[工學(xué)]09第九章過壩建筑物(已修改)
2025-04-26 00:40 本頁面
【正文】 水工建筑物課件 西安理工大學(xué)水利水電學(xué)院 水利水電工程系教研室 2022年 1月 第九章 過壩建筑物 渠首及系建筑物 過壩建筑物：通航、過木、過魚（魚道、魚閘）。本章只介紹通航建筑物。 渠首工程包括：無壩渠首樞紐和有壩渠首樞紐。 渠系建筑物包括：渠道、渡槽、倒虹吸管、涵洞、跌水等。 91 通航建筑物 通航建筑物：船閘和升船機(jī)。 船閘是利用水力將船隊(duì)（舶）浮送過壩，通過能力大，應(yīng)用最廣； 升船機(jī)是利用機(jī)械力將船舶升送過壩，耗水量少，一次提升高度大。本節(jié)側(cè)重介紹船閘。 （一）組成 一、船閘 船閘由閘室、閘首和引航道組成，見圖 101。 圖 10–1 船閘示意圖 1–閘室； 2–上閘首； 3–下閘首； 4–閘門； 5–閥門； 6–輸水廊道； 7–門龕； 8–檢修門槽； 9–上游引航道； 10–下游引航道 （ 1）閘室 —— 介于上、 下閘首及兩側(cè)邊墻間一個(gè)供過壩 （閘）船隊(duì)（舶）臨時(shí)停泊的場所。 （ 2）閘首 —— 閘首的作用是將閘室與上、下游引航道隔開，使閘室內(nèi)維持上游或下游水位，以便船隊(duì)（舶）通過。位于上游端的叫上閘首，下游端的叫下閘首。 （ 3）引航道 —— 連接閘首與主航道的一段航道，設(shè)有導(dǎo)航及靠船建筑。其作用是保證船隊(duì)（舶）順利地進(jìn)、出船閘，并為等待過閘的船隊(duì)（舶）提供臨時(shí)的停泊場所。 （二）過閘程序 過閘的程序如圖 10– 2所示 。 當(dāng)上行船隊(duì)要通過船閘時(shí) ， 首先由下游輸水設(shè)備將閘室的水位泄放到與下游水位齊平 ， 然后開啟下閘首閘門 ， 船隊(duì)駛?cè)腴l室 ， 隨即關(guān)閉下閘首閘門 ， 由上游輸水設(shè)備向閘室充水 ， 待水面與上游水位齊平后 ， 開啟上閘首閘門 ， 船隊(duì)上駛離開閘室 。 此時(shí) ，若在上游有船隊(duì)等待過閘 ， 則待上行船隊(duì)駛出閘室后 ， 即可駛?cè)腴l室 ， 然后關(guān)閉上閘首閘門 ， 由下游輸水設(shè)備向下游泄水 ， 待閘室水位與下游水位齊平后 ， 開啟下閘首閘門 ， 船隊(duì)即可駛出閘室進(jìn)入下游引航道 ， 這就是船隊(duì)過閘的全過程 。 圖 10–2 船隊(duì) (舶 )過閘程序示意圖 （三）船閘的類型 1．按船閘的級數(shù)分類 （ 1）單級船閘 只有一級閘室的船閘稱為單級船閘。 H=15～20m(基巖 H=30m)。 （ 2）多級船閘 圖 10–3是我國三峽雙線 5級船閘總體布置示意圖，上下游總水頭 H=113m，是世界上規(guī)模最大和水頭最高的船閘。世界上級數(shù)最多的船閘是俄羅斯的卡馬船閘，共 6級。 2．按船閘的線數(shù)分類 （ 1）單線船閘 在一個(gè)樞紐內(nèi)只有一條通航線路 的船閘稱為單線船閘，大多采用這種型式。 （ 2）多線船閘 在一個(gè)樞紐內(nèi)建有兩條或兩條以上通航線路的船閘稱為多線船閘。我國三峽和葛洲壩水利樞紐分別采用的是雙線和三線船閘。三峽工程雙線 5級船閘的單級閘室尺寸為 280m 34m 5m（最小水深），年單向通過能力為 5000萬 t，一次通過時(shí)間約為 2小時(shí) 40分。 3．按閘室型式分類 （ 1）廣廂船閘 閘首口門的寬度小于閘室寬度，閘門尺寸縮窄，可降低造價(jià)；但船隊(duì)（舶）進(jìn)出閘室需要橫向移動，使操作復(fù)雜化，延長過閘時(shí)間。 （ 2）具有中間閘首的船閘 當(dāng)過閘船隊(duì)（舶）不均一，為了節(jié)省單船過閘時(shí)的用水量及過閘時(shí)間，有時(shí)在上、下閘首之間增設(shè)一個(gè)中間閘首，將閘室分為前后兩部分。見圖 105。 圖 10–5 具有中間閘首的船閘 1–中間閘首； 2–上閘首； 3–下閘首； 4–前閘室；5–后閘室 當(dāng)水頭較高，且
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