【正文】 測(cè)量定位 開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告 基坑開(kāi)挖 基礎(chǔ)及鋪砌 墻身砌筑 拱圈砌筑 洞口鋪砌 填寫(xiě)石拱涵現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量報(bào)告，并報(bào)監(jiān)理簽認(rèn) 人機(jī)料準(zhǔn)備 測(cè)量放樣資料 基底檢查簽認(rèn) 制作試件 軟基處理完畢 八字墻或一字墻 回填砂性土（兩側(cè) 2 倍孔徑范圍內(nèi)同時(shí)對(duì)稱(chēng)水平分層夯填壓實(shí)） 沉降縫設(shè)置 加工拱模 沉降縫 SMW 機(jī)械設(shè)備性能：成墻厚度 ~，成墻深度 65m，機(jī)械效率可達(dá) 70~80m2/臺(tái)班（一般情況），適用范圍為粘性土、粉土、砂礫土及單軸抗壓強(qiáng)度小于 50MPa 的巖層等。其優(yōu)點(diǎn)為占用場(chǎng)地??；施工速度快；對(duì)環(huán)境污染小，廢棄泥漿少；施工方法較簡(jiǎn)單，對(duì)周邊建筑物及地下管線(xiàn)影響小；型鋼能收回，成本較低，造價(jià)低。 SMW 工法圍護(hù)樁施工工藝流程圖 圖 303 開(kāi)挖溝槽及施作導(dǎo)墻 設(shè)置導(dǎo)向定位型鋼 SMW 攪拌機(jī)就位，校正復(fù)核樁機(jī)水平和垂直度 拌制水泥漿液，開(kāi)啟空壓機(jī)，送漿至樁機(jī)鉆頭 鉆頭噴漿、氣并切割土體下沉至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高 固定型鋼 校核 H 型鋼垂直度 插入型鋼 測(cè)量放樣 施工完畢 型鋼回收且注漿回填 攪拌機(jī)械撤出 殘土處理 SMW 攪拌機(jī)架設(shè) 下一施工循環(huán) 基坑開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施作 完畢且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 型鋼涂減磨擦材料 型鋼進(jìn)場(chǎng)，質(zhì)量檢驗(yàn) 鉆頭噴漿、氣并提升 至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高 H 型鋼垂直起吊，定位 SMW 工法施工程序圖 圖 304 比較 SMW 工法國(guó)內(nèi)及國(guó)外設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)參數(shù) ，采用進(jìn)口三軸攪拌機(jī)。國(guó)內(nèi)設(shè)備水泥漿水灰比 ~，攪拌后水泥土不易流動(dòng)，造成型鋼難以沉放；相比，其進(jìn)口三軸攪拌機(jī)采用長(zhǎng)螺旋多層多組葉片，葉片面積較大，從而有效攪拌長(zhǎng)度長(zhǎng)，同時(shí)水泥漿水灰比達(dá) ~，攪拌后水泥土呈流動(dòng)態(tài)，后插型鋼在一定深度范圍內(nèi)可依靠自重沉放。施工質(zhì)量好，速度快。 SMW 工法圍護(hù)工程中 H 型鋼起拔回收為該工法的重點(diǎn)，施工中建議采用具有優(yōu)良粘結(jié)力和流動(dòng)性的新型減磨隔離劑涂刷，該減磨隔離劑能在不同氣候中涂刷型鋼表面而不脫落，并減小水泥土固化后與H 型鋼的磨阻力，以利于 H 型鋼順利而完好的 回收，控制回收率在 80%以上。 （ 2）支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)檢算 基坑設(shè)計(jì)采用理正軟件進(jìn)行內(nèi)力及變形、邊坡的傾覆驗(yàn)算、整體穩(wěn)定、底部抗隆起穩(wěn)定、抗?jié)B流穩(wěn)定性計(jì)算。 