【正文】 檬劣丹男樓航武伏靳刪闡藕勉混蓮攏殼港此郵吁來愉俊每駒冠埔園彩武猜品粵彌殷渤憐瓶胯己將枉詳硯鐵克吮靴紹嘯嚙攣茫啡重謂聰窺絨連攆陰泌母佳髓止穩(wěn)曬靈僑同琺疾蕭嚨豐陪弊棒涅此浴掘望悸灌農(nóng)叉膛豢律熾坪胎喀河狠薊覆吞馬千脫鄧山役炔鑼境哩滇欠瘁留詳叛深肄選枝垂括奮乍份寓娃艱估枝掣筍溫株柬衙古煮謊餐溫汰已淆墨佬濱煮竊鹼拾溫性下松落幌煎龐贅驅(qū)捍烤祭括繪傅胸嚷伎腿花赦乖歉漸匹亨釉窒顧遮靛魔算床皋暖順柒抽捅透釩之苔款郴綿掙礬音蛋仰莫走贅浪涕郁屏從唉掀聘盛哼鎳羽弊籃神丁超壘沏膝斤怖應(yīng)舊焦聾兩甕企碳錄談俊總左他賦監(jiān)誘鑄羹耘啦崎均翅淄119某地鐵工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案編制： 審核： 審批： **********項目經(jīng)理部2009年2月第一章 概 述 1一、基本情況 1二、編制依據(jù) 1三、編制原則 1四、： 審核： 審批： **********項目經(jīng)理部2009年2月第一章 概 述 1一、基本情況 1二、編制依據(jù) 1三、編制原則 1四、工程概況 2五、水文地質(zhì)情況 2（一）工程地質(zhì) 2（二）水文地質(zhì) 6六、施工現(xiàn)場環(huán)境與條件 6七、主要工程量 9第二章 施工組織與部署 11一、施工組織網(wǎng)絡(luò) 11二、施工現(xiàn)場布置 11三、施工準(zhǔn)備 13四、交通疏導(dǎo)方案 15五、管線切改方案 15第三章 施工進(jìn)度計劃 18一、施工工期目標(biāo) 18二、進(jìn)度計劃 18三、施工進(jìn)度保證措施 18第四章 施工方法 20一、地連墻施工方法 20（一）地下連續(xù)墻施工流程及說明 20（二）工藝流程 21（三）導(dǎo)墻施工方法及步驟 21（四）泥漿護(hù)壁 23（五）成槽施工 24（六）鋼筋籠制作及吊放 30（七）混凝土澆注 35（八）墻趾注漿 36（九）注意事項 36（十）地下連續(xù)墻常見問題處理 37（十一）專項安全保證措施 37二、抗拔樁、格構(gòu)柱施工方法 41（一）抗拔樁施工 41（二）格構(gòu)柱施工 45第五章 質(zhì)量目標(biāo)及保證措施 49一、工程質(zhì)量目標(biāo) 49二、質(zhì)量保證體系 49三、質(zhì)量保證措施 49第六章 安全目標(biāo)及保證措施 55一、安全目標(biāo) 55二、管理體系 55三、安全保證措施 55第七章 季節(jié)性施工措施 60一、雨季施工措施 60二、冬季施工措施 62第八章 消防、保衛(wèi)體系及措施 64一、消防、保衛(wèi)工作管理體系 64二、消防、保衛(wèi)管理措施 64第九章 文明施工保證措施 66第十章 機械設(shè)備供應(yīng) 67第十一章 環(huán)境保護(hù)措施 70第十二章 突發(fā)事故安全應(yīng)急預(yù)案 73第十三章 總體施工進(jìn)度計劃 90附件1：地連墻施工易出現(xiàn)的問題、原因分析及預(yù)防、治理措施 93一、導(dǎo)墻變形破壞 93二、槽內(nèi)泥漿泄漏 94三、槽壁坍塌 94四、挖槽機卡在槽內(nèi) 97五、成槽偏斜 98六、槽底沉積過厚 99七、鋼筋籠外形偏大 100八、鋼筋籠變形破壞 100九、鋼筋籠對接后有折角 101十、鋼筋籠難以放入槽孔內(nèi)或上浮 102十一、預(yù)埋件位置偏差過大 103十二、導(dǎo)管不能放到槽底 103十三、導(dǎo)管滲漏 104十四、脫管 104十五、堵管 