最經(jīng)典的東風(fēng)商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計案例(已修改)
2025-04-29 03:01 本頁面
【正文】 東風(fēng)商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計案例1規(guī)范本規(guī)范介紹了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計計算、匹配、以及動力轉(zhuǎn)向管路的布置。本規(guī)范適用于天龍系列車型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計： 本規(guī)范主要是在滿足下列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定（或強制）范圍之內(nèi)對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計和整車布置。 GB 176751999 汽車轉(zhuǎn)向系基本要求 GB115571998 防止汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)對駕駛員傷害的規(guī)定 GB 72581997 機動車運行安全技術(shù)條件 GB 97441997 載重汽車輪胎 GB/T 63271996 載重汽車輪胎強度試驗方法 《汽車標(biāo)準(zhǔn)匯編》 第五卷 轉(zhuǎn)向 車輪 ：在設(shè)計轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時，應(yīng)首先考慮滿足零部件的系列化、通用化和零件設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化。先從《產(chǎn)品開發(fā)項目設(shè)計定義書》上獵取新車型在設(shè)計轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必須的信息。然后布置轉(zhuǎn)向傳動裝置，動力轉(zhuǎn)向器、垂臂、拉桿系統(tǒng)。再進行拉桿系統(tǒng)的上/下跳動校核、與輪胎的位置干涉校核，以及與懸架系統(tǒng)的位置干涉、運動干涉校核。最小轉(zhuǎn)彎半徑的估算，方向盤圈數(shù)的計算。最后進行動力轉(zhuǎn)向器、動力轉(zhuǎn)向泵，動力轉(zhuǎn)向油罐的計算與匹配，以滿足整車與法規(guī)的要求；確定了動力轉(zhuǎn)向器、動力轉(zhuǎn)向泵，動力轉(zhuǎn)向油罐匹配之后，再完成轉(zhuǎn)向管路的連接走向。4車輛類型：以EQ3386 84為例，64或42類似5 桿系的布置：根據(jù)《產(chǎn)品開發(fā)項目設(shè)計定義書》上所要求的、車輛類型、車駕寬、高、軸距、空/滿載整車重心高坐標(biāo)、輪距、前/后橋滿載軸荷、最小轉(zhuǎn)彎直徑、最高車速、發(fā)動機怠速 、最高轉(zhuǎn)速，空壓機接口尺寸，輪胎規(guī)格等，確定前橋的噸位級別、輪胎氣壓、花紋等?？紤]梯形機構(gòu)與第一軸、第二軸、第三軸、第四軸之間的軸距匹配及各軸輪胎磨損必需均勻的原則，確定第一前橋、第二前橋內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角、第一垂臂初始角、擺角與長度、中間垂臂的長度、初始角、擺角，確定上節(jié)臂的坐標(biāo)、長度等確定的參數(shù)如下第一、二軸選擇7噸級規(guī)格輪胎型號：、 輪胎氣壓 、花紋第一軸 外輪轉(zhuǎn)角 35176。； 內(nèi)輪轉(zhuǎn)角 44176。第二軸 外輪轉(zhuǎn)角 29176。； 內(nèi)輪轉(zhuǎn)角 34176。第一軸上節(jié)臂參數(shù)上節(jié)臂球銷坐標(biāo)上節(jié)臂有效長度 垂臂參數(shù)垂臂長度315mm，中間球銷長度187mm（接中間拉桿），初始角向后2176。第二軸上節(jié)臂參數(shù)上節(jié)臂球銷坐標(biāo)上節(jié)臂有效長度 中間垂臂參數(shù)中間垂臂長度330 mm（接第二直拉桿），中間球銷長度230mm（接中間拉桿），（接助力油缸活塞），初始角向后6176。 上述主要參數(shù)確定后，便可布置轉(zhuǎn)向機支架、第一直拉桿、第二直拉桿、中間拉桿。設(shè)計轉(zhuǎn)向機支架時，第一要考慮支架的強度，第二要支架的剛度，第三要考慮支架的鑄造工藝性。轉(zhuǎn)向機支架可以用有限元進行優(yōu)化設(shè)計，在因為支架的強度與剛度影響到整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能。支架的強度與剛度不足，會引起前輪擺振、前輪轉(zhuǎn)向反映遲鈍、方向盤自由間隙大。另外，還要考慮轉(zhuǎn)向機的安裝工藝性與維修方便性，使轉(zhuǎn)向機的安裝螺栓有擰緊空間及便于拆卸。設(shè)計第一/第二直拉桿時，要考慮下列問題：保證車輪右轉(zhuǎn)極限位置時，直拉桿與輪胎有10mm的間隙，直拉桿與減振器有10mm的間隙，直拉桿前后球銷擺角不超過12176。，直拉桿與制動氣室有10mm的間隙等；保證車輪左轉(zhuǎn)極限位置時，直拉桿不與轉(zhuǎn)向機及轉(zhuǎn)向機支架等另部件干涉，直拉桿前后球銷擺角也不超過12176。還保證車輪上下跳動100mm時，直拉桿前后球銷擺角不超過15176。當(dāng)然，還要考慮直拉桿的制造工藝性，使設(shè)計的直拉桿容易制造。最后還要對直拉桿進行強度、穩(wěn)定性校核。設(shè)計中間拉桿時，要考慮下列問題：保證車輪左/右轉(zhuǎn)至極限
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