【正文】 物流企業(yè)成本管理概述 我國(guó)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》將費(fèi)用定義為：“費(fèi)用是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)耗費(fèi)”，并將費(fèi)用的內(nèi)容嚴(yán)格地劃分為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本和期間費(fèi)用兩大類(lèi)。這種基本規(guī)定同樣適用于現(xiàn)代物流企業(yè)。必須指出，以上所指的費(fèi)用是不包括所得稅費(fèi)用的概念。 一、 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù)下載 物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本又稱(chēng)為物流成本。物流成本有廣義和狹義之分。狹義的物流成本僅指由于物品移動(dòng)而產(chǎn)生的運(yùn)輸、包裝、裝卸等費(fèi)用。廣義的物流成本是指生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過(guò)程的物品實(shí)體與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。它具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購(gòu)、供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、包裝、運(yùn)輸以及在消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的驗(yàn)收、分類(lèi)、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、配送、廢品回收等發(fā)生的所有成本。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。 領(lǐng)域不同，其物流成本的構(gòu)成也不同，下面我們介紹流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的物流成本的具體構(gòu)成。 在我國(guó)，物質(zhì)資料的經(jīng)營(yíng)主要是由物資企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)和商業(yè)企業(yè)共同承擔(dān)的。流通企業(yè)物流成本是指在組織物品的購(gòu)進(jìn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售等一系列活動(dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，其具體構(gòu)成如下： (1)人工費(fèi)用，包括職工工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)等。 (2）營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如能源消耗、運(yùn)雜費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等； (3)財(cái)務(wù)費(fèi)用，指經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的資金使用成本支出，如利息、手續(xù)費(fèi)等； (4)其他費(fèi)用，如稅金、資產(chǎn)損耗、信息費(fèi)等。 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù)下載 生產(chǎn)企業(yè)的主要目的是生產(chǎn)能夠滿(mǎn)足社會(huì)需要的產(chǎn)品，以此換取企業(yè)的利潤(rùn)。為了進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，企業(yè)必須同時(shí)進(jìn)行有關(guān)生產(chǎn)要素的購(gòu)進(jìn)、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)以及產(chǎn)成品的銷(xiāo)售等。另外，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，為消費(fèi)者提供優(yōu)良產(chǎn)品，企業(yè)還要進(jìn)行產(chǎn)品的返修和廢品的回收。因此，生產(chǎn)型企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、回收方面發(fā)生的費(fèi)用。與流通企業(yè)相比，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大多體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。生產(chǎn)企業(yè)的物流成本一般包括以下內(nèi)容： (1)供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的職工工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)等； (2)生產(chǎn)材料的采購(gòu)費(fèi)用，包括運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、合理?yè)p耗成本等； (3)產(chǎn)品銷(xiāo)售費(fèi)用，如廣告費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、展覽推銷(xiāo)費(fèi)、信息費(fèi)等； 4)倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)，如倉(cāng)庫(kù)維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等； (5)有關(guān)設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等； (6)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如能源耗費(fèi)、物料消耗費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù)下載差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)等； (7)財(cái)務(wù)費(fèi)用，如倉(cāng)儲(chǔ)物資占用的資金利息等； (8)回收廢品發(fā)生的物流成本。 