設(shè)計(jì)假定基坑開(kāi)挖深度 10m，設(shè)計(jì)參數(shù)如下：采用三軸攪拌機(jī)，樁徑為φ 850mm，樁心距 600mm，咬合厚度 250mm，水灰比 ~， H 型鋼規(guī)格采用 700 300，通長(zhǎng)布置。攪拌樁底嵌固端入土 進(jìn)入粉質(zhì)粘土，考慮協(xié)調(diào)變形共同作用，樁頂設(shè)一道 1000 500 冠梁。支護(hù)結(jié)構(gòu)剖面布置見(jiàn)圖 302。 內(nèi)支撐：為有利于控制支護(hù)結(jié)構(gòu)變形及地面沉降，內(nèi)支撐采用 剛度較大的鋼管支撐，同時(shí)結(jié)合隧道施工斷面高 ，考慮結(jié)構(gòu)施工凈空、土方開(kāi)挖效率和實(shí)際施工工序，沿基坑豎向設(shè)兩道鋼支撐，平面內(nèi)采用對(duì)撐，第一道支撐設(shè)在冠梁上，第二道支撐通過(guò)鋼圍檁設(shè)在基底以上 處。 計(jì)算模擬施工步序：按照向下分布開(kāi)挖、加支撐直至基底；向上依次修筑結(jié)構(gòu)，土方回填、拆第二道支撐、土方回填、拆第一道支撐、 H 型鋼起拔回收的施工步序進(jìn)行。經(jīng)分析計(jì)算，攪拌樁的最大內(nèi)力和最大變形出現(xiàn)在基坑開(kāi)挖至基底階段。 土方開(kāi)挖 xx 站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及臨時(shí)中樁達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且臨時(shí)路面、風(fēng)井風(fēng)道土方開(kāi)挖等工序完成 后，開(kāi)始進(jìn)行車(chē)站結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的土方開(kāi)挖，車(chē)站范圍內(nèi)的土方開(kāi)挖采用 小鉤機(jī)作業(yè)，東、西風(fēng)井每口安排一臺(tái) 小鉤機(jī)，小鉤機(jī)完成風(fēng)道部位土方開(kāi)挖后，進(jìn)行車(chē)站主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)第一層土方開(kāi)挖。土方開(kāi)挖過(guò)程中設(shè)鋼板箱支墊小鉤機(jī)以分布機(jī)械壓力，防止機(jī)械陷入土層。 車(chē)站土方開(kāi)挖遵循時(shí)空效應(yīng)理論，根據(jù)支撐位置分層分段分塊進(jìn)行，每層開(kāi)挖至支撐中心標(biāo)高以下，每次完成兩根支撐范圍內(nèi)的土方，每層、每段土方按先開(kāi)挖中部后開(kāi)挖兩側(cè)的順序分塊，快挖快撐，并沿車(chē)站縱向方向按不陡于 1:2 的總坡度設(shè)坡，在坡角及沿圍護(hù)結(jié)構(gòu)兩側(cè)設(shè) 好排水溝并做好洞內(nèi)降水工作。 土方開(kāi)挖至中間樁附近時(shí)，采用人工沿中間樁周邊平衡開(kāi)挖，以減少土方對(duì)中間樁的側(cè)壓力，同時(shí)防止機(jī)械開(kāi)挖碰撞支撐柱而危及行車(chē)安全。 土方開(kāi)挖方法 第一層土方開(kāi)挖自車(chē)站東、西兩側(cè)風(fēng)井向中部進(jìn)行，開(kāi)挖至第一層支撐中心標(biāo)高以下 時(shí)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)基面處理，隨即架設(shè)第一層腰梁及支撐并施加一定的預(yù)應(yīng)力頂緊。為保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)的整體受力效果，在挖孔樁與腰梁的空隙間打設(shè)鋼楔填塞。