某公司安全生產(chǎn)事故案例大全(已修改)
2025-04-29 03:10 本頁面
【正文】 n**公司安全生產(chǎn)事故案例匯編一、支架運(yùn)輸車側(cè)反事故（一）、事故經(jīng)過2007年3月2日下午5點(diǎn)30分左右，為了準(zhǔn)確掌握**礦4800支架的重量，銷售處安排配貨站一大貨車從三分廠拉著一個支架去*村鎊房過稱，在過完稱回來時由于速度過快，在向！！公司大門拐彎時，支架向左側(cè)翻下，幸好當(dāng)時附近沒有人，否則后果不堪設(shè)想。 （二）、事故的原因車速過快，轉(zhuǎn)彎急。駕駛員明知道車上所裝貨物沒有固定仍快速行駛，當(dāng)時**礦來驗(yàn)收支架的張科長和我公司銷售處的***副處長也在車上，曾提示駕駛員要慢點(diǎn)開，但駕駛員不聽，到轉(zhuǎn)彎時也不減速是造成這一事故的直接原因。駕駛員王某酒后駕車是造成這一事故的主要原因。運(yùn)輸合同中明確規(guī)定支架裝車時三分廠負(fù)責(zé)提供防滑板并把支架吊到車上，由運(yùn)輸方負(fù)責(zé)裝車位置、方向及支架的固定。裝車人員曾提示墊上防滑板，由于駕駛員不讓，裝車人員也沒有堅持。駕駛員沒有固定支架就把支架拉走了這也是這一事故的主要原因。配貨站老板安排車時沒有見到駕駛員，不了解駕駛員當(dāng)時的情況就安排來拉支架，駕駛員來到公司后，公司車輛協(xié)調(diào)人員也不在現(xiàn)場，只有銷售處人員讓裝支架過稱，都與駕駛員不熟悉，也不了解駕駛員的情況，沒有把住關(guān)這是這一事故的又一原因。（三）、今后措施每次運(yùn)輸支架時車輛協(xié)調(diào)人員要與承運(yùn)方簽訂好運(yùn)輸合同，明確雙方的義務(wù)和責(zé)任。承運(yùn)方負(fù)責(zé)對駕駛?cè)藛T進(jìn)行教育，每次安排運(yùn)輸時要明確告知駕駛?cè)藛T裝車運(yùn)輸?shù)陌踩⒁馐马?xiàng)，進(jìn)廠要嚴(yán)格執(zhí)行**公司有關(guān)安全規(guī)定裝車時承運(yùn)方要有帶車人負(fù)責(zé)聯(lián)系，公司車輛協(xié)調(diào)員要在現(xiàn)場，有問題及時協(xié)商。裝車時**分廠負(fù)責(zé)提供防滑物料并按承運(yùn)人員的指揮把支架吊到車上去，承運(yùn)方負(fù)責(zé)裝車的位置、方向和支架的固定。二、***頂梁砸傷事故（一）事故經(jīng)過11月24日晚，***所在班由早班倒夜班。由于大結(jié)構(gòu)件不多，***上班后先是焊接埠村礦支架的連桿等小件，在1點(diǎn)以后***就開始焊頂梁，因頂梁已經(jīng)蓋了蓋板，中部就沒有可以掛鏈子的孔或環(huán)等，頂梁一頭有一個連接孔，但安全鏈不夠長，為了圖省勁***只在中部用一拉筋采用點(diǎn)焊的形式連到了防倒架子上就進(jìn)行焊接作業(yè)，在2時50分時，另一電焊工任某從***所在工位的西面吊頂梁，吊起后由于兩頭不平衡就放下準(zhǔn)備整理后再吊，這時頂梁離***所用的防倒架子只有一米遠(yuǎn)的距離，鏈子調(diào)整以后行車小跑車的位置發(fā)生了變化，行車工張某就把小跑車向東打了一下重新開始起吊，由于這時小跑車的位置不在起吊重物的正上方，稍微偏東，頂梁離地后向東一擺正好碰到了***所用的防倒架子上，防倒架移位，連接頂梁的拉筋點(diǎn)焊處開裂又推倒了***正在焊接的頂梁，***聽到碰撞后剛一起身還沒有閃開就砸到了身上，造成盆骨、大腿多處骨折。（二）事故原因1.、電焊工***工作存在僥幸心理，圖省勁怕麻煩，不按規(guī)定用防倒鏈把頂梁固定在防倒架上，在有外力的作用下所焊拉筋也不起作用，是造成這一事故直接原因。2.、行車工張某規(guī)程措施學(xué)習(xí)不夠，“十不吊”執(zhí)行不嚴(yán)，圖省勁怕麻煩，在頂梁與小跑車不垂直的情況下繼續(xù)進(jìn)行起吊作業(yè)，致使所吊頂梁離地后擺動碰到***所用的防倒架，造成了事故的發(fā)生，是造成這一事故的重要原因。3.、電焊工任某安全意識不強(qiáng)，相互保安不夠，在吊運(yùn)頂梁時沒有及時提醒相鄰人員，看到行車鋼絲繩斜吊也不制止，任其斜吊是造成這一事故的又一重要原因。車間內(nèi)結(jié)構(gòu)件多，安全通道窄，安全間隙不夠也是出現(xiàn)安全事故的原因。（三）防范措施對各鉚焊車間的所有防倒架進(jìn)行整理，防倒架之間距離要適當(dāng)，防倒鏈長度要能滿足要求并且牢固，焊接件上沒有拴防倒鏈子的地方時要有其它輔助安全措施，確保結(jié)構(gòu)件不能傾倒。為員工創(chuàng)造一個安全的工作環(huán)境。認(rèn)真學(xué)習(xí)上級有關(guān)安全法律法規(guī)和公司有關(guān)安全文件，提高管理人員的安全意識和責(zé)任意識，加大考核力度，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，車間跟班的管理人員要隨時制止各種違章行為。利用每周安全教育活動時間和班前班后會，加強(qiáng)各工種規(guī)程措施的學(xué)習(xí)，提高員工規(guī)范操作行為。班前會上車間管理人員要根據(jù)當(dāng)班的生產(chǎn)情況，有針對性的強(qiáng)調(diào)安全，對重點(diǎn)事項(xiàng)，要講細(xì)、講全，使員工提高安全意識，自覺按章作業(yè)。以確保安全生產(chǎn)。工作中員工之間要相互提示，相互配合，做到相互保安。三、***中缸脫鉤砸傷事故（一）事故經(jīng)過2009年7月20日下午，裝配車間安排***、劉某、董某、孟某四人在立式裝缸機(jī)上對所組裝的許廠超前支架立柱進(jìn)行例行拆檢分析，3點(diǎn)左右，用行車將中缸和小柱提出一段后，由于阻力過大無法提出，于是改用下腔注液的方式將中缸和小柱頂出，由***控制操縱閥，***在下腔注滿液后用促的方式加壓，促了兩次中缸和小柱也未動，他又促了一次，這時，中缸和小柱突然向上竄了200mm左右，造成行車吊繩與小柱脫扣，中缸在下落過程中碰
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