【正文】 .. . . ..目 錄編制說明 1 編制依據(jù) 1 編制原則 1 編制范圍 1工程概況 1施工部署 3 施工目標(biāo) 3 施工組織機(jī)構(gòu) 3 施工準(zhǔn)備 3 施工順序安排 4施工技術(shù)方案 4 旋挖樁施工工藝流程 4 施工準(zhǔn)備 4 鋼護(hù)筒設(shè)置 5 鉆機(jī)就位 5 旋挖鉆機(jī)成孔 6 鉆孔異常處理 6 終孔及清孔 7 鋼筋籠的制作與安裝 7 格構(gòu)柱鋼筋籠的制作與吊裝 9 玻璃纖維筋籠制作 10 灌注樁身砼 12 注意事項(xiàng) 13施工進(jìn)度計(jì)劃 13資源配置計(jì)劃 14 勞動(dòng)力計(jì)劃 14 施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 14質(zhì)量保證措施 15 質(zhì)量管理措施 15 質(zhì)量保證體系 15 旋挖樁質(zhì)量保證措施 16 旋挖樁泥漿質(zhì)量保證措施 18安全保障措施 19 防火安全措施 20 施工用電安全措施 20 施工機(jī)械安全措施 20環(huán)境保護(hù)及文明施工 21 管理目標(biāo) 21 保證措施 21附件 21學(xué)習(xí)參考.. . . ..旋挖樁施工方案編制說明 編制依據(jù)《成都地鐵7號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》（2012年5月）《成都地鐵7號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》評(píng)估會(huì)專家組評(píng)估意見《成都地鐵7號(hào)線工程技術(shù)要求》（送審稿）《成都地鐵7號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)文件組成內(nèi)容》（送審稿）《成都地鐵7號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)文件編制統(tǒng)一規(guī)定》（送審稿）《成都市地鐵7號(hào)線工程沙河鋪站初步勘察階段巖土工程勘察報(bào)告（初稿）》（中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 2012年07月）《成都地鐵7號(hào)線全線地下管線綜合圖及成果表》（電子版）（成都勘察測(cè)繪研究院 2012年06日）《成都地鐵7號(hào)線沙河鋪站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖》成都地鐵7號(hào)線工作聯(lián)系單及相關(guān)會(huì)議紀(jì)要《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502991999）（2003年版）1《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500102010）1《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502042002）（2011年版）1《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ942008）1《成都地區(qū)基坑工程安全技術(shù)規(guī)范》（DB51T50722011）； 編制原則 本施工方案根據(jù)工程的性質(zhì)、特點(diǎn)、規(guī)模和客觀條件，進(jìn)行科學(xué)的施工部署。針對(duì)工程工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，科學(xué)合理進(jìn)行施工進(jìn)度安排，確保合同目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。以快速、安全、低耗、安全、文明為施工目標(biāo)。 編制范圍中鐵二局股份有限公司成都地鐵7號(hào)線4標(biāo)項(xiàng)目部三分部YCK13+～YCK13+。工程概況沙河鋪站為成都地鐵7號(hào)線工程的中間站，車站位于錦繡大道與金沙江路交匯處。主體與錦繡大道成45176。交角，呈東西方向布置。本站為地下二層(局部三層)三跨島式車站，站臺(tái)寬度為12m島式站臺(tái)。，~，、車站建筑總面積約12300㎡。車站初期共設(shè)置3個(gè)出入口，1個(gè)戰(zhàn)時(shí)次要出入口,3個(gè)緊急疏散口。2組5個(gè)風(fēng)亭, 風(fēng)亭均為低風(fēng)亭。車站起訖里程分別為YCK13+、YCK13+，車站有效站臺(tái)中心里程為YCK13+?！?。沙河鋪站節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)： 2014年4月底提供大里程端盾構(gòu)始發(fā)條件，車站主體完工時(shí)間2014年6月，附屬完工時(shí)間2015年6月。