土③1層：灰黃色，硬塑～可塑，中壓縮性，含少量鐵錳結核，切面光滑、稍有光澤，干強度中等，該層透鏡體形式分布。粘土④層：棕黃色～褐黃色，硬塑，中壓縮性，含鐵錳結核，局部鐵錳結核富集，切面光滑、有光澤、干強度高，該層連續(xù)分布。白堊紀基巖：全風化泥質砂巖⑥層：灰白色～棕紅色，泥質膠結，風化成砂土狀，原巖結構可辯，主要礦物成分為石英、云母，手捏易碎，遇水軟化。強風化泥質砂巖⑥3層：棕紅色，泥質膠結，巖芯呈短柱狀，結構可辯，主要礦物成分為石英、長石等，敲擊易碎，遇水易軟化崩解。區(qū)間隧道圍巖分級、土石可挖性分級及相關計算參數地層巖性巖性名稱巖性特征修整后圍巖分級土石可挖性分級靜止側壓力系數K0建議值垂直基床系數Kv水平基床系數Kv①粉質粘土填土松散稍密ⅥⅠ②粘土硬塑ⅥⅡ4043③粘土硬塑ⅥⅡ4550④粘土硬塑ⅥⅡ5055（3）不良地質作用及特殊性巖土擬建場地不存在不良地質作用；本場地分布的特殊巖土主要有填土、膨脹土、風化巖。填土：普遍分布，～。填土為粉質粘土填土①層，松散～稍密，力學性質差異較大，穩(wěn)定性差。淤泥：分布在沿線水塘底部，～，黑色，流塑，力學性質差，穩(wěn)定性差。膨脹土：沿線分布的粘土②層、粘土③層、粘土④層具有弱膨脹潛勢，膨脹土具有顯著的吸水膨脹和失水收縮的變形性能，即使在荷重作用下仍能浸水膨脹，產生膨脹壓力，同時膨脹土還具有膨脹變形的可逆性，在吸水膨脹、