【正文】 目 錄 第一篇 技術(shù)方案 一、 工程概況 ………………………………………………… 1 二、 計算依據(jù) ………………………………………………… 1 三、分離立交橋跨大濟(jì)路 支架 施工方案 ……………………… 2 第二篇 安全施工方案 一、支架施工安全管理 ……………………………………… 18 二、箱梁施工安全保證措施 ………………………………… 20 三、安全生產(chǎn)管理制度 ……………………………………… 21 四、保通方案………………………………………………… 26 五、突發(fā)事故應(yīng)急方案 ………………………… …………… 31 六、 附圖 …………………………………………………… 34 1 第一篇 技術(shù)方案 一、工程概況 濱德高速公路是國家重點公路東營至香港（口岸）公路濱州至衡水支線的重要組成部分，該路段位于魯北地區(qū)，途經(jīng)山東省濱州和德州兩市，是連接環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)尤其是膠東半島北部沿海港口與其經(jīng)濟(jì)腹地的高速通道。該項目起至濱州沾化縣，與國家高速公路長春至深圳和榮成至烏海公路相連，西至德州市魯冀界，與已建成的德州至衡水高速公路相接，該路段是山東省規(guī)劃的“五縱連四橫，一環(huán)繞山東”高速公路網(wǎng)“一橫”和“一環(huán)”的重要組成部 分。 濱德高速公路在 K15+425處跨越大濟(jì)路，跨徑交錯布置，右交角 度，被交路設(shè)計速度 100km/h，路基寬 徑錯孔布置，左側(cè)跨徑組合（ 25+30+25） +4 30） +（ 40+55+40） +4 26）， 右側(cè)跨徑組合為 （ 25+30+25） +4 26） +（ 40+55+40） +4 30），橋梁全長 ,橋?qū)?2 。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全橋共 四 聯(lián)，跨中 40+50+40梁高 ，其余梁高。全橋位于直線段上，橋面為單向坡，通過調(diào)整墩 頂高程設(shè)置橋面橫坡。 二、計算依據(jù)： 計算依據(jù)： ①、濱州至德州（魯冀界）高速公路兩階段施工圖設(shè)計； ②、《公路橋涵施工規(guī)范》（ JTJ0412020）； ③、《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》； 2 ④、《公路橋涵施工手冊》； ⑤、《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》； ⑥、《 WDJ 碗扣型多功能支架使用說明書》； ⑦、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JTJ1302020） 三、分離立交滿堂支架施工方案： （一）、處理地基整平壓實 為減少支架在受上部荷載之后的下沉量，以及消除不均勻沉降，保證支架的穩(wěn)定性 ，要對地基進(jìn)行 有效的處理 。 ① 在立支架之前，首先對橋下的洼坑 、原有泥漿池 及承臺四周進(jìn)行開挖 至原地面以下 1m，再 用素土 分層填筑，每層填筑厚度不大于20cm，然后 夯實、整平 。 ②考慮到整個箱梁施工周期較長，要經(jīng)過雨季，雨水較多，另外地下水位較高，這些因素都可能造成地基的承載力下降，引起支架的不均勻沉降，因此要進(jìn)行有效的排水。排水措施為距離箱梁 4m 處挖深度為 1m， 寬度為 1m 的排水溝 ， 以利于排水 。 ③支架搭設(shè)處的沒有擾動的地基土整平夯實。 ④待以上全部處理完成后，為提高地基的承載力，地基表面進(jìn)行硬化，即在以上處理的地基面的基礎(chǔ)上 做 30cm10%的灰土 ， 分兩層進(jìn)行 施工 ，每層為 15cm 進(jìn)行壓實 ， 檢測地基頂面以下 30cm、 60cm 和90cm處壓實度不低于 96﹪ 、 94﹪ 、 93﹪ 。 并順橋向做 2%單面橫坡，為保證地基的均勻沉降，在灰土上面再做一層 10cm C20 的普通混凝土。 按照普通混凝土的施工工藝進(jìn)行施工。 3 (二 )、支架搭設(shè) （ 1） 、支架布設(shè)： 箱梁橫隔梁下按照縱間距 60cm，橫間距 60cm，橫桿步距 120cm。箱梁空心部位按照縱間距 90cm，橫間距 90cm,橫桿步距 120cm。翼板處因受力較小，按照縱間距 120cm，橫間距 120cm，步距 120cm進(jìn)行布設(shè)。 （ 2） 、支架跨大濟(jì)路布設(shè) 箱梁梁體在 8墩墩柱中心線 2 米縱向范圍與 9墩墩柱中心線 2米縱向范圍，在梁高為 米處時，每平米荷載最大，按照縱間距30cm ,橫間距 60cm,橫桿步距 120cm，進(jìn)行布設(shè) 。 支架采用 WDJ 型碗扣式支架，其截面尺寸為￠ 48 。