【正文】 第一章 配送概述 第一節(jié) 配送概念及分類 一、配送概念 在現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)中，生產(chǎn)是商品“形態(tài)”效用的產(chǎn)出機(jī)制；消費(fèi)是滿足眾多需求、維護(hù)與提高生活質(zhì)素的效用產(chǎn)出機(jī)制；而流通則是商品轉(zhuǎn)移過(guò)程中的“時(shí)間”、“空間”及“所有權(quán)”效用的產(chǎn)出機(jī)制。流通過(guò)程既包括以商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移為中心的商流活動(dòng)，也包括以商品的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工、配送等為中心的商品的物理性轉(zhuǎn)移或時(shí)空性轉(zhuǎn)移的各種物流活動(dòng)。配送既是物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是一項(xiàng)綜合性的物流活動(dòng)，配送的產(chǎn)生和發(fā)展既是社 會(huì)化分工進(jìn)一步細(xì)化的結(jié)果，又是社會(huì)化大生產(chǎn)發(fā)展的客觀要求。社會(huì)分工的細(xì)化使企業(yè)內(nèi)部在追求組織機(jī)構(gòu)的優(yōu)化與重組的同時(shí)，開(kāi)始尋求專業(yè)的物流服務(wù)，形成對(duì)配送服務(wù)的需求。企業(yè)從社會(huì)化配送服務(wù)中不僅可以獲得專業(yè)化程度較高的物流服務(wù)，而且還有利于建立合理的庫(kù)存結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高物流設(shè)施、設(shè)備的利用率和工作效率，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流資源的合理利用，使物流活動(dòng)更加科學(xué)化、合理化；配送通過(guò)集中零散庫(kù)存，增強(qiáng)庫(kù)存調(diào)節(jié)功能，降低全社會(huì)總的庫(kù)存水平，從而實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，降低物流成本。 那么究竟如何界定配送這一概念呢？配送的概念原本 是從日語(yǔ)中直接引用到我國(guó)流通界來(lái)的，用最通俗的話來(lái)說(shuō)就是既配又送?！芭洹卑素浳锏姆謷团湄浕顒?dòng)；而“送”則包括各種送貨方式和送貨行為。在日本學(xué)術(shù)界，日本文部省審定的教材中將配送定義為“最終將物品按指定的日期安全準(zhǔn)確交貨的輸送活動(dòng)”；日本日通研究所《物流手冊(cè)》將配送定義為“面向城市和區(qū)域范圍內(nèi)，對(duì)需要者進(jìn)行的運(yùn)輸”；而日本政府發(fā)布的 1985 年權(quán)威性的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中則將配送定義為“把貨物從物流結(jié)點(diǎn)交到收貨人處”的交貨行為。由此，我們可以界定：配送是在整個(gè)物流過(guò)程中的一種既包含集貨、儲(chǔ)存、揀貨、配貨、裝貨等一系列 狹義的物流活動(dòng)，也包括輸送、送達(dá)、驗(yàn)貨等以送貨上門為目的的商業(yè)活動(dòng)，它是商流與物流緊密結(jié)合的一種綜合的、特殊的、也是物流過(guò)程中最后的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 從配送的定義可以看出，配送活動(dòng)具有以下幾個(gè)基本的特征： （ 1） 配送是以分揀和配貨為主要手段，以送貨和抵達(dá)為主要目的的一種特殊的綜合的物流活動(dòng)。其特殊性表現(xiàn)在它包含了某一段的運(yùn)輸活動(dòng)，但不是運(yùn)輸活動(dòng)的全部或全過(guò)程；包含了某一段的裝卸、包裝、流通加工、保管等活動(dòng)，但又不是這些活動(dòng)的全部或全過(guò)程。