【正文】 1 / 57第一章 編制依據(jù)及說明本施工組織設(shè)計依據(jù)長春龍家堡機場飛行區(qū)場道工程招標文件、圖紙、答疑及補充答疑、 《民航機場場道工程施工技術(shù)要求》 、 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ0342022） 、 《民用機場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標準》 （MH50072022 ） 、現(xiàn)場踏勘情況、我單位的類似工程施工經(jīng)驗和施工能力編制。在編制本施工組織設(shè)計過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，重點工程重點安排，盡量做到方案切實可行、經(jīng)濟合理，精心組織施工，向業(yè)主交一個優(yōu)良工程。第二章 工程概況與特點一、機場位置長春市和吉林市同處東北松遼平原腹部,為吉林省的兩大中心城市。長春龍家堡機場位于長春市東北、九臺市放牛溝鄉(xiāng)與龍家堡鄉(xiāng)的交匯處,分別距長春、。機場參考點(近期2800m北跑道中心點)大地坐標為東經(jīng)125 04139。北緯43 05939。跑道磁方位為59 0～239 0, 0西。二、工程、水文地質(zhì)2 / 57場區(qū)屬新華夏構(gòu)造體系的第二沉降帶之東南隆起的長春到九臺凸起,附近的斷裂無活動跡象,根據(jù)場址地震穩(wěn)定性評價,場區(qū)基本裂度最多為Ⅶ度,比較穩(wěn)定。場區(qū)內(nèi)地貌單元主要為I區(qū)波狀臺地和Ⅱ區(qū)飲馬河一級階地,其中臺地面積占90%,地勢總體向NE傾斜,坡度1% 左右,地面高程介于187～223m之間；飲馬河一級階地分布在本區(qū)東端,比較平坦,微向河流方向傾斜,其階地后緣與臺地毗連。場區(qū)西南部存在兩處V形沖溝。I區(qū)由新至老,上部為耕植土,以粘性土為主,含植物根系及腐植質(zhì),厚～:中部為粉質(zhì)粘土及粘土 ,稍濕 濕,可塑硬塑,局部為軟塑狀態(tài),以透鏡體形式存在,該層分布廣泛,為場區(qū)內(nèi)主要土層,由東向西,逐步減薄,～；下部為粗砂、殘積土,厚度約～；底部為白堊系下統(tǒng)泉頭組泥巖、砂巖、砂礫巖,為全風化強風化狀態(tài),大部分位于場區(qū)西端,～。Ⅱ區(qū)地層為第四紀全新統(tǒng)沖積層,上部為可塑狀態(tài)的粉質(zhì)粘土及粘土(含耕植土), 局部為軟塑狀態(tài),以透鏡體形式存在,含少量動植物殘?。豢碧缴疃葍?nèi)未見底部白堊系地層。場區(qū)地下水分兩種類型:一是上層粘性土層中的上層滯水,二是基巖中具有微承壓性的孔隙裂隙水。上層滯水水位與大氣降水有密切關(guān)系。地下水埋深年變化幅度在2～3m左右?！?鉆進基巖后,～ 。II 區(qū)水位埋深在～,～。地下水對混凝土無腐蝕性?？傮w而言,場區(qū)地質(zhì)條件較好,無軟弱下臥層和不良工程地質(zhì)現(xiàn)象,同時地下水埋藏較深,無侵蝕性。三、氣象條件場址所在地區(qū)為北溫帶大陸性季風氣候，季節(jié)變化顯著，春季干旱多風，夏季濕熱多雨，秋季涼爽早霜，冬季漫長而寒冷。℃，～℃；最熱月(7月) 日最高℃，最冷月(1月)日最低氣溫的月平均值為℃；℃，℃。3 / 57，月最大降，(7 月) ，雨量多集中在8月。年平均降雪日數(shù)為50天，年均積雪日數(shù)為92天，最大積雪深度為22厘米。場區(qū)盛行西南風（SSW、SW、WSW，%）和北風(N，占%),，瞬間最大風速為29米/秒，年平均大風日數(shù)為17天( 集中在5月)。；；年平均雷暴日數(shù)為37天；；年均無霜日數(shù)為146天，初霜為9月，終霜為5月。四、場道工程簡介道面工程飛行區(qū)平面定位方法按40m40m方格網(wǎng)坐標進行控制，平行跑道中心線方向用“H”表示，由南向北遞增，垂直跑道中心線方向用“V”表示，由西向東遞增。新建跑道中心點為V135+00/H100+00。根據(jù)國家計委對長春龍家堡機場初步設(shè)計文件的批復，機場飛行區(qū)等級指標為4D，按滿足A300和B767飛機的使用要求設(shè)計。近期飛行區(qū)工程建設(shè)一條跑道，長2800m，寬45m ，兩側(cè)道肩各寬；跑道兩端設(shè)60m60m的防吹坪；平行滑行道與跑道等長，寬23m，跑滑間距190m；跑滑間設(shè)兩條快速出口滑行道D 、L ，與跑道中心線夾角均為30 0，快滑入口距跑道西南端及東北端的距離分別為1700m及2100m， ，可供D 類及以下機型使用；站坪尺寸為460m121m，可停放3架D類飛機，6架C 類飛機。新建停機坪的尺寸為372m121m，設(shè)7個C類飛機機位。道面及道肩均采用水泥混凝土道面，防吹坪采用水泥混凝土面層。