【正文】 1便道施工方案一、編制依據(jù) 本項目施工圖、設計文件、地勘報告和圖紙會審內(nèi)容； 對本標段現(xiàn)場實地踏勘、調(diào)查和了解的現(xiàn)場情況和有關(guān)資料；《公路工程技術(shù)標準》 （JTG B012022） ；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F102022） 。二、工程概況本工程為云龍東路（芙蓉大道紫竹路）道路工程，屬城市主干路，位于湘潭天易示范區(qū)內(nèi)，云龍東路呈東西走向，起點下穿芙蓉大道，經(jīng)芭蕉路、金豹路，終于紫竹路。道路全長 米，路幅寬 40 米。本工程共設置涵洞 2 個，分別為位于道路樁 K0+010 處的 的箱涵、K1+190 的 的箱涵。主要技術(shù)標準如下：設計車速：40Km/h設計荷載：BZZ100設計使用年限：15 年（瀝青砼路面）施工內(nèi)容包括路基機械土石方、軟基處理、瀝青砼路面、邊坡防護、人行道及路緣石、排水管網(wǎng)及檢查井、排水涵洞、綠化、路燈預埋等。本工程為新建線路，線路經(jīng)過池塘、洼地，工程沿線兩側(cè)有居民區(qū)和現(xiàn)有道路，開工前必須改遷灌溉管道，才能滿足施工要求。必須先修筑施工便道，才能保證路基換填。本項目擬建交通便道沿線分布有大量不均勻地表水系，主要為魚塘、河道地表水，分布于 K0+100K0+1K0+920K1+180 等處，水深受降雨等情況影響，一般約為 ，溝底浮泥較厚。 2我項目部根據(jù)施工設計圖，結(jié)合現(xiàn)場實際情況需要修筑交通便道。以確保本項目施工車輛及社會車輛通行，需修筑縱向交通便道，確保交通暢通。三、施工部署 布置原則 施工前把各方面手續(xù)落實到位，以保證我部施工順利進行。 結(jié)合當?shù)氐匦魏同F(xiàn)有臨時生活、生產(chǎn)設施，充分利用原有道路。 盡量滿足道路周邊居住群眾的生活進出，減少對當?shù)鼐用裆钤斐勺璧K。 保持各主要道路和橋梁暢通，原則上不另外征地，在既有征地紅線范圍內(nèi)沿右紅線邊修建，與既有道路交叉處設置平交道口。 減少對農(nóng)田經(jīng)濟作物的占用和環(huán)境的破壞，保持原有水系的暢通。 滿足施工車輛和施工機械交通要求：滿足便道自身良好的穩(wěn)定性，具有多臺重車同時通行的承載能力，確保周邊交通暢通和安全。 服務本項目建設及周邊路網(wǎng)等地區(qū)建設。 經(jīng)濟合理性：在便道滿足使用要求的前提下，從工期、材料、設備、人工以及環(huán)境保護等方面綜合確定。 縮短工期：充分考慮現(xiàn)場實際的施工條件，最大限度地便于工程施工，縮短工期。 縱坡設置遵循隨坡就勢的原則，最大縱坡不超過 10%。原則上路堤邊坡坡比為 1：，實際施工中坡比以邊坡穩(wěn)定為宜。 3 施工平面布置 交通便道全線總長約 ，全線路幅寬均為 ，邊坡坡度一般為 1:，路基填筑使用挖方路基填筑材料，軟基處理拋石擠淤厚度 2m5m，路面結(jié)構(gòu)采用 厚片石+ 泥結(jié)碎石面層結(jié)構(gòu)形式，路基兩側(cè)根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境修建排水溝。 特殊路段。在路線 K0+100K0+1K0+920 兩處為魚塘。 施工組織機構(gòu)施工組織機構(gòu)框架圖 工程技術(shù)部（工程部、技術(shù)部、實驗室、測量隊）項目經(jīng)理總工程師 商務經(jīng)理綜合辦公室生產(chǎn)經(jīng)理項目執(zhí)行經(jīng)理質(zhì)量安全部（質(zhì)量安全部、資料室）商務合約部（商務合約部、物資設備部） 財務室 資源配置計劃 根據(jù)該工程的工程量、施工進度要求，擬定機械設備、儀器安排見下表 4進場機械設備、儀器一覽表序號 名 稱 單 位 型 號 數(shù) 量1 裝 載 機 臺 ZL－50 22 挖 掘 機 臺 PC220 33 壓路機 臺 YZ22T 34 自卸汽車 臺 10T 205 推土機 臺 T160 26 灑水車 臺 10T 17 全站儀 套 拓普康 18 水準儀 套 S3 2施工人員配備一覽表序號 名稱 單位 數(shù)量1 普工 人 102 裝載機司機 人 23 挖掘機司機 人 34 壓路機司機 人 35 自卸汽車司機 人 206 水車司機 人 17 推土機司機 人 28 交通協(xié)調(diào)員 人 29 電工 人 1四、施工進度計劃便道計劃工期 —— 5五、施工工藝流程交通便道施工工藝流程圖 六、施工方法 施工準備 開工前對現(xiàn)場進行詳細調(diào)查和核對，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 清理場地，根據(jù)設計交通便道路線測設便道中樁，并測量出便道施工寬度。 