汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)新技術(shù)的檢修(已修改)
2024-11-10 18:54 本頁(yè)面
【正文】 論文題目： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)新技術(shù)的檢修 摘要： 本文重點(diǎn)講述了本田汽車的 iVTEC 系統(tǒng)工作原理與故障檢修，豐田公司“ VVTi” 的工作原理與故障檢修。該機(jī)構(gòu)可改善任何發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷以及車速狀態(tài)下的燃油效率，并減少有毒氣體的排放。 關(guān)鍵詞： 汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、配氣機(jī)構(gòu)、新技術(shù)、檢修、 iVTEC、 VVTi 前 言 隨著人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，各國(guó)采用更嚴(yán)格的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，要求汽車更高效、更節(jié)能、更環(huán)保。發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高效、節(jié)能和環(huán)保有重要的影響。 配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī) 各缸的工作過(guò)程和順序，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，保證及時(shí)吸進(jìn)新鮮的充足的空氣 (或混合氣 )，及時(shí)地排除廢氣，當(dāng)氣缸處于壓縮沖程和做功沖程時(shí)，氣門應(yīng)有足夠的密封性，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 氣缸吸入新鮮空氣或可燃混合氣愈多，則發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出的功率愈大。新鮮空氣或可燃混合氣充滿氣缸的程度，用充氣效率表示。提高充氣效率的措施是：①減少進(jìn)氣門處的流動(dòng)損失；②減少整個(gè)進(jìn)氣管道的流通阻力；③減少對(duì)空氣 (或混合氣的 )熱傳導(dǎo)；④減少排氣系統(tǒng)對(duì)進(jìn)氣流的阻力；⑤合理選擇配氣相位。 目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)采用的新技術(shù)有本田公司的可 變氣門升程（ VTEC）和可變配氣相位。本田汽車的 iVTEC 系統(tǒng)由 VTEC 系統(tǒng)和 VTC 系統(tǒng)組成。 VTEC 機(jī)構(gòu)通過(guò)采用多個(gè)凸輪外形來(lái)改變氣門升程和氣門正時(shí)。 VTC 則利用機(jī)油壓力來(lái)改變進(jìn)氣凸輪軸的相位，連續(xù)改變進(jìn)氣門正時(shí)。該機(jī)構(gòu)可改善任何發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷以及車速狀態(tài)下的燃油效率，并減少有毒氣體的排放。豐田公司可變配氣相位稱為“ VVTi”。 一．本田 VTEC的工作原理與檢修 （一）本田 VTEC的構(gòu)造 本田 F23A3和 F20B1發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)為 16氣門、單頂置式凸輪軸 (SOHC)，帶有可變氣門正時(shí)和升程電子控制 系統(tǒng) (VTEC，全稱“ Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control” )，改變進(jìn)氣門的正時(shí)和升程，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低、高速均有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。與普通發(fā)動(dòng)機(jī)性能差別如圖 1 所示。 可變氣門升程（ VTEC）的結(jié)造如圖 2 所示。控制氣門打開(kāi)的高度，根據(jù)不同工況，提供發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的進(jìn)氣量。在低速時(shí)，此系統(tǒng)能使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高燃燒效率且低燃油消耗率，降低廢氣排放。而在高速時(shí)其產(chǎn)生的高功率從而提高汽車的動(dòng)力性能。 兩進(jìn)氣門分為主進(jìn)氣門與次進(jìn)氣門。在主凸輪和輔助凸輪之 間增加了升程較大中間凸輪。三個(gè)凸輪 1 分別驅(qū)動(dòng)三個(gè)進(jìn)氣搖臂：主搖臂、中間搖臂，輔助搖臂。主凸輪驅(qū)動(dòng)主搖臂，打開(kāi)主進(jìn)氣門。輔助凸輪驅(qū)動(dòng)輔助搖臂，打開(kāi)次進(jìn)氣門。中間搖臂不驅(qū)動(dòng)任何進(jìn)氣門。在主搖臂內(nèi)裝有正時(shí)活塞、同步活塞 A。在中間搖臂內(nèi)裝有同步活塞 B
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