物流成本的高低，直接關(guān)系到利潤(rùn)的多少。因此，如何以最少的物流成本“在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間將適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品送到適當(dāng)?shù)牡胤健笔菙[在企業(yè)面前的一個(gè)重要問(wèn)題。解決這個(gè)問(wèn)題的根本出路在于加強(qiáng)對(duì)物流系統(tǒng)即采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸三個(gè)環(huán)節(jié)的成本控制。 從總體來(lái)看，物流環(huán)節(jié)不同，各環(huán)節(jié)的成本構(gòu)成也各不相同。物流各環(huán)節(jié)成本費(fèi)用的構(gòu)成、管理和核算將在下面各節(jié)具體闡述。 二、物流成本管理的內(nèi)容 物流企業(yè)的最主要特點(diǎn)是將物資流轉(zhuǎn)各環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行有機(jī)的整合，使物流成本最低化，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。因而，物流成本管理覆蓋了物流活動(dòng)的全過(guò)程，其成本管理的具體內(nèi)容包括：物流成本核算、物流成本預(yù)測(cè)、物流成本決策、物流成本計(jì)劃、物流成本控制、物流成本分析和物流成本檢查等。 物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計(jì)算對(duì)象，采用相適應(yīng)的成本計(jì)算方法，按照規(guī)定的成本項(xiàng)目，通過(guò)一系列的物流費(fèi)用匯集與分配，從而計(jì)算出各物流環(huán)節(jié)成本計(jì)算對(duì)象的實(shí)際總成本和單位成本。通過(guò)物流成本計(jì)算，可以如實(shí)地反映物流經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的實(shí)際耗費(fèi)，同時(shí)，也是對(duì)各種物流費(fèi)用實(shí)際支出的控制過(guò)程。 物流成本預(yù)測(cè)是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況， 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù)下載運(yùn)用一定的技術(shù)方法，對(duì)未來(lái)的成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)作出科學(xué)的估計(jì)。成本預(yù)測(cè)是成本決策、成本計(jì)劃和成本控制的基礎(chǔ)工作，它可以提高物流成本管理的科學(xué)性和預(yù)見(jiàn)性。 在物流成本管理的許多環(huán)節(jié)都存在成本預(yù)測(cè)問(wèn)題。如倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的庫(kù)存預(yù)測(cè)；流通環(huán)節(jié)的加工預(yù)測(cè)；運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)等。 物流成本決策是在成本預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他有關(guān)資料，運(yùn)用一定的科學(xué)方法，從若干個(gè)方案中選擇一個(gè)滿(mǎn)意的方案的過(guò)程。從物流整個(gè)流程來(lái)說(shuō)，有配送中心新建、改建、擴(kuò)建的決策；裝卸搬運(yùn)設(shè)備、設(shè)施添置的決策；流通加工合理下料的決策等。進(jìn)行成本決策、確定目標(biāo)成本是編制成本計(jì)劃的前提，也是實(shí)現(xiàn)成本的事前控制，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。 物流成本計(jì)劃是根據(jù)成本決策所確定的方案、計(jì)劃期的生產(chǎn)任務(wù)、降低成本的要求以及有關(guān)資料，通過(guò)一定的程序，運(yùn)用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定計(jì)劃期物流各環(huán)節(jié)耗費(fèi)水平和成本水平，并提出保證成本計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)所采取的措施。通過(guò)成本計(jì)劃管理，可以在降低物流各環(huán)節(jié)方面給企業(yè)提出明確的目標(biāo)，推動(dòng)企業(yè)加強(qiáng)成本管理責(zé)任制，增強(qiáng)企業(yè)的成本意識(shí)，控制物流環(huán)節(jié)費(fèi)用，挖掘降低成本的潛力，保證企業(yè)降低物流成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù)下載 物流成本控制是根據(jù)計(jì)劃目標(biāo)，對(duì)成本發(fā)生和形成過(guò)程以及影響成本的各種因素和條件施加主動(dòng)的影響，以保證實(shí)現(xiàn)物流成本計(jì)劃的一種行為。從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程來(lái)看，成本控制包括成本的事前控制、事中控制和事后控制。成本事前控制是整個(gè)成本控制活動(dòng)中最重要的環(huán)節(jié)，它直接影響以后各作業(yè)流程成本的高低。事前成本控制活動(dòng)主要有物流配送中心的建設(shè)控制，物流設(shè)施、設(shè)備的配備控制，物流作業(yè)過(guò)程改進(jìn)控制等。