作業(yè)隊主要人員都已進場，施工機械檢查完畢。且已建立了較為完善的質(zhì)保體系，責任已細化到個人。 所有施工人員均持證上崗，崗位職責、權(quán)限明確到位；機械設備已按時到場，且運轉(zhuǎn)良好，機具配套合理，滿足施工需要。 技術(shù)準備工作：我部對工程技術(shù)人員、管理人員、機械操作機手等人員進行了詳細的技術(shù)交底。交底的主要內(nèi)容有：工程概況、施工順序、技術(shù)標準、質(zhì)量要點和安全文明施工等。施工準備測量放樣清表及基礎處理路基填筑及壓實邊坡修整排水設施路面施工 6 測量放樣首先結(jié)合現(xiàn)場情況，合理選線，確定合理轉(zhuǎn)彎半徑。然后測設便道中樁，并用木樁做好標記，測設每一個斷面，將收集到的測量數(shù)據(jù)進行便道拉坡設計，在確定了合理的縱坡后，再根據(jù)斷面數(shù)據(jù)進行現(xiàn)場放樣，原地面聯(lián)測設立控制樁并加以保護，便道方量根據(jù)原地面測量與最后成型測量以斷面法計取。 清表及基礎處理 清表根據(jù)測設的中樁確定清理場地范圍，做好場地清理，按規(guī)范清表厚度清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下的草皮和表土，一般清表厚度為 30cm50cm。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，在施工前進行砍伐或移植及清除。對于樹徑在 10cm以上的樹兜，采用人工大開挖的方式將樹根清除干凈，一般樹兜開挖詳見下表：單根樹兜開挖人工消耗表序號 樹徑（cm） 單位 人工1 ≤30 棵/工日 2 ≤40 棵/工日 3 ≤50 棵/工日 24 ＞50 棵/工日 如遇到一些無法開挖的鋼筋混凝土構(gòu)造物時，采用液壓破碎機進行破除。另外對于一些在便道設計范圍內(nèi)的民用建筑還未拆除時，應及時向上級或有關(guān)部門反映，并通知拆遷部門做好拆遷準備。清除下來的垃圾、廢料、樹木及不適用本工程材料等，堆棄外運至棄土場。除此之外，對沿途遇到的電線桿和各種管道及時上報有關(guān)部門處理。 基礎處理 7本交通便道多處于魚塘、低洼積水地段，該地段溝底淤泥較深，為滿足便道的承載力要求，需要對基礎進行處理。我項目部根據(jù)巖土工程勘察報告及交通便道承載要求擬定基礎處理形式為拋石擠淤。拋石擠淤頂面高程需高出地下水位 ，拋石厚度 1m3m，寬度大于路基坡腳 ，具體深度在拋石擠淤后現(xiàn)場開倉量取。拋石擠淤施工方法：，專人指揮。攤鋪平整工作采用大型機械進行，個別不平處應配合人工用細塊石和石屑找平。，方法為進占法。首先由挖掘機在作業(yè)半徑內(nèi)均勻拋第一層毛石，完成后，挖掘機來回走動進行碾壓，待塊石沉入與基底齊平后，可進行第二層拋石。完成后用同樣方法進行碾壓，若塊石無明顯沉降，可向前延伸進行下一段施工，若塊石沉降量仍較大，則需再拋一層塊石進行碾壓，直至塊石沉降量較小為止；，再漸次向兩側(cè)擴展；，用自卸汽車運至棄土場；，碾壓 68 遍后輪印不大于 4mm，終止拋石。 路基填筑為滿足大型運輸車輛、工程機械等通行，便道路面修筑 米寬。便道縱坡不小于 %。路基采用挖方區(qū)填筑土填筑，路面用 厚片石+ 泥結(jié)碎石便道填方邊坡為 1：1。路面采用 1%的雙坡排水，排水至路基兩側(cè)排水溝內(nèi)。 （路基橫斷面見附圖 1） 路基分層填筑自卸汽車將符合填筑要求的填料運至填筑場地，選擇適合的施工 8機械，將填料攤鋪在路基的整個寬度上并大致平整，分層平行攤鋪，每層松鋪厚度為 40cm。同時要加強交通管制措施，確保交通順暢。 壓實填料攤鋪后應及時碾壓，防止下雨造成土石料分離或者含水量過高而影響壓實效果，當填料含水量達不到要求時，可采用灑水或晾曬的方法進行調(diào)節(jié)。壓路機的碾壓行駛速度最大不宜超過 4km/h，碾壓無漏砂、無死角，確保碾壓均勻，碾壓遍數(shù) 68 遍，以壓路機強振后無輪跡印為宜。 邊坡修整原則上路堤邊坡坡比為 1：，實際施工中坡比以邊坡穩(wěn)定為宜，根據(jù)實際情況及設計邊坡坡度用挖機對邊坡進行修整，用挖機斗拍實。 排水設施根據(jù)施工現(xiàn)場情況設置臨時排水溝，排水溝排水進入周圍原有水系。 路面施工本便道路面采用 片石+ m 泥結(jié)碎石面層結(jié)構(gòu)形式。路面采用 1%的雙坡排水，排水至路基兩側(cè)排水溝內(nèi)。 片石墊層施工：自卸汽車運進片石，推土機進行粗平，再用壓路機進行壓實。采用振動壓路機碾壓，壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)范進行碾壓。碾壓作業(yè)時，行間（橫