支撐及腰梁架設(shè)采用設(shè)置在樁頂梁位置的電動(dòng)葫蘆進(jìn)行作業(yè)，第一層中間分塊的土方開(kāi)挖深度，以滿(mǎn)足下層土方開(kāi)挖過(guò)程 中出土進(jìn)料走行最小凈空要求（如圖 所示）。土方開(kāi)挖碰到管線(xiàn)時(shí)采用懸吊處理，管線(xiàn)附近的土方主要由人工開(kāi)挖，在確認(rèn)管線(xiàn)安全后再繼續(xù)開(kāi)挖作業(yè)并布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 圖 1 土方開(kāi)挖示意圖 為保證西端盾構(gòu)井的提交時(shí)間，車(chē)站西端第一層土方開(kāi)挖至滿(mǎn)足總坡度設(shè)坡要求時(shí)，繼續(xù)向下開(kāi)挖車(chē)站范圍內(nèi)下部土方，盡快進(jìn)入車(chē)站主體結(jié)構(gòu)西端盾構(gòu)井施作。在西端盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)施作期間，西端風(fēng)井暫停出土，至西端第一施工段結(jié)構(gòu)封頂、第二施工段層板施作完成后，恢復(fù)西風(fēng)井出土。 車(chē)站東 端小鉤機(jī)完成第一層土方開(kāi)挖后，自車(chē)站中部向東端倒退式開(kāi)挖第二層支撐范圍內(nèi)的土方及第二層支撐底標(biāo)高以下的土體。土方開(kāi)挖至第二層支撐中心標(biāo)高以下 時(shí)，按第一層支撐的架設(shè)程序架設(shè)第二層腰梁及支撐，腰梁在分段接頭處焊接為整體共同受力。隨著土方開(kāi)挖及支撐架設(shè)的進(jìn)行，沿中樁在各層鋼支撐下部設(shè)［ 32 型鋼支托支撐，形成臨時(shí)中樁的縱向約束，伴隨開(kāi)挖深度不斷加深，加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)中樁及支撐系統(tǒng)的監(jiān)控量測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)變形異常及時(shí)設(shè)剪刀撐加固臨時(shí)中樁，確保臨時(shí)道路在施工中的絕對(duì)安全。支撐位置及臨時(shí)中樁位置定位時(shí)，考慮避開(kāi)結(jié)構(gòu)開(kāi)口處、 結(jié)構(gòu)中柱及結(jié)構(gòu)雙柱等特殊部位。車(chē)站下層土方開(kāi)挖時(shí) ,在風(fēng)井與車(chē)站接口部位設(shè) 16T 汽車(chē)吊負(fù)責(zé)倒運(yùn)土方及下放支撐。 圖 2 接口部位倒運(yùn)系統(tǒng)示意圖 土方開(kāi)挖過(guò)程中，不同土（巖）面層，請(qǐng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主確認(rèn)作好記錄，并繪制地質(zhì)素描圖。若遇巖層需要爆破時(shí)，事先編制爆破方案，報(bào)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后再實(shí)施，爆破方案充分考慮巖石距圍護(hù)結(jié)構(gòu)及中間樁的臨空距離以及對(duì)上述結(jié)構(gòu)的影響。 土方開(kāi)挖至基底開(kāi)挖面以上 20cm 時(shí)，改用人工清底，減少施工機(jī)械對(duì)基底開(kāi)挖面的擾動(dòng)，對(duì) 基底超挖、擾動(dòng)、水浸或發(fā)現(xiàn)異物、雜土、淤泥、土質(zhì)松軟及軟硬不均等現(xiàn)象，在作好記錄的基礎(chǔ)上會(huì)同有關(guān)部門(mén)研究處理。隨著清底工作的進(jìn)行，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求施作 150mm 厚 C15 墊層混凝土。 