地連墻鋼筋籠的吊裝方案(已修改)
2025-05-04 23:29 本頁面
【正文】 . . . .上海市軌道交通7號線工程37標段（13號線聯(lián)絡線及長清路主變） 地下連續(xù)墻工程鋼筋籠吊裝安全專項方案 編制： 校對： 審核： 審定：軌道交通7號線工程37標段2007年11月目 錄 1 1 2 2 3 3 4 4 9 10 11 126 應急預案 12 1散架 13 15學習參考上海市軌道交通7號線37標段地下墻工程包括：110KV長清路主變電站地下墻工程、7號線與13號線聯(lián)絡線地下墻工程（聯(lián)絡線和7號線盾構井）。本工程位于浦東新區(qū)打浦路隧道口東側，耀華路以北。其中長清路主變電站為地下三層建筑，占地面積為1804m2 ,總建筑面積為5372 m2。，為地下三層單跨結構，其中與主變電站結合部分為地下四層單跨結構。，為地下三層單跨結構。見下圖本工程聯(lián)絡線及地下主變主體結構采用明挖順筑法進行施工，其圍護均采用剛度大、強度高、抗?jié)B性能好的地下連續(xù)墻，并與后期制作的結構內襯墻一起共同形成永久結構的外墻。本工程地下連續(xù)墻做為基坑的圍護結構用于以下部位：（1）7號線盾構井7號線盾構井地下墻厚1000mm，，入土深度比λ＝，共40幅。（2）聯(lián)絡線3聯(lián)絡線3地下墻厚1000mm，，入土深度比λ＝，共42幅。（3）聯(lián)絡線2及地下主變聯(lián)絡線2及地下主變合建基坑地下墻厚1000mm，地下主變區(qū)域地下墻深35m,，入土深度比λ＝，共26幅；聯(lián)絡線2區(qū)域地下墻深43m，局部地段因阻隔基坑內外⑤2層微承壓水水力聯(lián)系的需要，墻深48m，墻趾均插入⑤3層，聯(lián)絡線2 ，、入土深度比分別為λ＝、λ＝，共17幅。聯(lián)絡線2深于地下主變（即沉降縫位置）的基坑圍護采用800mm厚地下墻，共11幅。 （4）聯(lián)絡線1 聯(lián)絡線1地下墻厚1000mm，，入土深度比λ＝，共16幅。地下連續(xù)墻厚度為1米，最重鋼筋籠屬聯(lián)絡線1幅寬為6m的鋼筋籠，鋼筋籠最重約51噸，安全起見需分段起吊。,。對接時注意相鄰接駁器參照相關規(guī)范35d錯開，上節(jié)鋼籠重量約為45噸，可滿足200T 、80T起吊。起吊過程如下： 先用雙機抬起下節(jié)鋼籠并擱置于該幅槽段導墻頂面上，然后雙機抬吊上節(jié)鋼籠，并最終由主吊拎起豎直并在該槽段內將兩段鋼籠用接駁器對接。然后沉放整幅鋼籠。由于7號線盾構井、聯(lián)絡線聯(lián)絡線3及地下主變地下墻的鋼筋籠重量均不超過聯(lián)絡線1地下墻的上截鋼筋籠（含部分聯(lián)絡線2中需對接的上截鋼筋籠），因此，凡滿足聯(lián)絡線1地下墻鋼筋籠的吊裝設計均滿足上述其他鋼筋籠的吊裝?，F(xiàn)場配置一部200噸吊車作為主吊和一部80噸吊車作為副吊雙機抬吊鋼筋籠，施工道路全部是平整堅實的道路，保證吊車行走安全。200噸吊車臂桿接51m，80噸吊車臂桿接27m。＝，大于45噸，滿足要求。200噸吊車在將上截鋼筋籠拎直后，其臂桿要起到不少于78度方可以行走。 。配置200噸履帶吊作為主吊，80噸吊車作為副吊，進行雙機抬吊，主吊設置三道吊點，副吊設置三道吊點，針對本工程吊車配備的主要技術參數(shù)如下：
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