因此，配送不能簡(jiǎn)單地等同于運(yùn)輸和其它物流功能的全部； （ 2） 配送 不僅是將商品通過(guò)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)姆绞健⑶‘?dāng)?shù)馁M(fèi)用最終傳遞給需求者，而且將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也傳遞給需求者。因此，它一頭連接著物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，一頭連接著消費(fèi)者，直接面對(duì)服務(wù)對(duì)象的各種不同的服務(wù)要求。配送功能完成的質(zhì)量及其達(dá)到的服務(wù)水準(zhǔn)，最直觀而又具體地反映了物流系統(tǒng)對(duì)需求的滿足程度； （ 3） 配送活動(dòng)不僅作為物流活動(dòng)的終結(jié)環(huán)節(jié)，而且作為營(yíng)銷或促銷活動(dòng)的重要手段，正日益受到普遍的重視。成功的配送活動(dòng)具備三方面的重要功能：準(zhǔn)確而又穩(wěn)定的配送活動(dòng)可以在保證供給的同時(shí)，最大限度地降低生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)對(duì)商品的庫(kù)存 量，從而降低了銷售總成本；集中而高效的配送活動(dòng)可以在簡(jiǎn)化流通程序、縮短流通渠道的同時(shí)，提高物流系統(tǒng)本身的效率及服務(wù)水平，這是贏得消費(fèi)者的有效手段；合理而順暢的配送活動(dòng)，可以提高車輛的利用率，節(jié)約能源，降低成本，減少交通擁擠和城市污染，與此同時(shí)也可以降低物流系統(tǒng)的單位成本。 三、配送類別 配送在長(zhǎng)期的實(shí)踐中以不同的運(yùn)作特點(diǎn)和形式滿足不同的顧客需求，形成不同的配送形式。例如按配送機(jī)構(gòu)的不同我們可以將配送分為配送中心配送、倉(cāng)庫(kù)配送、商業(yè)門店配送、生產(chǎn)制造企業(yè)配送等類別。配送中心配送是通過(guò)“配送中心”這一專門的配 送組織機(jī)構(gòu)來(lái)完成配送業(yè)務(wù)的，配送中心是專門從事商品配送的流通機(jī)構(gòu)，通常具有較大規(guī)模的儲(chǔ)存、分揀及輸配送系統(tǒng)和設(shè)施，而且需要建立較大的商品儲(chǔ)備，風(fēng)險(xiǎn)和投資都比較大，其設(shè)施和工藝流程是根據(jù)配送活動(dòng)的特點(diǎn)和要求專門設(shè)計(jì)和建設(shè)的，因此，其專業(yè)化、現(xiàn)代化程度較高；在物流服務(wù)社會(huì)化程度較低，配送業(yè)務(wù)發(fā)展的初期，大多數(shù)配送活動(dòng)是以傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)為依托的，在此基礎(chǔ)上形成了倉(cāng)庫(kù)配送；而生產(chǎn)企業(yè)配送通常是以生產(chǎn)企業(yè)成品庫(kù)為依托開(kāi)展配送活動(dòng)的，其客戶對(duì)產(chǎn)品需求量較大，對(duì)品種、規(guī)格和質(zhì)量的要求相對(duì)穩(wěn)定。按商品種類及數(shù)量的不同和配送時(shí)間及 數(shù)量的不同的分類方式，配送還可以分為其它不同的類型，如表 1— 1 所示，每一種類型都有其各自的特點(diǎn)。 表 1— 1 配送類別 分類標(biāo)志 配送機(jī)構(gòu) 配送商品種類及數(shù)量 配送時(shí)間及數(shù)量 類型 ? 配送中心配送 ? 倉(cāng)庫(kù)配送 ? 生產(chǎn)企業(yè)配送 ? 少品種、大批量配送 ? 多品種、少批量配送 ? 配套（成套）配送 ? 定時(shí)配送 ? 定量配送 ? 定時(shí)定量配送 ? 即時(shí)配送 ? 定時(shí)定路線配送 （一）按配送商品種類及數(shù)量不同分類 1． 少品種、大批量配送 少品種、大批量配送的方式由于配送的商品品種少，所以配送機(jī)構(gòu)內(nèi)部組織、計(jì)劃等管理工作較為簡(jiǎn)單，而且輸送量大，易于配裝和合理使用車輛，多數(shù)可以采取直送方式，配送成本較低。