便道施工方案(同名9055)(已修改)
2025-05-04 22:44 本頁(yè)面
【正文】 連鹽鐵路站前工程LYZQⅤ標(biāo)便道工程施工組織設(shè)計(jì)工 程 名 稱： 中鐵十局集團(tuán)連鹽鐵路便道工程 編 寫(xiě) 單 位： 中鐵十局集團(tuán)連鹽鐵路Ⅴ標(biāo)工程第三分部 編 寫(xiě) 人： 日 期： 年 月 日審 核 人： 日 期： 年 月 日批 準(zhǔn) 人： 日 期： 年 月 日中鐵十局集團(tuán)連鹽鐵路Ⅴ標(biāo)工程第三分部13便道施工方案一、 編制依據(jù)(1) 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003，J2862004）(2)《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB104012003，J2592003）(3) 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003，J2862004）(4)本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件。(5)工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲取的資料。二、工程概況本標(biāo)段為中鐵十局連鹽鐵路V標(biāo)三分部，施工起訖里程為：DK189++，為了滿足本標(biāo)段施工的需要，施工便道沿線路右側(cè)前進(jìn)方向修建貫通便道和通往線路方向的橫向便道，一般泥結(jié)碎石寬度5m,便道總長(zhǎng)度8800米。三、工程地質(zhì)及自然地理概況連鹽鐵路自西南向東地形地貌可劃分為低山丘陵區(qū)、山前沖湖積平原區(qū)、濱海平原區(qū)和黃淮沖積平原區(qū)等四種地貌單元。沿線地勢(shì)起伏不大，總體上呈平原區(qū)地貌，其它均為平原區(qū)，平原區(qū)地形平坦、開(kāi)闊，地勢(shì)由西南向北東海岸微傾，地表水系發(fā)育、河渠縱橫、交織如網(wǎng)，村落密集、農(nóng)耕發(fā)達(dá)、交通便利。 (一)氣象條件本線所經(jīng)區(qū)域?qū)贉責(zé)釒А獊啛釒А駶?rùn)—半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季氣候分明。屬暖溫帶季風(fēng)氣候，瀕臨黃海、海洋調(diào)節(jié)作用非常明顯，因而雨水豐沛，雨熱同季，日照充足，無(wú)霜期較長(zhǎng)。鐵路工程氣候分區(qū)屬溫暖地區(qū)?！妗嬷g，℃～℃，℃～℃。～，～，～(7～8月份)，～，～?！＃ǘ┧牡刭|(zhì)條件線路通過(guò)地區(qū)氣候濕潤(rùn)，雨量充沛，河流、水渠縱橫交錯(cuò)，地下水發(fā)育。按含水巖組的巖性，組合關(guān)系以及地下水的賦存條件、水理性質(zhì)、水力特征，線路沿線的地下水類型分為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。第四系松散巖類孔隙水含水巖組幾乎遍布全區(qū)，地下水含水層次多、水質(zhì)復(fù)雜四、施工方案經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察并結(jié)合有關(guān)單位關(guān)于便道、便橋的施工及使用要求，為便于施工，擬采用以下填筑便道、搭設(shè)便涵便橋的修筑方案。（一）、一般路基施工便道位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，本標(biāo)段沿線路前進(jìn)方向的右側(cè)修建貫通便道。每150米設(shè)置一個(gè)會(huì)車道，會(huì)車道長(zhǎng)度30米，寬3米。保證能夠雙向會(huì)車。道路結(jié)構(gòu)自下而上依次為原地面壓實(shí)+60cm厚建筑垃圾，20cm泥結(jié)碎石。便道路基施工時(shí)采用YZ16B型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，每層壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm，并形成向兩側(cè)2%的斜坡，保持路面平整，確保“晴天不揚(yáng)塵，雨天不泥濘”。 便道走向：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，便道全部修筑在線路左側(cè)，為減少占地及滿足施工生產(chǎn)的要求，便道盡量使用路基紅線范圍之內(nèi)的土地。便道尺
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