跑道東北端600m與西南端400m范圍、平行滑行道以及所有D 類飛機活動的聯(lián)絡滑行道道面采用38cm厚的水泥混凝土面層，跑道中部、跑滑間J聯(lián)絡道及停機坪道面層厚度為34cm；D 、L快速出口滑行道及C聯(lián)絡4 / 57滑行道的道面厚度為32cm。跑道道肩厚16cm，平滑、聯(lián)絡道及站坪道肩為12cm厚。由于長春冬季氣候寒冷，屬季節(jié)性冰凍區(qū)，在道面結(jié)構(gòu)和強度設(shè)計方面均考慮了防凍及防除冰液侵蝕的措施。土石方工程 場區(qū)總的地勢為西南高，東北低，跑道自東向西為升坡。具體工程量按四個標段劃分，本標段挖方1005596m 3，填方848123m3。排水工程⑴沿圍界及巡場路布置兩條梯形砌石明溝。⑵在跑道與平行滑行道之間、平行滑行道與站坪之間設(shè)兩條鋼筋混凝土矩形蓋板溝。穿越滑行道和聯(lián)絡道處為蓋板暗溝，其余均為蓋板明溝。⑶根據(jù)場區(qū)地勢特點，排水溝分段設(shè)置兩處出水口，均位于航站區(qū)一側(cè)。五、工程特點本工程場地開闊，施工條件便利，便于展開大規(guī)模集中施工；由于工程所在地地處東北平原，受氣候影響，冬季漫長有 5 個月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方、基層、道面混凝土工程量較大，實際施工時間短，工期緊張。另外，由于施工所在地冬季氣候寒冷，容易產(chǎn)生凍害?；炷恋烂姘骞こ虨楸竟こ痰闹攸c，加強機械設(shè)備的配套與投入數(shù)量，加快施工進度，采取必要的防凍害措施，是保證龍家堡機場建設(shè)工程保質(zhì)保量順利完成的關(guān)鍵。第三章 施工布署第一節(jié) 施工組織機構(gòu)、主要管理人員配備若我單位中標本標段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)務的骨干人員，組建“長春龍家堡機場飛行區(qū)場道工程第四標段工程項目經(jīng)理部” 。經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師，并配設(shè)具有相應資歷的技術(shù)、質(zhì)量、材料、計劃、安全及其它管理人員。具體的工地組織機構(gòu)詳見《承包人工地組織機構(gòu)圖》 ，項目經(jīng)理個人情況詳見《表 項目經(jīng)理簡歷表》,主要施工管理人員情況見《表5 / 57 主要施工管理人員表》 。承包人工地組織機構(gòu)圖 為滿足施工需要，我們計劃選派技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗豐富的路基土石方、道面工程等專業(yè)化施工隊伍負責相關(guān)工程的施工任務，具體的施工隊伍安排如下：施工隊伍安排計劃表序號 隊伍名稱 人數(shù) 施工任務1 土石方施工隊 250 土石方工程及墊層施工2 道面基層施工隊 200 道面基層施工3 道面面層施工隊 200 道面面層施工4 排 水 施 工 隊 50 排 水 工 程 施 工備注：表內(nèi)人數(shù)為基本人數(shù)，根據(jù)工程進度情況，可隨時增減。第二節(jié) 勞動力計劃中鐵十九局二處長春龍家堡機場飛行區(qū)場道工程第四標段工程項目經(jīng)理部項目經(jīng)理總工程師 項目副經(jīng)理工 程 部測 試 中 心安全質(zhì)量部財 務 部計劃統(tǒng)計部物資設(shè)備部綜合辦公室土石方施工隊 道面基層施工隊 排水施工隊道面面層施工隊6 / 57施工期間勞動力需求隨工程的進展是一個動態(tài)的過程，根據(jù)工程類別的不同，勞動力工日需求情況見下表。工程項目名稱 單位 人工 機械工工日工日工日工日工日根據(jù)該工程的施工特點、施工進度安排以及勞動力工日需求情況，對投入施工現(xiàn)場的勞動力進行合理調(diào)配，保證施工需要。具體的勞動力投入情況詳見《表 勞動力計劃表》 。表 勞動力計劃表序號 工種 人數(shù) 進場時間 備注1 攪拌站司機 8 2022 年 3 月2 攤鋪機司機 16 2022 年 3 月3 壓路機司機 16 2022 年 5 月4 平地機司機 4 2022 年 5 月5 推土機司機 18 2022 年 5 月6 裝載機司機 20 2022 年 5 月7 挖掘機司機 12 2022 年 5 月8 汽車司機 50 2022 年 5 月9 混凝土工 75 2022 年 9 月10 鋼筋工 20 2022 年 9 月11 測量工 8 2022 年 5 月12 試驗工 15 2022 年 5 月13 電焊工 6 2022 年 5 月14 維修工 15 2022 年 5 月15 電工 3 2022 年 5 月16 木工 4 2022 年 5 月17 力工 150 2022 年 9 月18 其它 30 2022 年 5 月合計 470第三節(jié) 主要機械設(shè)備計劃7 / 57本工程施工工期短,質(zhì)量要求高，必須采用大型機械化配套施工,機械設(shè)備投入是至關(guān)重要因素。