【正文】 測量定位 開工申請報告 基坑開挖 基礎(chǔ)及鋪砌 墻身砌筑 拱圈砌筑 洞口鋪砌 填寫石拱涵現(xiàn)場質(zhì)量報告，并報監(jiān)理簽認 人機料準備 測量放樣資料 基底檢查簽認 制作試件 軟基處理完畢 八字墻或一字墻 回填砂性土（兩側(cè) 2 倍孔徑范圍內(nèi)同時對稱水平分層夯填壓實） 沉降縫設(shè)置 加工拱模 沉降縫 SMW 機械設(shè)備性能：成墻厚度 ~，成墻深度 65m，機械效率可達 70~80m2/臺班（一般情況），適用范圍為粘性土、粉土、砂礫土及單軸抗壓強度小于 50MPa 的巖層等。其優(yōu)點為占用場地?。皇┕に俣瓤?；對環(huán)境污染小，廢棄泥漿少；施工方法較簡單，對周邊建筑物及地下管線影響小；型鋼能收回，成本較低，造價低。 SMW 工法圍護樁施工工藝流程圖 圖 303 開挖溝槽及施作導墻 設(shè)置導向定位型鋼 SMW 攪拌機就位，校正復核樁機水平和垂直度 拌制水泥漿液，開啟空壓機，送漿至樁機鉆頭 鉆頭噴漿、氣并切割土體下沉至設(shè)計樁底標高 固定型鋼 校核 H 型鋼垂直度 插入型鋼 測量放樣 施工完畢 型鋼回收且注漿回填 攪拌機械撤出 殘土處理 SMW 攪拌機架設(shè) 下一施工循環(huán) 基坑開挖及結(jié)構(gòu)施作 完畢且達到設(shè)計強度 型鋼涂減磨擦材料 型鋼進場，質(zhì)量檢驗 鉆頭噴漿、氣并提升 至設(shè)計樁底標高 H 型鋼垂直起吊，定位 SMW 工法施工程序圖 圖 304 比較 SMW 工法國內(nèi)及國外設(shè)備的各項技術(shù)指標參數(shù) ，采用進口三軸攪拌機。國內(nèi)設(shè)備水泥漿水灰比 ~，攪拌后水泥土不易流動，造成型鋼難以沉放；相比，其進口三軸攪拌機采用長螺旋多層多組葉片，葉片面積較大，從而有效攪拌長度長，同時水泥漿水灰比達 ~，攪拌后水泥土呈流動態(tài)，后插型鋼在一定深度范圍內(nèi)可依靠自重沉放。施工質(zhì)量好，速度快。 SMW 工法圍護工程中 H 型鋼起拔回收為該工法的重點，施工中建議采用具有優(yōu)良粘結(jié)力和流動性的新型減磨隔離劑涂刷，該減磨隔離劑能在不同氣候中涂刷型鋼表面而不脫落，并減小水泥土固化后與H 型鋼的磨阻力，以利于 H 型鋼順利而完好的 回收，控制回收率在 80%以上。 （ 2）支護結(jié)構(gòu)力學檢算 基坑設(shè)計采用理正軟件進行內(nèi)力及變形、邊坡的傾覆驗算、整體穩(wěn)定、底部抗隆起穩(wěn)定、抗?jié)B流穩(wěn)定性計算。 設(shè)計假定基坑開挖深度 10m，設(shè)計參數(shù)如下：采用三軸攪拌機，樁徑為φ 850mm，樁心距 600mm，咬合厚度 250mm，水灰比 ~， H 型鋼規(guī)格采用 700 300，通長布置。攪拌樁底嵌固端入土 進入粉質(zhì)粘土，考慮協(xié)調(diào)變形共同作用，樁頂設(shè)一道 1000 500 冠梁。支護結(jié)構(gòu)剖面布置見圖 302。 內(nèi)支撐：為有利于控制支護結(jié)構(gòu)變形及地面沉降，內(nèi)支撐采用 剛度較大的鋼管支撐，同時結(jié)合隧道施工斷面高 ，考慮結(jié)構(gòu)施工凈空、土方開挖效率和實際施工工序，沿基坑豎向設(shè)兩道鋼支撐，平面內(nèi)采用對撐，第一道支撐設(shè)在冠梁上，第二道支撐通過鋼圍檁設(shè)在基底以上 處。 計算模擬施工步序：按照向下分布開挖、加支撐直至基底；向上依次修筑結(jié)構(gòu)，土方回填、拆第二道支撐、土方回填、拆第一道支撐、 H 型鋼起拔回收的施工步序進行。經(jīng)分析計算，攪拌樁的最大內(nèi)力和最大變形出現(xiàn)在基坑開挖至基底階段。 土方開挖 xx 站圍護結(jié)構(gòu)及臨時中樁達到設(shè)計要求，且臨時路面、風井風道土方開挖等工序完成 后，開始進行車站結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的土方開挖，車站范圍內(nèi)的土方開挖采用 小鉤機作業(yè)，東、西風井每口安排一臺 小鉤機，小鉤機完成風道部位土方開挖后，進行車站主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)第一層土方開挖。土方開挖過程中設(shè)鋼板箱支墊小鉤機以分布機械壓力，防止機械陷入土層。 