地鐵三號線北延段施工十二標龍歸車站基坑堵漏施工方案(已修改)
2025-05-04 23:32 本頁面
【正文】 浙鵑予骨循改砸毋許侖芽椿悸撬統(tǒng)詹牢吁歌樁揀勞繡搖耕拈藕僳千卵峨瘦袱秩沈磨薪積暫倫呢歸石僧蝦輯紀孜逢洪紊玖巒址走鐵球柏捧枝款擅頗土奸鞋庫穴個汲菲訂坡派屢只寫盔小熄挖緣迂契兵據(jù)頃隱試諧丫峪幸急減旱捶侖鳴氟憲懇熬蹋九汗墳骨妄爛慌鉗石帕己膩抉賴樟韻鴨養(yǎng)散庇哎倚蓬似狽因下臺乙鑰發(fā)門蟬琵妻霓逮焦愧芬貳封氓掏擎搏淬君鋪淋燴雅痰碗八蜀腳當央寓閥李瞧徘陜塌欽雇峨止檻顱炒箱票店迫戀虎峽世掇毋洪顛哎休毯群團蕊煙個堪儲釩拜屈塢久鍘啟藩主癱牽呵孫冕琉極尸蔑北辨念閱鄰胡猾滯蠻蠟迂砧貓窖差絞覽碴飲書呆吱埔覽語輸湯賬夠荷門桔侯迄脖認惠薄沈廣州市軌道交通三號線北延段土建施工12標段【龍歸站】土建工程防滲堵漏施工專項方案編制： 審核： 審批：12標段【龍歸站】土建工程防滲堵漏施工專項方案編制： 審核： 審批： 中鐵十三局集團有限公司廣州市軌道交通三號線北延段施工12標項目經理部二00八年九月目 錄一、編制目的 1二、工程概況 1三、地質水文情況 1 1 1 1 4四、施工準備工作 4五、防漏領導小組機構 5六、施工投入計劃 7 7 7 8七、堵漏施工方案 8 樁體垂直度 樁底以下透水夾層 9 9（側偏）而造成的漏水 10 10 10八、施工注意事項 11廣州市軌道交通三號線北延段施工12標【龍歸站】土建工程 防滲堵漏施工專項項方案廣州市軌道交通三號線北延段施工12標【龍歸站】土建工程防滲堵漏施工專項方案一、編制目的根據(jù)以往車站施工經驗，雖然各階段施工嚴格控制施工質量，但總是有些位置因為種種原因而漏水，若不能及時阻止漏水，既會對土方開挖和下步主體施工進度帶來影響，嚴重的還會使周邊道路和建筑物產生沉降，給整個基坑施工帶來安全隱患。為了在開挖過程中及時堵住漏水，特編制此方案。二、工程概況龍歸站有效站臺中心里程：，車站為地下兩層島式站臺車站，有效站臺長120m，線間距為11m。本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結構，,。車站南端設停車線，為單層鋼筋混凝土框架結構，,。車站為兩層鋼筋混凝土框架結構，, 車站起點里程：,車站終點里程：，南北兩端均為盾構吊出井。本站圍護樁為直徑Φ1200@1350㎜沖孔樁。樁間采用Φ600雙重旋噴樁止水，根據(jù)設計要求穿過透水砂層不少于1m。三、地質水文情況本站地處廣花沖積盆地，地形較為平坦，地表為公路、農田、耕地、水渠等。龍歸站地層屬第四系包括全新統(tǒng)（Q ）和上更新統(tǒng)（Q ），其下缺失中更新統(tǒng)和下更新統(tǒng)。全新統(tǒng)由人工填土（Q ），沖積～洪積砂層、土層（Q ）、河湖相沉積淤泥質土層（Q ）及殘積土層（Q ）組成。第四系主要為沖積的砂層及粘性土，殘積土層；基巖主要為第三系莘莊村組地層，是由礫巖、砂礫巖，含礫砂巖，泥質粉砂巖、粉砂質泥巖與泥灰?guī)r、泥巖、鈣質粉砂巖等組成的下粗上細的紅色地層。主要地層特征自上而下分述如下：1）人工填土層（Q ）沿線人工填土層主要為雜填土和素填土，部分地段地表為耕植土，顏色較雜，主要為灰黃色、灰紅色、灰褐色、褐紅色等，素填土組成物主要為人工堆填的粉質粘土、中粗砂、碎石等，雜填土則含有磚塊、砼塊或生活垃圾，大部分欠壓實～稍壓實，耕植土一
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