旋挖鉆孔灌注樁施工工藝 旋挖鉆孔灌注樁工藝流程框圖 旋挖鉆孔灌注樁工藝說(shuō)明 施工準(zhǔn)備 整平鉆孔場(chǎng)地，夯拍密實(shí)，以承受鉆機(jī)荷載，不產(chǎn)生不均勻沉降為標(biāo)準(zhǔn)，做好鉆機(jī)就位前的準(zhǔn)備工作。 測(cè)量放樣：測(cè)出中心樁位，并設(shè)置護(hù)樁，以校核樁位的準(zhǔn)確性。 挖設(shè)泥漿池及泥漿回收沉淀池，制備泥漿。 鉆機(jī)就位，鉆機(jī)要安置水平、穩(wěn)固，確保施鉆 中不發(fā)生移動(dòng)或傾斜。 埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒采用厚 5mm 鋼板彎制，護(hù)筒高度為 2m，護(hù)筒頂端高出地面 30cm，護(hù)筒直徑為樁徑加 20cm，其中心埋設(shè)誤差不大于 5cm。 護(hù)筒利用鉆機(jī)安放。 鉆孔 旋挖鉆孔前先測(cè)算出孔深，當(dāng)鉆機(jī)在鉆孔過(guò)程中儀器顯示已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，再用測(cè)繩復(fù)測(cè)，以確保孔深要求，避免超欠挖，鉆進(jìn)過(guò)程中，隨時(shí)注意垂直控制儀表，以控制鉆桿垂直度。 旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔時(shí)，先在鋼護(hù)筒內(nèi)投入粘土塊并引入泥漿開(kāi)始慢速鉆進(jìn)，鉆進(jìn)深度超過(guò)護(hù)筒下 2m施工準(zhǔn)備 測(cè)量樁位 鉆機(jī)就位 埋設(shè)護(hù)筒 鉆 孔 清 孔 下鋼筋籠 水下混凝土灌注 檢 測(cè) 修制泥漿池 下 一 樁 位 制作試件 下導(dǎo)管安設(shè)灌注平臺(tái) 泥漿配置 鋼筋籠制作 制配水下混凝土 后，即可按正常速度鉆進(jìn)。 鉆進(jìn)要隨時(shí)監(jiān)測(cè)泥漿比重及泥漿中含砂情況，記錄鉆進(jìn) 中的有關(guān)參數(shù)及地質(zhì)情況 ,以核對(duì)地質(zhì)資料。 終孔檢查及清孔 當(dāng)鉆機(jī)鉆到設(shè)計(jì)深度且地質(zhì)與設(shè)計(jì)資料相吻合后，應(yīng)及時(shí)終孔檢查及清孔。檢查孔徑、孔位、孔深、垂直度等。符合要求后進(jìn)行清孔，沉碴厚度不大于 20cm。 鋼筋籠制作及吊裝 鋼筋籠采用統(tǒng)一加工制作，分節(jié)吊裝安設(shè)。吊入鋼筋籠時(shí)防止碰撞孔壁而引起坍孔。 鋼筋籠沿周邊錯(cuò)開(kāi)布設(shè)高度為 5cmφ 12 耳環(huán)，以保證混凝土灌注后鋼筋籠的保護(hù)層。 鋼筋籠運(yùn)輸及吊安時(shí)，籠內(nèi)加設(shè)兩根長(zhǎng)杉木桿臨時(shí)加固，焊接完下放時(shí)再予拆除，以防止鋼筋籠在運(yùn)輸或吊裝時(shí)變形。 鋼筋籠入孔后，采用φ 50 鋼管焊接固定于護(hù)筒上，防止在灌注水下混凝土過(guò)程中下落或被混凝土頂托上升。 樁孔上節(jié)鋼筋籠下節(jié)鋼筋籠 鋼筋籠吊放示意圖 樁內(nèi)混凝土澆注 混凝土強(qiáng)度等級(jí)按設(shè)計(jì)進(jìn)行。骨料粒徑：卵石不宜大于 50mm；碎石不宜大于 40mm；并不宜大于鋼筋間最小凈距的 1/3?；炷撂涠纫藶?7～ 10cm，澆筑時(shí)應(yīng)分層進(jìn)行，每層高 50~60cm，用接長(zhǎng)軟軸的插入式振搗器配合鋼釬進(jìn)行搗實(shí)。 站區(qū)土方開(kāi)挖 ⑴施工程序圖： 車(chē)站主體土方施工程序圖 ⑵施工要點(diǎn) ①本項(xiàng)目基坑開(kāi)挖嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行 組織施工。