【正文】 1 臺(tái)州市 76 省道復(fù)線北處段工程（椒江段） 上 面 層 試 驗(yàn) 段 工 作 總 結(jié) (AC16C) 臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 20 省道至浦后公路連接線 項(xiàng)目經(jīng)理部 2 瀝青路面 上面層 試驗(yàn)段工作總結(jié) 一、 試驗(yàn)路段位置 試驗(yàn)段選擇在 K4+500K4+720 段 主車道 全幅 ，此路段機(jī)械及混合料運(yùn)輸比較方便。實(shí)際鋪筑樁號(hào)為 K4+500K4+720，長(zhǎng)度符合規(guī)范要求。 二、試驗(yàn)時(shí)間 試驗(yàn)時(shí)間為： 2020 年 9 月 22 日 下 午 三、試驗(yàn)?zāi)康? 瀝青路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗(yàn)路，試驗(yàn)路的施工分試拌和試鋪兩個(gè)階段，試驗(yàn) 的內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面： （ 1）根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。 （ 2）通過(guò)試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時(shí)間、拌和溫度等控制參數(shù)。 （ 3）通過(guò)試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。 （ 4）驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。 （ 5）通過(guò)瀝青混合料密度試驗(yàn)測(cè)定混合料密實(shí)度。確定 AC16 型瀝青砼壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度 。 （ 6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制訂施工計(jì)劃。 （ 7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。 （ 8）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。 （ 9）在試驗(yàn)路段的鋪筑過(guò)程中，認(rèn)真做好記錄分析，主動(dòng)接受監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督、檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，確定有關(guān)成果。 3 鋪筑結(jié)束后，及時(shí)就各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容提出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批，作為該路段的施工依據(jù)。 四、試驗(yàn)路主要負(fù)責(zé)人 五、試驗(yàn)路的機(jī)械配置 H3000 邊寧荷夫拌和樓 1 座、 F182C/S 瀝青攤鋪機(jī) 2 臺(tái)、英格索蘭雙鋼輪壓路機(jī) 2 臺(tái)、 XP261 輪胎壓路機(jī) 2 臺(tái)、地磅 1 臺(tái)、瀝青加溫儲(chǔ)存罐 3 只、 斯太爾 自卸車 25 輛、 MOBA 非接觸式自動(dòng)找平裝制 2 臺(tái)、 9m179?？諌簷C(jī)１臺(tái)、瀝青灑布車１輛。 六、試驗(yàn)路段的施工方案 1． 施工準(zhǔn)備 （ 1） 下面層 必須有良好的穩(wěn)定性，表面平整、密實(shí)，拱度與 上 面層一致，高程、彎沉、壓實(shí)度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合要求，經(jīng)檢驗(yàn)合格，進(jìn)入 上 面層施工。 （ 2）建立有經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量標(biāo)高小組，提前進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量放樣工作。 （ 3）根據(jù)實(shí)測(cè)高程計(jì)算出 上 面層攤鋪厚度，作為 平衡梁 的基準(zhǔn)。 （ 4）設(shè)立氣象聯(lián)絡(luò)員，做好攤鋪階段的氣象收集、傳遞、參謀等工作。 （ 5）用于本工程的瀝青路面的碎石必須符合招標(biāo)文件中《技術(shù)規(guī)范》的要求，我部已嚴(yán)格按招標(biāo)文件中《技術(shù)規(guī)范》的要求和《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ0522020 ）、《 公 路 瀝 青 路 面 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范》（ JTJ0142020）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，確保碎石與瀝青的粘結(jié)力不低于四級(jí)，碎石的洛杉磯磨耗率不大于 30%，用于上面 層的碎石，視密度不 小 于 179。，石料的針片狀含量小于 15%的抗滑耐磨石料。本項(xiàng)目的瀝青采用從韓國(guó)進(jìn)口的 SK AH70 重交通道路石油瀝青。 （ 7）施工前對(duì)各種施工機(jī)具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀 4 態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套。 （ 8）瀝青由灌裝車運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，直接導(dǎo)入貯油灌，并且瀝青加熱溫度（ 155165℃ ）及瀝青混合料出場(chǎng)溫度（ 145165℃ ）應(yīng)符合規(guī)定。 （ 9） AC16 型瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)已進(jìn)行了檢測(cè)，并接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督，各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）規(guī)定要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料組成設(shè)計(jì)。根據(jù)瀝青混合料的類型，集料級(jí)配和瀝青用量符合 《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，瀝青用量也通過(guò)試驗(yàn)確定。試驗(yàn)室做出的配合比（目標(biāo)配合比），已進(jìn)行了生產(chǎn)試配，即進(jìn)行生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)。在生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)階段從拌和設(shè)備的各熱料倉(cāng)中取樣，并進(jìn)行篩分，然后確定各熱料倉(cāng)的用料量，供拌和機(jī)控制室使用，操作人員根據(jù)熱料倉(cāng)的用料比例，調(diào)整冷料倉(cāng)的進(jìn)料比例，使供料平衡。最后進(jìn)行生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證，通過(guò)做試驗(yàn)段來(lái)驗(yàn)證，直至符合設(shè)計(jì)要求為止，經(jīng)生產(chǎn)驗(yàn)證后的配合比，在施工過(guò)程中不能隨意修改，除非料源級(jí)配發(fā)生明顯變化，配合比的修改必須經(jīng)監(jiān)理工程師同意。 2．拌 和 項(xiàng)目部投入的德國(guó)邊寧荷夫 H3000 瀝青拌和樓為間歇式強(qiáng)制拌和機(jī)，在拌和過(guò)程中自動(dòng)控制瀝青、各種礦料的計(jì)量、自動(dòng)控制石料的加熱溫度。瀝青采用全自動(dòng)控制導(dǎo)熱油爐加熱，瀝青混合料拌和時(shí)間以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。一般 中 粒式瀝青砼攪拌 2530S。 石料的加熱溫度控制在 165℃ — 180℃，瀝青加熱溫度控制在 160℃ —170℃，經(jīng)與礦粉、瀝青拌和后的混合料溫度控制在 145℃ — 165℃，出廠溫度不低于 155℃。 拌和廠拌和的瀝青混合料做到均勻一致，無(wú)花白，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的 5 粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不出 廠，并及時(shí)調(diào)整。 瀝青拌和場(chǎng)的碎石材料按不同規(guī)格分隔堆放，對(duì)不同料源的集料、礦粉和瀝青也給予分別存放。 在生產(chǎn)過(guò)程中每天不少于二次拌和設(shè)備生產(chǎn)的混合料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，以便對(duì)拌出的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)是否符合要求。 3．運(yùn)輸與攤鋪 （ 1）運(yùn) 輸 運(yùn)輸車輛的安排要保證瀝青拌和場(chǎng)一個(gè)小時(shí)產(chǎn)量的運(yùn)量，同時(shí)要保證攤鋪機(jī)前始終有車輛在排隊(duì)等候卸料。 運(yùn)送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側(cè)板必須清潔，不得沾有有機(jī)物質(zhì)，為防混合料粘在車箱底板可涂刷一薄層油水（導(dǎo)熱油 ∶ 水為 1∶ 3）混合液。 為了盡可能保持瀝青混合料 的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運(yùn)料車上均要覆蓋篷布，運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料溫度不低于 145℃ 。不符合溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋濕的混合料應(yīng)廢棄。 （ 2）攤 鋪 在進(jìn)行瀝青路面攤鋪前有必要對(duì)路面 下面 層再次進(jìn)行檢查，把質(zhì)量隱患消滅在下道工序之前，通常檢查的內(nèi)容有 下面 層表面瀝青 粘 層有否損壞、平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求。 