【正文】 城市配送物流公司可行性研究報告城市配送物流公司可行性研究報告目 錄1城市配送現(xiàn)狀分析 21．1 城市配送的基本情況 21．1．1 城市配送的定義 31．1．2 城市配送的特點(diǎn) 41．1．3 城市配送的目標(biāo)市場 41．2 城市配送的發(fā)展情況 61．2．1 城市配送在國外的發(fā)展情況 61．2．2 城市配送在我國的發(fā)展情況 71．3 城市配送的發(fā)展趨勢分析 9某市城市配送的競爭狀態(tài)分析 102．1 環(huán)境分析 112．1．1 政府政策大力支持 112．1．2 配套設(shè)施建設(shè)成績顯著 132．1．3 各類連鎖在某的不斷擴(kuò)張 152．1．4 電子商務(wù)在某的蓬勃發(fā)展 172．2 城市配送目標(biāo)產(chǎn)品需求分析 182．2．1 菜籃子產(chǎn)品消費(fèi)需求分析 182．2．2 家電消費(fèi)需求分析 202．2．3 低溫食品消費(fèi)需求分析 222．2．4 家具及建材消費(fèi)需求分析 242．2．5 圖書等文代產(chǎn)品需求分析 252．2．6其他需求分析 252．3 現(xiàn)有的城市配送經(jīng)營者分析 272．3．1 自營企業(yè) 272．3．2 第三方城市配送企業(yè) 312．4 本章小結(jié) 342．4．1 政策支持，切入時機(jī)恰當(dāng) 342．4．2 某的市場需求巨大 342．4．3 大多數(shù)競爭對手實(shí)力一般 34佑康城市配送業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 353．1現(xiàn)有銷售網(wǎng)點(diǎn)情況 353．2 電子商務(wù)經(jīng)營狀況 383．3 城市配送業(yè)務(wù)財務(wù)分析 39城市配送模式分析 394．1 現(xiàn)有的城市配送模式 394．1．1 以配送中心的數(shù)量劃分 404．1．2 以配送網(wǎng)絡(luò)類型劃分 42 1城市配送現(xiàn)狀分析隨著我國改革開放的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)持續(xù)的大幅度增長，我國成為世界上最大的市場，物流產(chǎn)業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景。發(fā)展物流是我國融入世界經(jīng)濟(jì)、參與市場競爭、改善投資環(huán)境、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整合的需要。我國物流起步較晚，但進(jìn)入21世紀(jì)以來，國內(nèi)物流熱持續(xù)升溫，發(fā)展勢頭相當(dāng)迅猛，物流作為提高市場競爭力的關(guān)鍵因素和影響眾多領(lǐng)域發(fā)展的巨大潛在市場，開始受到中央和地方各級政府的廣泛關(guān)注。城市配送是一個國家發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)，大力發(fā)展我國城市配送必將加速經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動和刺激新的經(jīng)濟(jì)增長。發(fā)展我國城市配送產(chǎn)業(yè)，將會帶動新一輪物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新投資。將會帶動機(jī)械、電子、信息、通訊、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。將會促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與變化。將會推動流通領(lǐng)域的現(xiàn)代化，提升消費(fèi)服務(wù)水平，有利于擴(kuò)大內(nèi)需和提高人民生活質(zhì)量。城市配送企業(yè)按配送主體劃分，可以分成自營城市配送企業(yè)和第三方城市配送企業(yè)。本報告著重于分析某市城市配送市場的需求，找出第三方城市配送企業(yè)的目標(biāo)顧客，并分析某市場其他競爭者的實(shí)力，歸結(jié)出佑康等公司組建專業(yè)的城配公司進(jìn)入城市配送領(lǐng)域的優(yōu)勢和存在的風(fēng)險。1．1 城市配送的基本情況1．1．1 城市配送的定義物流所包含的概念、所覆蓋的范圍非常廣闊。采購、倉儲、運(yùn)輸和配送每個環(huán)節(jié)中所涉及的操作流程和技術(shù)細(xì)節(jié)都很多，但是最重要的部分在于最后的一公里，也就是直接面向用戶的末端配送上，因為這直接決定了配送的質(zhì)量和顧客的滿意度。而城市配送正是專注于面向顧客的配送，這里“顧客”的含義不僅包括一般的消費(fèi)者還包括連鎖企業(yè)或?qū)I(yè)市場等末端零售企業(yè)。目前，城市配送還沒有一個統(tǒng)一的定義。按照城市物流專家的觀點(diǎn): 所謂的城市配送是指物品在城市內(nèi)的實(shí)體流動。