本工程基坑采用圍護(hù)樁加鋼支撐的形式對(duì)基坑壁進(jìn)行支護(hù)，，兩端盾構(gòu)通過范圍內(nèi)采用玻璃纖維樁，，加內(nèi)支撐，樁間距2m。格構(gòu)柱基礎(chǔ)長3000mm，采用1000@6633鉆孔樁。根據(jù)勘察資料，場(chǎng)地范圍地處川西平原岷江水系Ⅲ級(jí)階地，為沖洪積地貌，地形較平坦，略有起伏，～。基坑地質(zhì)較好，一般土質(zhì)為泥巖微膨脹土。車站附近北側(cè)有一秀水河，其他水源來自孔隙水、基巖裂隙水，地下水埋深14～18米，水位變化幅度在1～3米。采用基坑外降水，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用樁加內(nèi)支撐的方式。場(chǎng)地范圍內(nèi)上覆人工填土層（0～）；沖積層黏土(～)；下伏基巖為風(fēng)化紅色泥巖。施工部署 施工目標(biāo)本工程圍護(hù)樁采用旋挖鉆施工。每根樁每道工序平均時(shí)間為：鉆機(jī)就位鉆進(jìn)、清孔3小時(shí)，下鋼筋籠、導(dǎo)管、。完成1根樁共計(jì)4小時(shí)。樁芯混凝土設(shè)計(jì)為C35混凝土，為了保證混凝土的質(zhì)量，全部采用商品混凝土?？紤]前期開工受管線拆遷及交通疏解的影響，根據(jù)施工組織安排，沙河鋪站圍護(hù)樁施工時(shí)間為：2013年6月15日～2013年9月22日，工期100天。 施工組織機(jī)構(gòu) 管理層負(fù)責(zé)人許和貴（項(xiàng)目經(jīng)理）岑 剛（副經(jīng)理）李建軍（總工）孫鵬（安全總監(jiān)）(工區(qū)長) 鐘朝明（領(lǐng)工員）潘躍（工程部長）李膺宇（測(cè)量主管）譚軍（技術(shù)員）羅聰（技術(shù)員）呂露沙河鋪站施工隊(duì)：李洪斌 施工準(zhǔn)備 工程部所有技術(shù)人員，根據(jù)成投公司提供的施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真審核， 然后對(duì)圖紙中存在的問題進(jìn)行匯總，在設(shè)計(jì)交底時(shí)讓設(shè)計(jì)院進(jìn)行解答。 項(xiàng)目總工程師組織工程部的技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工當(dāng)中所涉及到的規(guī)范和規(guī)程。 根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，及時(shí)收集施工時(shí)采用的技術(shù)資料。 逐層做好技術(shù)交底工作，讓參與施工的所有人員必須明白設(shè)計(jì)意圖。 旋挖樁施工前，做好相應(yīng)場(chǎng)地平整的工作以及所需機(jī)具、材料、人員到位。商品混凝土、鋼筋原材直接向成投公司提供需求計(jì)劃，由成投公司安排相應(yīng)的供應(yīng)單位及時(shí)進(jìn)場(chǎng)并提供對(duì)應(yīng)的材料。 施工順序安排由于受錦繡大道交通疏解、管廊施工及大里程端明年3月底盾構(gòu)始發(fā)影響，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分段施工，具體施工方法大致為：西端：先施工無管線影響的圍護(hù)樁，同時(shí)進(jìn)行管線改遷，待管線遷改完成后再施工圍護(hù)樁。東端：先施工無管線影響的圍護(hù)樁，同時(shí)進(jìn)行管線改遷，待管線遷改完成后再施工圍護(hù)樁。施工技術(shù)方案 旋挖樁施工工藝流程 施工準(zhǔn)備按照施工設(shè)計(jì)圖紙的要求，編制施工方案，準(zhǔn)備施工機(jī)械設(shè)備。清除雜物、淤泥，平整樁基范圍內(nèi)的場(chǎng)地并壓實(shí)。依據(jù)控制網(wǎng)及控制點(diǎn)和主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁基平面布置圖測(cè)放樁位。外放不小于10cm（不包括設(shè)計(jì)預(yù)留的10cm）。合理布置施工便道，與鉆孔位置保持一定的距離，滿足施工需要亦不影響孔壁穩(wěn)定。首先在孔位處挖2m深的檢查坑，檢查孔位處地下是否有管線、光纜或其他構(gòu)筑物影響，若有及時(shí)通知監(jiān)理工程師確認(rèn)，并協(xié)商解決辦法，妥善處理。對(duì)鉆孔機(jī)械、泥漿設(shè)備、樁體砼灌注設(shè)備等進(jìn)行維修、調(diào)試。對(duì)參與施工的人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)教育及施工技術(shù)交底。各類鉆孔樁施工的原材料按要求進(jìn)場(chǎng)。完成原材料檢驗(yàn)及砼配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)等工作。 鋼護(hù)筒設(shè)置鋼護(hù)筒埋置深度以能隔開流塑狀地層為主要原則，鋼護(hù)筒長度根據(jù)施工圖提供的土層