為保證工程的順利進行，各種機械、車輛及測量檢驗儀器必須根據(jù)本工程的工程數(shù)量、施工進度計劃配足配好，具體機械配置情況詳見《 用于本工程的主要施工機械設(shè)備計劃表》 。 用于本工程的主要施工機械設(shè)備計劃表序號機械或設(shè)備名稱 型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率kw生產(chǎn)能力進場時間備注1 挖掘機 PC300 8 日本 1997 210 2 裝載機 ZL50 10 柳州 2022 3 推土機 ST320 10 山東 1997 235 4 平地機 YP190B 3 天津 1999 140 5 振動壓路機 YZ16B 10 洛陽 2022 125 30t 6 自卸汽車 康明斯 20 湖北 1998 15t 7 自卸汽車 東風 20 湖北 2022 5t 8 灑水車 GS8000 4 武漢 2022 8 m3 9 運輸車 解放 8 長春 1999 15t 10 混凝土攪拌站 HZS75 1 廊坊 2022 75m3/h 11 雙軸槳式砼攪拌機 JS1500 1 廊坊 2022 115 75m3/h 12 穩(wěn)定土拌合機 WCB200W 1 徐州 1999 70 200t/h 13 穩(wěn)定土拌合機 WCB300W 1 徐州 1999 110 300t/h 14 穩(wěn)定土 ABG 2 德國 1996 211 15 水泥滑模攤鋪機 SP850 1 德國 1998 145 16 滾軸式水泥砼攤鋪機 TPZ219C 2 河北 2022 17 10m/min 17 水泥砼布料振實機 BZ450 4 河北 2022 18 混凝土攪拌機 JZ350 5 2022 350L 19 蛙式打夯機 6 重慶 2022 20 自行式切縫機 RQ240 5 河北 2022 21 鋼筋切斷機 GQ40 2 河北 2022 640mm 22 鋼筋彎折機 GW40 2 河北 2022 640mm 8 / 5723 電焊機 BC1500 6 上海 1998 500A 24 真空吸水機組 HZX60 3 上海 2022 25 單級離心水泵 15 沈陽 1999 26 柴油發(fā)電機組 TFW200TH 2 蘭州 2022 380 27 柴油發(fā)電機組 TFW75TH 2 蘭州 2022 75 28 全站儀 GTS711 2 日本 1997 29 經(jīng)緯儀 TDJ61 6 北京 2022 30 水準儀 NA28 8 瑞士 1998 31 對講機 6Km 8 日本 2022 32 壓力試驗機 YE2022A 1 無錫 1999 33 土壤輕型貫入儀 TSC1 2 北京 34 相對密度儀 XD1 1 北京 35 土壤密度儀 MT85 1 北京 36 標準分析篩 FB2 3 北京 37 重型擊實儀 LD106 1 北京 38 標準養(yǎng)護箱 EY210 2 北京 39 電熱恒溫干燥箱 DL2024 1 北京 40 液塑限聯(lián)合測定儀 SYSⅡ 1 北京 41 強制式攪拌機 NJB50 1 沈陽 42 新標準砂石篩 3 北京 43 混凝土抗?jié)B儀 HS40 2 無錫 第四節(jié) 主要材料計劃本工程施工，水泥、碎石、山皮石、粉煤灰、白灰等材料由招標人提供，其它材料由招標人控制投標人自行采購。施工中主要原材料的具體進場計劃見《 主要材料計劃表》：表 表 主要材料計劃表序號 材料名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 進場時間 備注1239 / 5745678910111213第五節(jié) 主要施工技術(shù)準備技術(shù)人員隨同先遣臨建施工人員首批進入施工現(xiàn)場，到達施工現(xiàn)場后，積極與業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計院聯(lián)系，盡快拿到施工圖紙，并組織相關(guān)技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進行審核，并參加由設(shè)計部門組織的設(shè)計交底及答疑會。圖紙審核無誤后，抓緊進行工程量及材料數(shù)量計算，進行施工調(diào)查，編制項目質(zhì)量計劃及實施性施工組織設(shè)計，給物資部門提供材料計劃，并準備施工技術(shù)交底資料。測量人員及時與業(yè)主及監(jiān)理聯(lián)系，進行交接樁工作，接樁后，對業(yè)主提供的平面控制點及水準基點進行聯(lián)測，聯(lián)測合格后，在施工區(qū)域周圍適當位置自建臨時平面坐標控制點和水準點，以供前期土方施工使用，待土方施工基本完畢后，在綠島上以 200 米間距延跑道方向自建半永久性平面坐標控制點和水準基點，以供基礎(chǔ)及道面混凝土施工使用。并組織測量人員聯(lián)合測量監(jiān)理工程師進行原地面高程測量工作。試驗人