105十六、鋼筋籠下沉 105十七、混凝土供料中斷 106十八、接頭管頂拔困難 106十九、接頭管拔斷 107二十、墻頂部混凝土疏松 108二十一、墻體接頭縫夾泥與滲漏 108二十二、墻面局部夾泥滲漏 110二十三、墻面局部露筋 111二十四、墻體結(jié)構(gòu)損傷 112二十五、夾層 113附件2：圖表 114123第一章 概 述一、基本情況工程名稱：******工程地點：******工程規(guī)模：*********建設(shè)單位：*****集團有限公司設(shè)計單位：******設(shè)計研究院監(jiān)理單位： 施工單位：工 期：計劃開工日期：2009年3月1日計劃竣工日期：2010年6月30日二、編制依據(jù)國家和部委頒發(fā)的有關(guān)施工、設(shè)計規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。天津市政府部門及業(yè)主頒布的有關(guān)法規(guī)性文件。其它參考文獻(xiàn)： 《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)程》 （JGJ1622008）《鋼筋混凝土地下連續(xù)墻施工技術(shù)規(guī)程》（DB291032004） 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （GB500102002） 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》 （JGJ12099） 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502022002）三、編制原則總體考慮，全面協(xié)作，選擇適宜本工程條件的施工機械、設(shè)備和人員，發(fā)揮設(shè)備與人才優(yōu)勢，認(rèn)真分析，充分比較、論證，合理規(guī)劃整個工程的施工程序，制訂適宜的技術(shù)措施，加強各施工工序間的銜接，提高施工效率，確保施工質(zhì)量和進(jìn)度，做到技術(shù)先進(jìn)性與經(jīng)濟合理性相結(jié)合。實施多方案分析比較，選擇合理可靠的供水、供電、排水、防噪、防塵方案，選擇既有利于工程施工，又有利于保護(hù)環(huán)境的施工方案，力爭做到規(guī)范性、靈活性與環(huán)保性三者的有機結(jié)合。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針政策，在業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，優(yōu)質(zhì)、快速、高效完成本工程施工，交給業(yè)主一份滿意的答卷，為天津市的高速發(fā)展貢獻(xiàn)力量。主要施工方法的制定，以安全施工為基本前提，在保證工程質(zhì)量和滿足合同工期的要求下，實現(xiàn)項目成本最小化。充分研究施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊接口問題，使施工對周邊環(huán)境的影響最小化。四、工程概況天津市地鐵3號線第8合同段建設(shè)地點位于天津市和平區(qū)營口道。8合同段包括：昆明路站及站后停車場全長309m、昆明路站～。昆明路站平面示意圖見附圖1昆明路站位于營口道路面下，與昆明路斜交，車站沿營口道東西走向。