【總結(jié)】高速公路養(yǎng)護(hù)管理考核辦法2021年12月第一部分養(yǎng)護(hù)工程管理監(jiān)督考評(píng)辦法一、總則1、目的為提高高速公路的養(yǎng)護(hù)管理水平和服務(wù)質(zhì)量,建立養(yǎng)護(hù)工作約束激勵(lì)機(jī)制,促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理向科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展,根據(jù)養(yǎng)護(hù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及集團(tuán)相關(guān)管理辦法,制定本考核辦法。2、適用范
2024-12-15 18:29
【總結(jié)】蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)1緒論一、路基的作用及其在土木工程中的地位路基是軌道或路面的基礎(chǔ),它承受著軌道及機(jī)車車輛或路面及交通荷載的靜荷載和動(dòng)荷載,并將荷載向地基深處傳遞擴(kuò)散。在縱斷面上,路基必須保證路線需要的高程;在平面上,路基與橋、隧連接組成完整貫通的線路。在土木工程中,路基在施工數(shù)量、占地面積及投資方面都占有重要地位。
2024-12-03 14:45
【總結(jié)】高速鐵路論文:京滬高速鐵路沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理與分析【中文摘要】京滬高速鐵路通過(guò)地區(qū)中,絕大部分地區(qū)存在著較為嚴(yán)重的區(qū)域沉降問(wèn)題,控制區(qū)域沉降地區(qū)線下工程的沉降變形是提供高平順性和高穩(wěn)定性軌道的首要條件。目前,國(guó)內(nèi)外還缺乏在區(qū)域沉降地區(qū)修建高速鐵路的經(jīng)驗(yàn),對(duì)于高速鐵
2025-01-16 07:22
【總結(jié)】興仁縣大丫口煤礦二〇一四年度考核管理辦法二〇一四年一月37/38目錄礦領(lǐng)導(dǎo) 3一、機(jī)構(gòu)設(shè)置 3二、工資考核 3三、可探成本考核 4四、質(zhì)量考核 4五、煤質(zhì)考核 4六、管理辦法 4安通科 6一、機(jī)構(gòu)設(shè)置 6二、工資考核 6三、任務(wù)考核 7四、安全考核 7
2025-04-09 04:00
【總結(jié)】某鐵路建設(shè)工程質(zhì)量考核辦法(試行)第一章總則第一條為加強(qiáng)某鐵路建設(shè)工程管理,促進(jìn)施工單位提高自控水平,結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際,特制定本考核辦法。第二條本辦法適用于某鐵路工程的建設(shè)、監(jiān)理等單位針對(duì)施工單位工程質(zhì)量的管理。第二章考核管理工作目標(biāo)、方針、組織機(jī)構(gòu)第三條考核工作目標(biāo):質(zhì)量控制程序化、環(huán)境保護(hù)具體化、文明施工科學(xué)化。第四條考核工作方針:以
2025-04-12 22:14
【總結(jié)】監(jiān)理單位考核辦法為充分調(diào)動(dòng)項(xiàng)目監(jiān)理部人員的工作積極性和主動(dòng)性,建立健全考核機(jī)制,量化對(duì)項(xiàng)目監(jiān)理部工作的考核內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn),特制訂本辦法。第?1?條、監(jiān)理公司派駐工地監(jiān)理人員,必須對(duì)本工程施工技術(shù)熟悉,并能指導(dǎo)施工單位施工,具有監(jiān)理資質(zhì)的工程技術(shù)人員。監(jiān)理公司必須為監(jiān)理人員配備電腦、相機(jī)、交通工具等基本設(shè)備和必要的檢測(cè)儀器。第?2
2025-04-16 08:40
【總結(jié)】第一章京滬高速軟基處理施工技術(shù)方案一、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對(duì)地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過(guò)渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會(huì)遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過(guò)專用的深層噴射攪拌機(jī)械將粉狀加固料用壓縮空氣噴入地基深部,憑借
2025-08-10 12:20
【總結(jié)】1京滬高速鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)總結(jié)王洪義趙國(guó)超程安文(中國(guó)水電集團(tuán)京滬高鐵三標(biāo)段三工區(qū)七局)摘要:目前鐵路隧道的設(shè)計(jì)理念是:安全、環(huán)保,盡可能少的破壞原始地貌,隧道一般遵循“早進(jìn)晚出”,所以隧道的進(jìn)口和出口埋深都比較淺。為保證工程的安全進(jìn)行,質(zhì)量可靠,監(jiān)控量測(cè)是施工中重要的一個(gè)工作。本文闡述了京滬高速鐵路三標(biāo)
2024-10-26 17:24
【總結(jié)】京滬高速鐵路60kg/m鋼軌技術(shù)條件二○○四年七月京滬高速鐵路60kg/m鋼軌技術(shù)條件I前言為滿足京滬時(shí)速350公里高速鐵路鋼軌的要求,特制定本技術(shù)條件。本技術(shù)條件參照歐洲工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)EN13674-1:2020《46kg/m及以上T
2024-10-19 09:34
【總結(jié)】i京滬高速鐵路線下工程沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案中交股份京滬高速鐵路土建工程六標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇〇八年五月目錄第一章總則.................................
【總結(jié)】1第一章京滬高速軟基處理施工技術(shù)方案一、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對(duì)地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過(guò)渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會(huì)遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過(guò)專用的深層噴射攪拌機(jī)械將粉狀
2024-10-28 09:35
2025-04-09 04:44
【總結(jié)】1、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對(duì)地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過(guò)渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會(huì)遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過(guò)專用的深層噴射攪拌機(jī)械將粉狀加固料用壓縮空氣噴入地基深部,憑借鉆機(jī)回轉(zhuǎn)鉆頭的葉片與原
2024-11-08 22:16
【總結(jié)】德信誠(chéng)培訓(xùn)網(wǎng)更多免費(fèi)資料下載請(qǐng)進(jìn):好好學(xué)習(xí)社區(qū)工程現(xiàn)場(chǎng)安裝管理細(xì)則及考核辦法第一章總則第一條為規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)安裝人員、質(zhì)量、工具、物料、安全等要素的管理,保證現(xiàn)場(chǎng)安裝健康有序進(jìn)行,達(dá)到施工安全高效、質(zhì)量穩(wěn)定可靠、工具整齊便利、物料有序可控,特制定本辦法。第二條本辦法適用于公司的現(xiàn)場(chǎng)安裝管理過(guò)程。第三條
2025-05-14 06:55
【總結(jié)】 興仁縣大丫口煤礦二〇一四年度 考 核 管 理 辦 法 二〇一四年一月 1 2 編號(hào): 時(shí)間:2021年x月x日 書山有路勤為徑,學(xué)海無(wú)涯苦作舟 頁(yè)...
2025-01-17 03:40