成本的事中控制是對(duì)物流作業(yè)過(guò)程實(shí)際勞動(dòng)耗費(fèi)的控制，包括設(shè)備耗費(fèi)的控制、人工耗費(fèi)的控制、勞動(dòng)工具耗費(fèi)和其他費(fèi)用支出的控制等方面。成本的事后控制是通過(guò)定期對(duì)過(guò)去某一段時(shí)間成本控制的總結(jié)、反饋來(lái)控制成本。通過(guò)成本控制，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，采取糾正措施，保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 物流成本分析是在成本核算及其他有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，運(yùn)用一定的方法，揭示物流成本水平的變動(dòng)，進(jìn)一步查明影響物流成本變動(dòng)的各種因素。通過(guò)物流成本分析，可以提出積極的建議，采取有效的措施，合理地控制物流成本。 上述各項(xiàng)成本管理活動(dòng)的內(nèi)容是互相配合、相互依存的一個(gè)有機(jī)整體。成本核算為成本預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)資料，成本預(yù)測(cè)是成本決策的前提，成本計(jì)劃是成本決策所確定目標(biāo)的具體化，成本控制是對(duì)成本計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，以保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。成本核算與分析又是對(duì)目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)的檢驗(yàn)。 三、降低物流成本的途徑 降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”， 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù)下載利潤(rùn)的一片新的綠地。物流成本的降低成為企業(yè)獲得利潤(rùn)的重要方面，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，降低物流成本可以通過(guò)以下幾個(gè)途徑加以實(shí)現(xiàn)。 物流合理化就是使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務(wù)。根據(jù)物流成本的效益背反理論，物流的各個(gè)活動(dòng)的成本往往此消彼長(zhǎng)，若不綜合考慮，必然會(huì)造成物流成本的增大，造成物流費(fèi)用的極大浪費(fèi)。對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，物流合理化，是降低物流成本的關(guān)鍵因素，它直接關(guān)系到企業(yè)的效益，也是物流管理追求的總目標(biāo)。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際的流程來(lái)設(shè)計(jì)、規(guī)劃，不能單純地強(qiáng)調(diào)某環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是要系統(tǒng)考慮。 加強(qiáng)物流質(zhì)量管理，也是降低物流成本的有效途徑。這是因?yàn)橹挥胁粩嗵岣呶锪髻|(zhì)量，才能減少并最終消除各種差錯(cuò)事故，降低各種不必要的費(fèi)用支出，降低物流過(guò)程的消耗， 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù)下載好的信譽(yù)，吸引更多的客戶(hù)，形成規(guī)?；募s經(jīng)營(yíng)，提高物流效率，從根本上降低物流成本。 物流質(zhì)量?jī)?nèi)涵豐富。其主要內(nèi)容有： (1)商品質(zhì)量。商品質(zhì)量指商品運(yùn)送過(guò)程中對(duì)原有質(zhì)量（數(shù)量、形狀、性能）的保證，盡量避免商品的破損。 (2)物流服務(wù)質(zhì)量。物流服務(wù)質(zhì)量指物流企業(yè)對(duì)客戶(hù)提供服務(wù)，使客戶(hù)滿(mǎn)意的程度。如第三方物流企業(yè)采用GPS定位系統(tǒng)，能使客戶(hù)對(duì)貨物的運(yùn)送情況進(jìn)行隨時(shí)跟蹤。由于信息和物流設(shè)施的不斷改善，企業(yè)對(duì)客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量必然會(huì)不斷得到提高。 (3)物流工作質(zhì)量。物流工作質(zhì)量是指物流服務(wù)各環(huán)節(jié)、各崗位具體的工作質(zhì)量。這是相對(duì)于企業(yè)內(nèi)部而言的，是在一定標(biāo)準(zhǔn)下的物流質(zhì)量的內(nèi)部控制。具體的控制是物流工作質(zhì)量指標(biāo)，包括運(yùn)輸工作質(zhì)量指標(biāo)、倉(cāng)庫(kù)工作質(zhì)量指標(biāo)、包裝工作質(zhì)量指標(biāo)、配送工作質(zhì)量指標(biāo)、流通加工工作質(zhì)量指標(biāo)及信息工作質(zhì)量指標(biāo)等。 物流質(zhì)量管理與一般商品質(zhì)量管理的主要區(qū)別是：它一方面要滿(mǎn)足生產(chǎn)者的要求，使其產(chǎn)品能及時(shí)準(zhǔn)確地運(yùn)送給用戶(hù)；另一方面要滿(mǎn)足用戶(hù)的要求，即按用戶(hù)要求將其所需的商品送達(dá)，并使兩者在經(jīng)濟(jì)效益上求得一致。 提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期， 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù)下載儲(chǔ)費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。提高物流速度可以通過(guò)加快采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流的速度，來(lái)縮短整個(gè)物流周期，提高資金的利用率。