企業(yè)成本管理手冊9(已修改)
2025-04-20 11:23 本頁面
【正文】 成本中心和內部定單成本中心和內部定單是ERP中管理間接費用的兩個常用和主要的工具。間接費用（Overhead）是指不能通過直接認定的方法歸集到生產(chǎn)或銷售的費用。因此間接費用的概念更多的是一個和成本對象相關的概念而較少是成本要素的概念。這和我們通常的理解多少有些出入。譬如銷售費用是財務會計中三大期間費用（間接費用）之一，但是如果某筆銷售費用比如交際應酬費可以直接認定到銷售定單或市場細分，那它在ERP管理會計中就不再是間接費用了。成本中心成本中心類似于企業(yè)內部“部門”的概念，但在管理會計中它主要用于成本控制的目的。將公司按照成本中心分割，可以實現(xiàn)對于責任區(qū)域的成本計劃，認定，控制和分攤。和其他成本對象相比，成本中心具有比較穩(wěn)定，變化較少的特點。從組織結構的角度，將所有成本中心按樹狀層次有序地組織起來，構成了成本中心組織結構。兩種成本結轉方法的比較成本中心看似簡單，但是要在現(xiàn)實企業(yè)中真正實現(xiàn)通過成本中心控制成本流明確責任是復雜和困難得多的。因此在ERP中提供了非常豐富的工具。這些工具大部分都是圍繞成本中心成本的結轉的。在開始羅列這些工具之前，我們想通過比較兩種成本結轉方法來獲得一個感性的認識。我們的比較承接上一章ABC船運公司的案例。如圖一，兩種方法都是為了解決“如何將集裝箱輪的費用合理地結轉到航次上”這個問題的。1． 按統(tǒng)計指標分攤成本統(tǒng)計指標被用于刻畫成本中心和內部訂單的某些特性,例如各成本中心的職員人數(shù)，辦公室面積，船舶的噸位或箱位，航次的航程天數(shù)和箱*天數(shù)等等。統(tǒng)計指標主要應用于: 。(Key Performance Indicator)。統(tǒng)計指標的值可以在ERP系統(tǒng)中手工輸入和批輸入，也可以從ERP物流信息系統(tǒng)（LIS）中通過集成取得。圖一中航次0011E/0012W航程天數(shù)17天，航次0013E/0014W航程天數(shù)12天。長江輪成本中心匯集了各種費用之后，系統(tǒng)在月末將所有費用按17：12的比例自動分攤到了這兩個航次上。分攤成本的方法是一種較為習慣的做法，它的優(yōu)點在于直觀和簡單，而且分攤的結果也較客觀。但是它有一個缺點：實際成本被簡單地分攤下去，我們因此缺乏關于效率，價格和責任的成本分析。舉個例子來說，上例中如果長江輪本月只執(zhí)行了一個航次0011E/0012W 17天，那么所有的長江輪費用都被分攤到了該航次上，實際上本月該航次過高的費用和航次的經(jīng)營情況是無關的，長江輪運力使用不足所造成的損失被完全轉嫁到了航次以及隨后的托運單中去了。所以成本分攤方法的問題是分析能力的不足。2． 作業(yè)認定和差異分析方法作業(yè)描述了一個成本中心對于其他成本中心或內部定單提供的工作和服務，這種工作和服務是該成本中心的產(chǎn)出，在耗用了企業(yè)的各項資源后，成本中心通過提供作業(yè)實現(xiàn)了其存在的意義，也將價值轉移到了企業(yè)價值鏈的下一環(huán)
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1