瀝青砼采用兩臺(tái)德國(guó)戴納派克攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪前工程技術(shù)人員首先進(jìn)行施工放樣，設(shè)置找平基準(zhǔn)線，制作標(biāo)準(zhǔn)墊塊（設(shè)計(jì)厚度 +松鋪厚度）等工作，通過(guò)試驗(yàn)段鋪筑的成功經(jīng)驗(yàn)，確定攤鋪速度、 振動(dòng)振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、路面最低碾壓溫度等數(shù)據(jù)。 為了提高路面平整度，攤鋪速度與拌和能力要相匹配，保證攤鋪機(jī)在一個(gè)作業(yè)段內(nèi)連續(xù)不斷地?cái)備?。上面層攤鋪采用平衡梁的方法?lái)控制高程、平整度和橫坡度。為提高平整度，在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)前進(jìn)的 6 速度要恒定，并盡可能減少停機(jī)次數(shù)。提前對(duì)供料能力和攤鋪速度及其影響因素進(jìn)行周密計(jì)算與安排。 攤鋪前，攤鋪機(jī)要提前 30 分鐘就位，并將熨平板預(yù)熱到 130℃后，空檔運(yùn)行 3 分鐘再進(jìn)行攤鋪。瀝青混合料的攤鋪溫度不低于 135℃，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)分梯隊(duì)全幅攤鋪，攤鋪需進(jìn)行試鋪 ，必須確?；旌狭系碾x析程度不致影響瀝青路面的質(zhì)量，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可采用。攤鋪過(guò)程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料不得用人工反復(fù)修整，但出現(xiàn)下列情況時(shí)除外： △ 橫斷面不符合要求 △ 構(gòu)造物接頭部分缺料 △ 攤鋪帶邊緣局部缺料 △ 表面明顯不平整 △ 局部混合料明顯離析 △ 攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕 攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊跟著碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，要立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作。 4．碾 壓 碾壓作業(yè)在混合料處于能 獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行，開始碾壓溫度一般不低于 130℃，碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不低于 70℃，輪胎壓路 機(jī) 不低于 80℃，振動(dòng)壓路 機(jī) 不低于 70℃。壓實(shí)工作按鋪筑試驗(yàn)路面確定的壓實(shí)設(shè)備的組合和程序進(jìn)行。 碾壓的一般程序?yàn)槌鯄?、?fù)壓、終壓三個(gè)階段。由于本工程使用的攤鋪機(jī)具有雙夯錘振搗裝置和機(jī)械振動(dòng)裝置，并可根據(jù)混合料類型和攤鋪厚度調(diào)整振動(dòng)頻率，使攤鋪后路面的預(yù)壓實(shí)度達(dá)到 80%以上。為此， 我們采取的壓實(shí)方法是用英格索蘭 DD110 壓路機(jī)緊跟著攤鋪機(jī)靜壓一遍，然后用徐工XP261 輪胎壓路機(jī)碾壓 4 遍，接著用英格索蘭 DD110 雙光輪壓路機(jī)靜壓 3 遍（最后一遍靜壓光面），并以不出現(xiàn)輪跡為度。初始碾壓時(shí)，應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，壓實(shí)由外側(cè)向路中心進(jìn)行，相鄰碾壓帶均應(yīng)重疊 1/3~1/2 輪寬，壓路機(jī)行走的路線來(lái)回都應(yīng)是直線，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機(jī) 7 向前攤進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機(jī)的輪胎氣壓注意保持一致（不少于 ），以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到70℃以下時(shí)，不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻，一般初壓速度為23km/h，復(fù)壓速度振動(dòng)壓路機(jī)為 ，輪胎壓路機(jī)為 35km/h， 終壓速度為 36km/h，在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪時(shí)壓路機(jī)不得隨意停頓。 瀝青砼的碾壓非常關(guān)鍵，因此壓路機(jī)操作工的職業(yè)素質(zhì)水平至關(guān)重要，我部將選用責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)水平高的操作工進(jìn)行操作。并在施工過(guò)程中加大檢測(cè)力度，以便及時(shí)采取措施，確保瀝青砼各層的壓實(shí)度。 在沿著路緣石或壓路機(jī)壓不到的其它地方，采用英格索蘭 DD16 小光輪壓路機(jī)進(jìn)行充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。 