美國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)的物流周期平均每年1618次，而我國(guó)目前還不到2次。也就是說(shuō)，生產(chǎn)同樣的物品，我們需要的資金是美國(guó)的8v9倍。由此可見(jiàn)，在我國(guó)，通過(guò)提高物流效率來(lái)降低物流成本的空間非常巨大。物流企業(yè)運(yùn)輸成本的管理與核算 運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的中心環(huán)節(jié)。運(yùn)輸活動(dòng)不創(chuàng)造實(shí)物產(chǎn)品，而是提供運(yùn)輸勞務(wù)，使物資發(fā)生位移。對(duì)物流運(yùn)輸成本進(jìn)行管理與核算，必須確定物流成本核算項(xiàng)目，做好成本核算的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，這樣才能進(jìn)行物流成本的核算管理與控制。 一、運(yùn)輸成本項(xiàng)目 根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》的規(guī)定，結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)耗費(fèi)的實(shí)際情況，運(yùn)輸成本項(xiàng)目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用四個(gè)基本部分。 1． 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù)下載 這是指支付給營(yíng)運(yùn)車(chē)輛司機(jī)和助手的工資。包括司機(jī)和助手隨車(chē)參加本人所駕車(chē)輛保養(yǎng)和修理作業(yè)期間的工資、工資性津貼、生產(chǎn)性獎(jiǎng)金，以及按營(yíng)運(yùn)車(chē)輛司機(jī)和助手工資總額14％計(jì)提的職工福利費(fèi)。 2．直接材料 物流運(yùn)輸過(guò)程的直接材料包括： (1)燃料。指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程所耗用的各種燃料，如營(yíng)運(yùn)過(guò)程耗用的汽油、柴油等燃料（自動(dòng)傾卸車(chē)卸車(chē)時(shí)所耗用的燃料也包括在內(nèi)）。 (2)輪胎。指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛所耗用的外胎、內(nèi)胎、墊帶、輪胎翻新費(fèi)和零星修補(bǔ)費(fèi)用等。 3．其他直接費(fèi)用 主要包括： (1)保養(yǎng)修理費(fèi)。指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行各級(jí)保養(yǎng)及各種修理所發(fā)生的料工費(fèi)（包括大修理費(fèi)用計(jì)提額）、修復(fù)舊件費(fèi)用和行車(chē)耗用的機(jī)油、齒輪油費(fèi)用等。采用總成互換保修法的企業(yè)，保修部門(mén)領(lǐng)用的周轉(zhuǎn)總成、卸下總成的價(jià)值及卸下總成的修理費(fèi)也包括在內(nèi)。 (2)折舊費(fèi)。指按規(guī)定計(jì)提的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛折舊費(fèi)。 (3)養(yǎng)路費(fèi)。指按規(guī)定向公路管理部門(mén)繳納的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛養(yǎng)路費(fèi)。 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù)下載 (4)其他費(fèi)用。指不屬于以上各項(xiàng)目的與營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行直接有關(guān)的費(fèi)用。包括車(chē)管費(fèi)（指按規(guī)定向運(yùn)輸管理部門(mén)繳納的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛管理費(fèi)）、行車(chē)事故損失（指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中，因行車(chē)事故發(fā)生的損失。但不包括非行車(chē)事故發(fā)生的貨物損耗及由于不可抗力造成的損失）、車(chē)輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、車(chē)船使用稅、洗車(chē)費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、輪渡費(fèi)、司機(jī)途中宿費(fèi)、行車(chē)雜費(fèi)等。 這是指車(chē)隊(duì)、車(chē)站、車(chē)場(chǎng)等基層營(yíng)運(yùn)單位為組織與管理營(yíng)運(yùn)過(guò)程所發(fā)生的，應(yīng)由各類(lèi)成本負(fù)擔(dān)的管理費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用。包括工資、職工福利費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、取暖費(fèi)、水電費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、設(shè)計(jì)制圖費(fèi)、試驗(yàn)檢驗(yàn)費(fèi)等。 二、運(yùn)輸成本核算的基礎(chǔ)工作 運(yùn)輸成本是表明企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作質(zhì)量的一項(xiàng)重要的綜合性指標(biāo)，在很大程度上反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)成果。運(yùn)輸成本管理的目的，是要通過(guò)對(duì)成本的核算、分析和考核，挖掘企業(yè)內(nèi)部降低成本的潛力，尋找降低成本的途徑和方法，以降低生產(chǎn)費(fèi)用和一切非生產(chǎn)性消耗，增加盈利。為此，必須加強(qiáng)成本管理，做好成本核算的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。 