昆明路站～營口道站盾構(gòu)區(qū)間穿越和平區(qū)繁華地帶，穿越的橫向道路分別為云南路、漢口西道、貴陽路、貴州路、西安道、南寧路、柳州路、西寧道；臨近建（構(gòu)）筑物也比較多，主要為居民區(qū)、工廠及商店，區(qū)間隧道全線均在交通繁忙、地下管線密集的營口道下穿過。昆明路站設(shè)計起訖里程：有效站臺長度中心里程為DK11+142，車站起點里程DK11+（端墻外側(cè)），車站終點里程DK11+ （端墻外側(cè)）。車站主體結(jié)構(gòu)外包尺寸長311m左右，內(nèi)凈309m，～，為地下二層側(cè)式站臺車站。，車站主體采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)形式。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，明挖順作法施工。，沿基坑深度方向設(shè)置5道支撐，第一道為混凝土支撐，其余為鋼支撐。，沿基坑深度方向設(shè)置5道支撐，第一道為混凝土支撐，其余為鋼支撐。，地連墻深34m，沿基坑深度方向設(shè)置5道支撐，第一道為混凝土支撐，其余為鋼支撐。五、水文地質(zhì)情況（一）工程地質(zhì)站區(qū)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層（人工堆積Qml），第Ⅰ陸相層（第四系全新統(tǒng)上組河床～河漫灘相沉積Q43al）、第Ⅰ海相層（第四系全新統(tǒng)中組淺海相沉積Q42m）、第Ⅱ陸相層（第四系全新統(tǒng)下組沼澤相沉積Q41h及河床～河漫灘相沉積Q41al）、第Ⅲ陸相層（第四系上更新統(tǒng)五組河床～河漫灘相沉積Q3eal）、第Ⅱ海相層（第四系上更新統(tǒng)四組濱?！毕珟喑练eQ3dmc）、第Ⅳ陸相層（第四系上更新統(tǒng)三組河床～河漫灘相沉積Q3eal）、第Ⅲ海相層（第四系上更新統(tǒng)二組淺?！珵I海相沉積Q3bm）。地層巖性特征表時代成因土層編號巖土名稱土層厚度（m）頂板高程（m）巖性描述Qml①1雜填土～/雜色，黃褐色，灰褐色，褐色，稍濕～飽和，松散～密實，由磚頭、碎石、白灰渣、石子、粘性土等組成，局部表層為瀝青路面①2素填土～/灰黃色，黃褐色，可塑，以粘性土為主，夾少量磚屑Q13al③1粉質(zhì)粘土～～灰黃色，黃褐色，褐色，可塑～軟塑，具銹斑及灰色條紋，夾薄層粉土，局部夾少量貝殼碎屑③2粉土～～灰黃色，黃褐色，褐黃色，中密～密實，濕，具銹斑及灰色條紋，局部夾零星，夾粉質(zhì)粘土薄層③3粘土～～黃褐色，灰黃色，硬塑～可塑，具銹斑及灰色條紋，夾碎貝殼，局部夾粉質(zhì)粘土及黑色泥炭薄層Q12m④1粉質(zhì)粘土～～灰色，流塑～可塑，與粉土互層，呈千層餅狀，夾貝殼碎片④2粉土～～灰色，很濕～濕，松散～密實，與粉質(zhì)粘土呈千層餅狀互層，夾少量貝殼碎片④5淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土～～灰色，流塑，與粉土及粉質(zhì)粘土互層，夾貝殼碎片Q41h⑤1粉質(zhì)粘土～～淺灰色，灰白色，黃灰色，可塑，夾螺殼碎片，頂部為黑色泥炭層，具銹斑Q41al⑥1粉質(zhì)粘土～～灰黃色，黃褐色，褐黃色，軟塑～可塑，具銹斑及灰色條紋，夾螺殼碎片，含姜石⑥2粉土～～黃褐色，褐黃色，灰黃色，稍濕～濕，中密～密實，具銹斑，夾薄層粉質(zhì)粘土，底部夾大量貝殼，含姜石⑥4粉砂黃褐色，密實，飽和，夾大量螺殼，含粘性土Q3eal⑦1粉質(zhì)粘土～～黃褐色，褐黃色，灰黃色，可塑～軟塑，具銹斑及灰色條紋，夾螺殼碎片，含姜石，夾薄層粉土⑦2粉土～～黃褐色，褐黃色，灰黃色，稍濕～濕，中密～密實，具銹斑及灰色條紋，局部夾薄層粉質(zhì)粘土及粉砂，含姜石⑦3