瀝青路面的碾壓方法不是一成不變的，因?yàn)閴簩?shí)質(zhì)量與壓實(shí)溫度有直接的關(guān)系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后 415 分鐘內(nèi)，溫度損失最 大，因此必須掌握好有效壓實(shí)時(shí)間，適時(shí)碾壓，并根據(jù)攤鋪厚度、自然條件及時(shí)調(diào)整碾壓方法，確保壓實(shí)質(zhì)量。在施工的整個(gè)過(guò)程中，將對(duì)瀝青砼的拌和出料、攤鋪、初壓、終壓溫度做詳細(xì)記錄，以便指導(dǎo)施工，保證質(zhì)量。 5．接 縫 （ 1）橫向接縫 橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面的平整度和行車舒適性。上面層接縫采用垂直接縫，做到緊密粘結(jié)，完全壓實(shí)，連接平順，平整度控制在 3mm 之內(nèi)。鋪筑時(shí)應(yīng)盡量把橫向接縫設(shè)在構(gòu)造物的連接處，如橋梁的兩端或伸縮縫處，如無(wú)法避免時(shí)，在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約 1 米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng) ，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用三米直尺檢查平整度，趁沿未冷卻時(shí)垂直切除端部厚層不足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接。重新攤鋪前，應(yīng)用三米直尺仔細(xì)檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)應(yīng)予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘層瀝青，攤鋪時(shí)調(diào)整 8 好預(yù)留高度，攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓先用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)，壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為 15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)1520cm，直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用 三米直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求之處應(yīng)趁混合料沿未冷卻時(shí)立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。另外應(yīng)注意上下層的橫向接縫均要錯(cuò)位 1 米以上。 （ 2）縱向接縫 為了減少縱向接縫 ,本工程上面層采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)全幅攤鋪。 七、結(jié)果分析 拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。試驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)如下： 1．標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級(jí)配分析 （ 1）配合比比對(duì) 礦 料 1619mm 消石灰 礦粉 生產(chǎn)配合比級(jí)配 10 20 22 44 3 1 驗(yàn)計(jì)配合比級(jí)配 10 20 22 44 3 1 （ 2）通過(guò)抽提試驗(yàn)，進(jìn)行混合料的篩分，對(duì) 、 、 、成果如下： 篩孔尺寸 規(guī)范規(guī)定 通過(guò)率 (%) 實(shí)際通過(guò)率 (%) 生產(chǎn)配合比 通過(guò)率 (%) 與生產(chǎn)配合比通過(guò)率的差 (%) 7692 + 3462 + 2048 + 48 9 通過(guò)與 生產(chǎn)配合比通過(guò)率 的比較，實(shí)際通過(guò)率與 生產(chǎn)配合比通過(guò)率 基本接近，符合規(guī)范要求。 2．馬歇爾試驗(yàn)分析 瀝青用量 （ %） 實(shí)際密度（ g/cm179。） 空隙率 （ %） 瀝青飽和度（ %） 穩(wěn)定度 （ KN） 流 值 （ ） 生產(chǎn)配合比馬歇爾 驗(yàn)證配合比馬歇爾 3．壓實(shí)度結(jié)果： 現(xiàn)場(chǎng)取芯 4 個(gè)進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，壓實(shí)度平均值為 %，符合設(shè)計(jì)要求 。 4．彎沉試驗(yàn)結(jié)果： 彎沉值共測(cè) 44點(diǎn)，彎沉代表值為 （ ），符合設(shè)計(jì)要求。 5．路面驗(yàn)收寬度、厚度、平整度、高程、橫坡度結(jié)果： （ 1） 寬度 樁 號(hào) K4+500 K4+550 K4+600 K4+640 K4+700 實(shí)測(cè)值 (cm） 1543 1541 1544 1542 1543 設(shè)計(jì)值 (cm) 1540 1540 1540 1540 1540 路面寬度符合規(guī)范要求。 （ 2） 厚度 樁號(hào) K4+520 K4+600 K4+680