支架頂托上 橫向 布 置 15 15 方木，方木上 縱向 鋪設(shè)間距 30cm 的 10 10小方木，小方木上鋪 12mm 厚的光面竹膠板作箱梁模板。支架底托下通長鋪設(shè)寬 20cm厚 15cm的方木，方木鋪在瀝青混凝土路面上 的防撞墩上 。 搭設(shè)的門洞跨路寬 ，分為左右兩個門洞，每個門洞跨徑為，門洞凈高 ，門洞兩側(cè)各 1m 范圍內(nèi)，碗扣式支架 按照上述間距進(jìn)行 加密布設(shè)，支架頂托橫橋向放置 15 15 方木四排，方木上順橋向鋪設(shè)間距 23 根， I50 工字鋼上滿布 10 10方木，方木上鋪 12mm厚的光面竹膠板作箱梁模板。 （ 3）、為工作人員上下橋作業(yè)方便，倚接柱搭設(shè)之字型斜道。斜道與支架分別搭設(shè)，斜道寬度為 ,坡度 1： 6。拐彎處設(shè)置平臺， 4 寬度與斜道同寬。斜道兩側(cè)及平臺外圍均設(shè)置欄桿及擋腳板，欄桿外系安全網(wǎng)。欄桿高度大于 ，擋 腳板高度不小于 18cm。斜道每兩步加設(shè)水平桿，并且每四跨設(shè)置一道剪刀撐，每六跨設(shè)置一道橫向斜撐。腳手板采用順鋪，接頭必須搭接；下面的板頭應(yīng)壓住上面的板頭，板頭的凸棱處宜采用三角木填順；斜道的腳手板上每隔 2530cm設(shè)一道防滑木條，木條厚度宜為 50mm。 （三）、 跨大濟(jì)路 路基邊坡 處理 沿路線方向在 大濟(jì)路 邊坡 進(jìn)行 放樣開挖 ， 沿路線開挖寬度 13m，開挖至原地面標(biāo)高并同原地面一起進(jìn)行夯實填筑，直至符合要求 ，再做灰土 、混凝土 。 見示意圖 新大濟(jì)路原地面標(biāo)高 原地面標(biāo)高新大濟(jì)路邊坡處理 （四）支架結(jié)構(gòu)設(shè)計 每根立桿底部均設(shè)置底座（或可調(diào)底座），底座置于枕木上。立桿 底部設(shè)置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿用直角扣件固定在立桿底部，橫向掃地桿用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。立桿基 5 礎(chǔ)不在同一高度時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不大于 1m。靠近邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不小于 500mm。支架步距不大于 。立桿接長時，接口錯開布置，錯開距離大于 。頂端立桿頂部必須設(shè)置類似掃地桿的水平桿。支架立桿應(yīng)豎直設(shè)置， 2m 高度的垂直允許偏差為 15mm。立桿根部的可調(diào)底座，伸出長度超過 300mm時，采取可靠措施進(jìn)行固定。支架四周與中間每隔四排 支架立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底到頂連續(xù)設(shè)置，要求“下到地上到頂，中間連立桿”。高于 4m 的模板支架，兩端與中間每隔 4排立桿從頂層開始向下每隔 2步設(shè)置一道水平剪刀撐。 （五）、碗扣支架、縱橫方木結(jié)構(gòu)驗算 ⑴、碗扣式支架驗算： 箱梁梁體在 8墩墩柱中心線 2米縱向范圍或 9墩墩柱中心線 2米縱向范圍 ，在梁高為 米處時，每平米荷載最大，按照縱間距 30cm ,橫間距 60cm ,橫桿步距 120cm，進(jìn)行布設(shè)。 ①依設(shè)計圖紙，鋼筋砼容重取 26 KN/m3計算。 梁重： N1＝ 26 =（取安全系數(shù)為 ） 以下各荷載取安全系數(shù)為 ② 方木 荷載： N2＝ ＝ KN/m2 ③模板荷載 :N3＝ ＝ ④施工人員荷載 :N4＝ ＝ ⑤振搗荷載 :N5＝ ＝ ⑥混凝土傾倒產(chǎn)生的沖擊荷載?。?N6＝ ＝ 6 合計為： +++++＝ KN/m2 立桿驗算 ： ①立桿強(qiáng)度驗算： 每根立桿最大豎向受力為： N＝ ＝ ， 所以每根立桿豎向受力 N＝ ，小于碗扣支架立桿允許承載力 30KN。 ②立桿穩(wěn)定性驗算： 鋼管截面尺寸：￠ 48 ，截面面積 A＝ 489mm回轉(zhuǎn)半徑：ⅰ ＝ ； 鋼管的抗壓容許應(yīng)力 [δ ]=140 Mpa 考慮不利因素，立桿的計算長度系數(shù)μ取 ， 橫桿步距為 1200mm，則立桿的長細(xì)比λ＝μ L/i＝ 1200/＝ 由λ值查《路橋施工計算手冊》表 1310 得構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)Ψ＝ δ =N/Ψ A＝ 1000/（ 489） =[δ ]＝ 140Mpa 鋼管立桿的穩(wěn)定性滿足要求。 地基承載力驗算： 根據(jù)支架受力計算得知： 每根立桿支架總承重為 N=，以 20cm 15cm 方木作為一個受力整體來