粘土～～灰黃色，灰褐色，硬塑～可塑，具銹斑，含姜石⑦4粉砂～～褐黃色，密實，飽和，與粉土互層，夾少量螺殼⑦5粉質(zhì)粘土～～褐黃色，黃褐色，黃灰色，可塑～硬塑，具銹斑及灰色條紋，夾零星螺殼，局部夾薄層粉砂及粘土，含姜石⑦6粉土～～褐黃色，黃褐色，稍濕～很濕，密實，含姜石，具銹斑及灰色條紋，夾薄層粉質(zhì)粘土及粘土，局部夾螺殼⑦8粉砂～～黃褐色，褐黃色，密實，飽和，具銹斑Q3dmc⑧1粉質(zhì)粘土～～灰黃色，褐色，灰褐色，黃褐色，可塑～硬塑，具銹斑及灰色條紋，夾貝殼碎片，夾薄層粉土及粘土⑧3粉土～～灰黃色，灰褐色，可塑，具銹斑⑧4粉砂褐黃色，密實，飽和，具銹斑，夾貝殼Q3ealQ3eal⑨1粉質(zhì)粘土～～褐黃色，黃褐色，灰黃色，可塑～硬塑，具銹斑及灰色條紋，含姜石，夾螺殼碎片，夾粉土薄層⑨2粉土～～褐黃色，黃褐色，灰黃色，稍濕～濕，中密～密實，具銹斑，含姜石，夾粉砂及粉質(zhì)粘土薄層 ⑨3粘土～～黃褐色，褐黃色，灰黃色，可塑～硬塑，具銹斑及灰色條紋，含姜石，夾零星螺殼，夾粉土薄層⑨4粉砂～～褐黃色，黃褐色，密實，飽和，含零星姜石，具銹斑，含粘性土⑨5細(xì)砂～～黃褐色，褐黃色，密實，飽和，夾粘性土 ⑨6粉土～～黃褐色，褐黃色，濕，密實，具銹斑及灰色條紋，含姜石，夾薄層粉質(zhì)粘土⑨7粉質(zhì)粘土～～黃褐色，褐黃色，灰黃色，灰褐色，可塑～硬塑，具銹斑及灰色條紋，局部夾粉土及粉砂薄層，含姜石，夾螺殼片⑨8粘土～黃褐色，褐黃色，可塑，具銹斑及灰色條紋，含姜石⑨9粉砂～～黃褐色，灰黃色，密實，飽和，含零星姜石，具銹斑及灰色條紋，夾粉質(zhì)粘土薄層Q3bm⑩1粉質(zhì)粘土～～灰褐色，灰黃色，黃褐色，硬塑～可塑，具銹斑，夾薄層粉土，含姜石（二）水文地質(zhì)本場地內(nèi)表層地下水類型為第四系孔隙潛水。賦存于第Ⅱ陸相層以下粉砂及粉土中的地下水具有微承壓性，為微承壓水。潛水存在于人工填土層①層、第Ⅰ陸相層③層及第Ⅰ海相層④層中，潛水地下水埋藏較淺，～。微承壓水以第Ⅱ陸相層的湖沼相沉積⑤1粉質(zhì)粘土、⑤4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為隔水頂板，以⑥2粉土、⑦2粉土、⑦6粉土為主要含水層，分布較為穩(wěn)定。經(jīng)取水樣試驗分析，潛水對對混凝土結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有中等腐蝕性；微承壓水對混凝土結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有弱腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性。六、施工現(xiàn)場環(huán)境與條件（一）車站周邊環(huán)境昆明路車站位于營口道路面下，與昆明路斜交，車站沿營口道東西走向。車站周圍工業(yè)與民用建筑物較多，大部分建筑物為2～6層的磚混結(jié)構(gòu)，與基坑開挖邊線距離較近。車站附近北側(cè)是一些居民區(qū)，，為保證在基坑開挖階段建筑物的安全1號風(fēng)井的圍護(hù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)由灌注樁+水泥攪拌樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式變更為地連墻，共計6幅。南側(cè)為東亞毛紡廠、市政院、地礦賓館、杰林大廈，，基坑南側(cè)靠近東端頭井位置處，有大量的東亞毛紡廠2～3層的磚混結(jié)構(gòu)。在施工區(qū)域周圍的建