城市配送的任務(wù)是為處在城市里的零售商、工商企業(yè)和家庭，以城市可以承受的最經(jīng)濟(jì)便捷的運(yùn)輸方式，經(jīng)濟(jì)高效地進(jìn)行物資供應(yīng)。在商品經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展、競爭日益激烈、流通渠道扁平化日益明顯的今天，城市配送的價值正在迅速體現(xiàn)出來圖1 城市配送示意圖1．1．2 城市配送的特點(diǎn)城市配送服務(wù)與干線配送不同（如圖1），它不著眼于長途、大批量、形式規(guī)整的貨物運(yùn)輸，恰恰相反，它是長于解決局部地域內(nèi)、品種各異、需求零星的、面向終端用戶的物流綜合服務(wù)，也就是解決商品到最終用戶的“最后一公里”的運(yùn)輸和安裝服務(wù)等問題。城市配送的特點(diǎn)是：小批量、多批次、多品種、隨機(jī)性、時效性、投遞范圍廣、投遞節(jié)點(diǎn)分布復(fù)雜，對于成本的控制難以精確把握等等。我國的城市配送業(yè)務(wù)裹足不前，其最重要原因正是由于城市配送的特點(diǎn)造成的。目前國內(nèi)大多物流企業(yè)設(shè)施簡單、功能單一、難以提供完備的綜合物流服務(wù)；另外不少企業(yè)缺乏物流理念，恪守傳統(tǒng)思想，跟不上用戶日益發(fā)展的需求，所有這些致使我國整體城市配送水平徘徊不前。表1 城市配送和干線配送特點(diǎn)比較一覽配送方式批量批次品種時效性顧客情況運(yùn)輸工具配送范圍服務(wù)水平信息化要求干線配送大少少有備貨時間單一火車，輪船距離遠(yuǎn)比較低較低城市配送小多多通常要求在幾個小時內(nèi)送到復(fù)雜多為汽車范圍廣，覆蓋整個城市很高，往往要求附加服務(wù)很高，電腦優(yōu)化路線 1．1．3 城市配送的目標(biāo)市場基于上述特點(diǎn)，城市配送所針對的商品應(yīng)有以下特點(diǎn)：● 最終用戶自己不易搬運(yùn)，需要送貨上門的商品；● 需要經(jīng)過安裝、調(diào)試才能使用，且安裝、調(diào)試又需要具備特殊技能的商品；● 價值高、對售后服務(wù)要求高的商品；● 需求量比較大，且需求比較穩(wěn)定的商品；● 時效性要求高的商品；● 新鮮度要求高的商品；● 用戶在電子商務(wù)網(wǎng)站購買的商品 表2 適合城市配送的部分商品一覽商品名稱適用于城市配送的原因大米體積大，不易搬運(yùn)飲料（包括桶裝水）家庭需求量增大；不易搬運(yùn)速凍食品在搬運(yùn)過程中需保持溫度，不易自己搬運(yùn)快件或包裹時效性和服務(wù)水平要求極高鮮花價值高；服務(wù)水平要求高家電體積大，不易搬運(yùn)，需安裝家具，建材體積大，不易搬運(yùn)鮮奶家庭需求穩(wěn)定，特別是每天訂購的用戶；時效性要求高其他農(nóng)產(chǎn)品（如蔬菜，鮮肉，水產(chǎn)品，蛋類等）需求量穩(wěn)定；新鮮度要求高；不易搬運(yùn)電子商務(wù)網(wǎng)站所購商品（包括百貨，食品，書籍等）時效性要求高；滿足顧客方便、快捷的要求根據(jù)上述分析，第三方物流企業(yè)切入城市配送領(lǐng)域的目標(biāo)市場可以分成以下兩塊：① 連鎖超市，家電及建材連鎖，各種專業(yè)市場，工商企業(yè)（即 B TO B 模式）。② 各種電子商務(wù)網(wǎng)站（即 B TO C 模式）。表3 目前第三方城市配送企業(yè)贏利業(yè)務(wù)類型一覽業(yè)務(wù)類型包括的商品目標(biāo)市場菜籃子食品配送大米，蔬菜，水產(chǎn)品，鮮肉等超市，食品市場鮮奶配送鮮奶生產(chǎn)企業(yè)，電子商務(wù)網(wǎng)站低溫食品配送冷飲，速凍食品生產(chǎn)企業(yè)，電子商務(wù)網(wǎng)站飲料配送飲料，桶裝水生產(chǎn)企業(yè)，電子商務(wù)網(wǎng)站快遞配送快件，包裹一般消費(fèi)者家電配送家電家電連鎖，綜合商場家具建材配送家具，建材建材連鎖超市，專業(yè)市場電子商務(wù)配套服務(wù)各種商品電子商務(wù)網(wǎng)站1．2 城市配送的發(fā)展情況1．2．1 城市配送在國外的發(fā)展情況①美國現(xiàn)代城市配送的發(fā)展?fàn)顩r從20世紀(jì)60年代起，城市配送的合理化在美國普遍得到重視。為了在流通領(lǐng)域產(chǎn)生效益，美國企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長。美國企業(yè)的城市配送中心主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。