1． 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù)下載 企業(yè)各職能部門(mén)必須在經(jīng)理、財(cái)會(huì)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真做好成本管理的基礎(chǔ)工作。 （1)要建立健全貨物招攬業(yè)務(wù)記錄，運(yùn)輸生產(chǎn)記錄，車(chē)輛維修作業(yè)記錄，車(chē)輛、設(shè)備利用記錄，財(cái)產(chǎn)物資變動(dòng)記錄管理信息記錄等原始記錄； （2)企業(yè)應(yīng)對(duì)各種原材料、燃料、輪胎、工具和各級(jí)維修作業(yè)等，根據(jù)市場(chǎng)行情，制定計(jì)劃價(jià)格，定期調(diào)整價(jià)格差異，保證成本核算的真實(shí)性； (3）對(duì)各種原材料、燃料、工具、工時(shí)、物資儲(chǔ)備、資金占用、費(fèi)用等制定出平均先進(jìn)定額，并根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平的提高，生產(chǎn)環(huán)境的改善，定期或不定期地進(jìn)行修訂； (4)對(duì)一切物資進(jìn)出都要經(jīng)過(guò)計(jì)量、驗(yàn)收，計(jì)量?jī)x表要配備齊全，并定期校正和維修，保證計(jì)量的準(zhǔn)確性和可靠性； (5)企業(yè)的物資財(cái)產(chǎn)要定期盤(pán)存，保證賬實(shí)相符，并及時(shí)處理多余積壓物資，減少物資損耗。 企業(yè)的費(fèi)用支出種類(lèi)多，且費(fèi)用來(lái)源和用途不同，為了加強(qiáng)運(yùn)輸成本管理，必須嚴(yán)格按規(guī)定的成本開(kāi)支范圍和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)支。在企業(yè)會(huì)計(jì)核算中，要嚴(yán)格區(qū)分營(yíng)業(yè)費(fèi)用與基建費(fèi)用的開(kāi)支范圍、營(yíng)業(yè)支出與營(yíng)業(yè)外支出的界限，保證成本的真實(shí)性與可比性，防止亂擠、亂攤成本等違犯財(cái)經(jīng)紀(jì)律的行為。 ，保證成本的核算真實(shí)性 成本計(jì)劃、成本控制和成本分析，有賴(lài)于成本核算資料。若成本核算不真實(shí)，則不能發(fā)揮成本管理的作用，同時(shí)企業(yè)財(cái)務(wù)成果將會(huì)失真造成成本核算不真實(shí)的主要原因有： （1)企業(yè)原始記錄不健全，計(jì)量不準(zhǔn)確； (2)有些財(cái)務(wù)人員業(yè)務(wù)不熟悉，對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用的開(kāi)支范圍和標(biāo)準(zhǔn)刁清，造成成本歸集、分配和財(cái)務(wù)處理的方法不當(dāng)； (3)有些企業(yè)負(fù)責(zé)人違反會(huì)計(jì)核算準(zhǔn)則，假賬真算，搞“經(jīng)理成本”。 要保證企業(yè)成本核算真實(shí)，還必須加強(qiáng)成本監(jiān)督工作。認(rèn)真審整成本計(jì)劃和各項(xiàng)費(fèi)用開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常進(jìn)行成本檢查，對(duì)違反成本法劫的，要及時(shí)制止，確保成本核算的真實(shí)性。 全面成本管理，是指企業(yè)全員參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的成本僧理。企業(yè)成本高低，關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，也關(guān)系到企業(yè)每個(gè)職工的組濟(jì)利益。因此，每個(gè)職工都應(yīng)參與成本管理，做到干什么，管什么，成本管理責(zé)任到人。 運(yùn)輸企業(yè)要從供應(yīng)、維修、裝卸、運(yùn)行、結(jié)算全過(guò)程進(jìn)行成本管理‘生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)總成本有直接影響。例如，配件型號(hào)選擇不當(dāng)或價(jià)高質(zhì)次，維修成本過(guò)高或維修質(zhì)量不好，既影響車(chē)輛的仗用成本，又影響車(chē)輛使用效率和運(yùn)輸質(zhì)量。在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，運(yùn)行源料消耗、運(yùn)輸質(zhì)量、駕駛員勞動(dòng)生產(chǎn)率等，也都直接影響到運(yùn)輸成本。 三、運(yùn)輸費(fèi)用的核算與成本計(jì)算 （一）直接人工的歸集與分配 物流企業(yè)直接人工中的工資，每月根據(jù)工資結(jié)算表進(jìn)行匯總與分配。對(duì)于有固定車(chē)輛的司機(jī)和助手的工資，直接計(jì)人各自成本計(jì)算對(duì)象的成本，對(duì)于沒(méi)有固定車(chē)輛的司機(jī)和助手的工資以及后備司機(jī)和助手的工資，則需按一定標(biāo)準(zhǔn)（一般為車(chē)輛的車(chē)日）分配計(jì)人各成本計(jì)算對(duì)象的成本，計(jì)算方法如下： 每一車(chē)日的 應(yīng)分配的司機(jī)及助手工資總額 工資分配額＝ 各車(chē)輛總車(chē)日 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛應(yīng) 每一車(chē)日的 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 = 分配的工資額 工資分配額 總車(chē)日 根據(jù)工資及職工福利費(fèi)匯總表（圖表61），作會(huì)計(jì)分錄如下（本例設(shè)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用不分各站、隊(duì)核算，而綜合核算、統(tǒng)一分配）： 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出南車(chē)隊(duì)（直接人工）5500016