這種方式常見(jiàn)于為生產(chǎn)企業(yè)配送和批發(fā)商配送。 2． 多品種、少批量配送 多品種、少批量式的配送是按用戶的要求，將其所需要的 多種商品通過(guò)集貨、分揀、配貨、流通加工等環(huán)節(jié)，少量而多次地配送給顧客。這種配送方式相對(duì)來(lái)說(shuō)配送作業(yè)難度較大，技術(shù)要求高，使用設(shè)備特別是分揀設(shè)備復(fù)雜，為實(shí)現(xiàn)預(yù)期的服務(wù)目標(biāo)，必須制定嚴(yán)格的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度。目前國(guó)內(nèi)在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，這種方式較常見(jiàn)于生產(chǎn)制造企業(yè)零配件的配送和商業(yè)連鎖體系商品的配送，生產(chǎn)制造企業(yè)的多品種少批量或多品種小體積零配件的需求通常由專業(yè)化配送企業(yè)代理，而零售商場(chǎng)商品的配送特別是商業(yè)連鎖體系的配送則多由自有型配送中心來(lái)完成。 3． 配套（成套）配送 配套（成套）型配送是按顧客的要求，將 其所需要的多種商品（配套產(chǎn)品）配備齊全后直接運(yùn)送到生產(chǎn)企業(yè)、建設(shè)工地或其它顧客。例如，對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)的某一臺(tái)產(chǎn)品或某一個(gè)部件，將其所需的全部零件配齊，再按生產(chǎn)計(jì)劃的要求在一定時(shí)間送達(dá)指定地點(diǎn)，以使生產(chǎn)企業(yè)即時(shí)裝配。這種配送方式強(qiáng)化了物流的服務(wù)功能，有利于生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行“準(zhǔn)時(shí)制”生產(chǎn)。 （二）按配送時(shí)間及數(shù)量分類 1. 定時(shí)配送 定時(shí)配送即按事先約定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，每次配送的品種及數(shù)量可預(yù)先計(jì)劃，也可以臨時(shí)根據(jù)客戶的需求調(diào)整。這種方式由于時(shí)間固定，雙方均易于安排作業(yè)計(jì)劃。但也可能由 于配送品種和數(shù)量的臨時(shí)性增加管理和作業(yè)的難度 . 2. 定量配送 定量配送是按規(guī)定的批量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。定量配送由于配送品種和數(shù)量相對(duì)固定，備貨工作相對(duì)簡(jiǎn)單，而且時(shí)間沒(méi)有嚴(yán)格限制，所以，可以將不同客戶所需的商品拼湊整車，并且對(duì)配送線路進(jìn)行合理優(yōu)化，以節(jié)約運(yùn)力，降低配送成本。 3. 定時(shí)定量配送 定時(shí)定量配送是按規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的商品品種和數(shù)量進(jìn)行的配送。這種方式兼有定時(shí)配送和定量配送兩種方式的特點(diǎn)，對(duì)配送企業(yè)的服務(wù)要求比較嚴(yán)格，管理和作業(yè)的難度較大。由于 其配送計(jì)劃性強(qiáng)，準(zhǔn)確度較高，所以，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較適合于生產(chǎn)和銷售穩(wěn)定、產(chǎn)品批量較大的生產(chǎn)制造企業(yè)或大型連鎖商場(chǎng)的部分商品的配送。 4. 即時(shí)配送 即時(shí)配送是根據(jù)客戶提出的時(shí)間要求和商品品種、數(shù)量要求及時(shí)地將商品送達(dá)指定的地點(diǎn)。即時(shí)配送可以滿足用戶的臨時(shí)性急需，對(duì)配送速度、時(shí)間要求嚴(yán)格，因此，通常只有配送設(shè)施完備，具