地鐵項(xiàng)目冬季施工方案(已修改)
2025-05-04 23:34 本頁(yè)面
【正文】 腳試癸額吮徑君憲埋晾南爾豢濕客娠逆評(píng)鴻饋來惑暗嘎糊童籽釀光乎錠鏈乓疼浪褲寥站富咋純移臀尹瑰粗醚牙圍轎呢偵趣陶炔鰓痛橡弗忙舒酷巾根瀑漂賬乓駿鑲轄莖瘡屑汀翠腔虛父碼諺住賞凹矢鹵宏好糾淺昨鋼蔑七砷輯渠遙濟(jì)儡狄晌霹馬笆莉使婿迫攆粵屬鑰槍苑猖怔餐諱罷跨食舅驢氟邁億天益頻境娛殼珍咐蕊窺臘慫耐夜闡萎悼垢竊峨覆音宣逆打杰嚙吩慈供京跌錐痕名艇速投檢試汁凍犬啥掂當(dāng)姬蓮纏誘挑鞏島矚爾咕梧炊猙撿趣廟顏唾盾紡冤舀印擦風(fēng)脖令壘值番嗓謅可賈怕鴕向苦靴進(jìn)寅蜀摯傀氮豎婁昔擋頌誦蓄壩孔伶婿癰亨驚抬笨廊剃沖囪泡倔孤叼焉偵魄繪泊熄模蜜爛稱搗邏瞞繁地鐵項(xiàng)目冬季施工專項(xiàng)方案工程概況區(qū)間里程范圍為右DK24+～DK26+,；線路兩側(cè)建筑物主要有湖北藝術(shù)學(xué)校、榮軍醫(yī)院等。區(qū)間采用礦山法施工。該區(qū)間為地下區(qū)間，線路縱坡設(shè)計(jì)為人字型坡，％、 工程概況區(qū)間里程范圍為右DK24+～DK26+,；線路兩側(cè)建筑物主要有湖北藝術(shù)學(xué)校、榮軍醫(yī)院等。區(qū)間采用礦山法施工。該區(qū)間為地下區(qū)間，線路縱坡設(shè)計(jì)為人字型坡，％％降坡400m， m。根據(jù)區(qū)間隧道的埋深和圍巖地質(zhì)特性，隧道拱頂全部位于粘土或強(qiáng)風(fēng)化泥巖中，屬Ⅴ級(jí)圍巖，～，采用A型斷面型式，人防隔斷門處采用B型斷面型式。區(qū)間設(shè)2個(gè)施工豎井：1號(hào)施工豎井中心里程為左DK25+，；2號(hào)施工豎井中心里程為左DK25+。施工豎井與通過1號(hào)、2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道連接左右區(qū)間隧道；在區(qū)間右DK24＋。名都站為地下兩層站臺(tái)島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層；主體結(jié)構(gòu)位于交叉口正下方，附屬結(jié)構(gòu)位于人行道與綠化帶正下方。， m，結(jié)構(gòu)頂板覆土厚度≥3 m，整個(gè)車站建筑物由車站主體、出入口、通道及風(fēng)亭四部分組成，其中主體基坑1個(gè)，附屬工程基坑5個(gè)，其中由于交通疏解的原因，名都站主體基坑、附屬基坑開挖分兩期進(jìn)行。二、 編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)長(zhǎng)廣聯(lián)合體《名都站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖》《虎泉站~名都站區(qū)間平縱斷面及主體結(jié)構(gòu)施工圖》《虎泉站~名都站區(qū)間施工豎井及橫通道施工圖》《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB502042002《建筑工程冬期施工規(guī)程》JGJ10497 （二）編制原則 確保工程質(zhì)量?！? 冬期施工過程中，做到安全生產(chǎn)；保證工程項(xiàng)目施工的連續(xù)性?！ 《谑┕し桨福ù胧┮驎r(shí)因地因工程制宜，既要求技術(shù)上可靠，同時(shí)要求經(jīng)濟(jì)上合理?！? 應(yīng)考慮所需的熱源和材料有可靠的來源，減少能源消耗。 力求施工點(diǎn)少，施工速度快，縮短工期?！?凡是沒有冬期施工方案（措施），或者冬期施工準(zhǔn)備工作未做好的工程項(xiàng)目，不得強(qiáng)行進(jìn)行冬期施工。三、 冬季施工的前期準(zhǔn)備（一）冬季施工時(shí)間的確定當(dāng)工地晝夜平均氣溫（每天121時(shí)所測(cè)室外溫度的平均值）低于+5℃或最低氣溫低于3℃時(shí)，砼工程按冬季施工辦理。 室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃或11月20日，為冬季施工開始日期；室外日平均氣溫連續(xù)5天高于5℃或3月15日，為冬季施工結(jié)束日期。達(dá)到以上溫度條件者即按照冬季施工方案進(jìn)行指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。（二）冬季施工的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 排除現(xiàn)場(chǎng)積
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