首先做好基坑開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作，包括： 施工準(zhǔn)備 場(chǎng)地清理 安排運(yùn)輸?shù)缆?機(jī)械、照明準(zhǔn)備 基坑圍擋 測(cè)量符合及樁點(diǎn)設(shè)置 技術(shù)交底 排水安排計(jì)坑內(nèi)降水 安設(shè)第一道鋼支撐 開(kāi)挖 2 線(xiàn)第一層 安設(shè) 2 線(xiàn)第二層鋼支撐 開(kāi)挖 2 線(xiàn)第四層 安設(shè) 2 線(xiàn)第五層鋼支撐 開(kāi)挖 2 線(xiàn)第二層 安設(shè) 2 線(xiàn)第三層鋼支撐 開(kāi)挖 2 線(xiàn)第三層 安設(shè) 2 線(xiàn)第四層鋼支撐 2 線(xiàn)抗浮樁施工 2 線(xiàn)接地網(wǎng)及盲溝施工 2 線(xiàn)基坑清底 開(kāi)挖 1 線(xiàn)洞頂板上部土層 拆除洞結(jié)構(gòu)砼 1 線(xiàn)接地網(wǎng)及盲溝施工 1 號(hào)線(xiàn)清底開(kāi)挖 安設(shè) 1 號(hào)線(xiàn)第二層鋼支撐 大口井坑內(nèi)降水 A．清除基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)的障礙物，做好施工范圍內(nèi)的施工便道，處理好各種管線(xiàn)； B．落實(shí)存棄土場(chǎng)地并勘察運(yùn)輸線(xiàn)路。（見(jiàn)施工總平面布置圖）； C．根據(jù)地質(zhì)及水文地質(zhì)資料，做好地面排水、地下排水，降水方案。由于本工程項(xiàng)目采用基坑內(nèi)降水方案，所以，開(kāi)挖前要檢查其效果和深度； D．按照分部開(kāi)挖的總體部署，在開(kāi)挖的每一階段都必須根據(jù)實(shí)際情況，確定分段開(kāi)挖方案，并對(duì)每一階段，確定采用的機(jī)械，機(jī)械類(lèi)型以及還是采用人工挖土等不同的方法進(jìn)行評(píng)估。 E．測(cè)量復(fù)核及樁、點(diǎn)的保護(hù) 土方工程開(kāi)工前，要根據(jù)控制網(wǎng)對(duì)基坑的開(kāi)挖邊線(xiàn)及高程再次進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，并測(cè)放出施工的控制點(diǎn)位及設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。場(chǎng)地開(kāi)挖范圍內(nèi)所有的軸線(xiàn)樁和水準(zhǔn)點(diǎn)都要引出機(jī)械施工活動(dòng)區(qū)域以外，并設(shè)置涂紅白漆的鋼筋支架加以保護(hù)。 F．現(xiàn)場(chǎng)道路和出入口 現(xiàn)場(chǎng)道路出入口結(jié)合外部交通環(huán)境進(jìn)行設(shè)置，一方面要方便設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)及土方運(yùn)輸出場(chǎng)，另一方面要減少對(duì)外部交通的干擾，出入口設(shè)專(zhuān)人管理，防止非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。 G．施工用水、用電及夜間施工照明 提前和水管部門(mén)協(xié)商，取得他們的同意，并辦理必要的手續(xù)后，在指定的接入口引入。 夜間照明和現(xiàn)場(chǎng)機(jī)修用電，可在基坑四周架設(shè)的臨時(shí)用電線(xiàn)路上接引。挖土夜間照明采用固定燈架，在基坑布置范圍內(nèi)每隔 50 米搭設(shè)一個(gè)燈架，每個(gè)燈架安裝一個(gè) 5KW 探照燈，基坑