表4 美國不同類型的城市配送中心情況一覽配送中心類型特點(diǎn)典型代表批發(fā)型配送中心主要靠計算機(jī)管理，業(yè)務(wù)部通過計算機(jī)獲取會員店的訂貨信息，及時向生產(chǎn)廠家和儲運(yùn)部發(fā)出訂貨指示單————零售型配送中心專為本公司的連鎖店提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營沃爾瑪公司的配送中心倉儲型配送中心主要任務(wù)是接受獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟的委托業(yè)務(wù)，為該聯(lián)明在該地區(qū)的若干家加盟店負(fù)責(zé)商品配送美國福來明公司的食品配送中心②日本現(xiàn)代城市配送的發(fā)展?fàn)顩r在日本，零售業(yè)是建立先進(jìn)城市配送物流系統(tǒng)的行業(yè)之一。便利店作為一種新的零售業(yè)態(tài)迅速成長，現(xiàn)已遍及日本，正影響著日本其他的零售商業(yè)形式。這種新的零售業(yè)態(tài)需要利用新的城市配送技術(shù)，以保證店內(nèi)各種商品的供應(yīng)順暢。表5 日本城市配送的特點(diǎn)一覽日本城市配送的特點(diǎn)詳 細(xì) 解 釋分銷渠道發(fā)達(dá)為了保證有效率地供應(yīng)商品，日本許多城市配送公司不得不對舊有分銷渠道進(jìn)行合理化改造，更好地做到與上游或下游公司的分銷一體化頻繁、小批量進(jìn)貨便利店依靠的是小批量的頻繁進(jìn)貨，只有利用先進(jìn)的配送系統(tǒng)才有可能發(fā)展連鎖便利店，因為它使小批量的頻繁進(jìn)貨得以實(shí)現(xiàn)體現(xiàn)出共同化、混載化的趨勢將不同廠家的產(chǎn)品和不同種類的商品混合起來運(yùn)送，從而發(fā)揮配送的批量效益，大大提高了運(yùn)貨車輛的裝載率合作型城市配送生產(chǎn)企業(yè)、零售企業(yè)與綜合商社、綜合商貿(mào)物流公司之間基本上都存在一種長期的配送合作關(guān)系政府作用明顯政府規(guī)劃在現(xiàn)代配送發(fā)展過程中具有重要意義 1．2．2 城市配送在我國的發(fā)展情況 ①我國城市配送發(fā)展現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)在中國最近兩年取得了飛躍的發(fā)展，許多人對物流的概念有了初步的認(rèn)識和理解，第三方物流、第四方物流，供應(yīng)鏈管理等各種概念也逐步被人們接受和認(rèn)同。就目前來講，中國的城市配送發(fā)展的還不是很完善，原始的人海戰(zhàn)術(shù)、手工安排作業(yè)和粗放經(jīng)營現(xiàn)象還非常突出。運(yùn)輸中的車輛僅僅只能作為一種運(yùn)輸貨物的手段，當(dāng)貨物被運(yùn)上汽車后，貨物就脫離了物流的網(wǎng)絡(luò)，或者是說進(jìn)入了物流網(wǎng)絡(luò)的盲區(qū)，整個系統(tǒng)就無法對貨物的狀態(tài)和準(zhǔn)確的位置進(jìn)行監(jiān)控，同時，由于無法獲取車輛的位置和狀態(tài)信息，使得針對車輛的有效調(diào)度和監(jiān)控也變得無能為力。②我國城市配送發(fā)展存在的問題相對于發(fā)達(dá)國家的物流而言，我國的城市配送發(fā)展尚處在起步階段，經(jīng)營現(xiàn)狀不容樂觀。目前主要存在以下一些問題:我國第三方城市配送企業(yè)數(shù)量及規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求 根據(jù)統(tǒng)計數(shù)字， 2002年全國商品零售總額為41，382億人民幣，我國商品的物流支出與社會商品零售總額的比例約為1：5，則全國的物流支出為8，276億人民幣。 本文切入的是第三方城市配送(即投遞到戶)服務(wù)，現(xiàn)在尚無權(quán)威數(shù)字表明此段物流配送在整個物流全程中所占的比例，結(jié)合國外經(jīng)驗，第三方城市配送服務(wù)占整個物流全程費(fèi)用的20％ (隨著電子商務(wù)的發(fā)展，這一比例應(yīng)呈上升趨勢)，則中國大陸20002002年第三方城市配送市場的需求如下表： 表6 中國第三方城市配送需求總量 單位：億元項目2000年2001年2002年社會商品零售總額342003762041382商品物流支出費(fèi)用684075248276第三方城市配送的需求量136818812483第三方城市配送支出占商品物流支出的比例20%25%30%圖2 第三方城市配送與商品物流支出比較另外，根據(jù)市場情報公司愛邊西(1DC)的調(diào)研，2001—2003年中國大陸市場通過電子商務(wù)（EC）實(shí)現(xiàn)的銷售大幅增長，隨之而來的第三方城市配送需求也飛速發(fā)展。具體數(shù)據(jù)如下：表7 電子商務(wù)帶來的第三方城市配送需求 單位：億元項目2001年2002年2003年EC市場銷售收入166EC市場的物流需求EC物流中用于第三方物流末段的費(fèi)用圖3 EC市場中用于第三方城市配送的費(fèi)用與EC市場物流需求比較由圖一和圖二可以看出，第三方城市配送存在巨大的市場需求，而現(xiàn)有提供的第三方物流末段服務(wù)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求。 現(xiàn)有的第三方城市配送企業(yè)技術(shù)含量低，無法對貨物全程跟蹤