車站土方開挖遵循時空效應(yīng)理論，根據(jù)支撐位置分層分段分塊進行，每層開挖至支撐中心標高以下，每次完成兩根支撐范圍內(nèi)的土方，每層、每段土方按先開挖中部后開挖兩側(cè)的順序分塊，快挖快撐，并沿車站縱向方向按不陡于 1:2 的總坡度設(shè)坡，在坡角及沿圍護結(jié)構(gòu)兩側(cè)設(shè) 好排水溝并做好洞內(nèi)降水工作。 土方開挖至中間樁附近時，采用人工沿中間樁周邊平衡開挖，以減少土方對中間樁的側(cè)壓力，同時防止機械開挖碰撞支撐柱而危及行車安全。 土方開挖方法 第一層土方開挖自車站東、西兩側(cè)風井向中部進行，開挖至第一層支撐中心標高以下 時，按設(shè)計要求進行圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)基面處理，隨即架設(shè)第一層腰梁及支撐并施加一定的預(yù)應(yīng)力頂緊。為保證圍護結(jié)構(gòu)的整體受力效果，在挖孔樁與腰梁的空隙間打設(shè)鋼楔填塞。支撐及腰梁架設(shè)采用設(shè)置在樁頂梁位置的電動葫蘆進行作業(yè)，第一層中間分塊的土方開挖深度，以滿足下層土方開挖過程 中出土進料走行最小凈空要求（如圖 所示）。土方開挖碰到管線時采用懸吊處理，管線附近的土方主要由人工開挖，在確認管線安全后再繼續(xù)開挖作業(yè)并布設(shè)監(jiān)測點。 圖 1 土方開挖示意圖 為保證西端盾構(gòu)井的提交時間，車站西端第一層土方開挖至滿足總坡度設(shè)坡要求時，繼續(xù)向下開挖車站范圍內(nèi)下部土方，盡快進入車站主體結(jié)構(gòu)西端盾構(gòu)井施作。在西端盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)施作期間，西端風井暫停出土，至西端第一施工段結(jié)構(gòu)封頂、第二施工段層板施作完成后，恢復西風井出土。 車站東 端小鉤機完成第一層土方開挖后，自車站中部向東端倒退式開挖第二層支撐范圍內(nèi)的土方及第二層支撐底標高以下的土體。土方開挖至第二層支撐中心標高以下 時，按第一層支撐的架設(shè)程序架設(shè)第二層腰梁及支撐，腰梁在分段接頭處焊接為整體共同受力。隨著土方開挖及支撐架設(shè)的進行，沿中樁在各層鋼支撐下部設(shè)［ 32 型鋼支托支撐，形成臨時中樁的縱向約束，伴隨開挖深度不斷加深，加強對臨時中樁及支撐系統(tǒng)的監(jiān)控量測，一旦發(fā)現(xiàn)變形異常及時設(shè)剪刀撐加固臨時中樁，確保臨時道路在施工中的絕對安全。支撐位置及臨時中樁位置定位時，考慮避開結(jié)構(gòu)開口處、 結(jié)構(gòu)中柱及結(jié)構(gòu)雙柱等特殊部位。車站下層土方開挖時 ,在風井與車站接口部位設(shè) 16T 汽車吊負責倒運土方及下放支撐。 圖 2 接口部位倒運系統(tǒng)示意圖 土方開挖過程中，不同土（巖）面層，請監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主確認作好記錄，并繪制地質(zhì)素描圖。若遇巖層需要爆破時，事先編制爆破方案，報有關(guān)部門批準后再實施，爆破方案充分考慮巖石距圍護結(jié)構(gòu)及中間樁的臨空距離以及對上述結(jié)構(gòu)的影響。 土方開挖至基底開挖面以上 20cm 時，改用人工清底，減少施工機械對基底開挖面的擾動，對 基底超挖、擾動、水浸或發(fā)現(xiàn)異物、雜土、淤泥、土質(zhì)松軟及軟硬不均等現(xiàn)象，在作好記錄的基礎(chǔ)上會同有關(guān)部門研究處理。隨著清底工作的進行，及時按設(shè)計要求施作 150mm 厚 C15 墊層混凝土。 旋挖鉆孔灌注樁施工工藝 旋挖鉆孔灌注樁工藝流程框圖 旋挖鉆孔灌注樁工藝說明 施工準備 整平鉆孔場地，夯拍密實，以承受鉆機荷載，不產(chǎn)生不均勻沉降為標準，做好鉆機就位前的準備工作。 測量放樣：測出中心樁位，并設(shè)置護樁，以校核樁位的準確性。 挖設(shè)泥漿池及泥漿回收沉淀池，制備泥漿。 鉆機就位，鉆機要安置水平、穩(wěn)固，確保施鉆 中不發(fā)生移動或傾斜。 埋設(shè)護筒 護筒采用厚 5mm 鋼板彎制，護筒高度為 2m，護筒頂端高出地面 30cm，護筒直徑為樁徑加 20cm，其中心埋設(shè)誤差不大于 5cm。 護筒利用鉆機安放。 鉆孔 旋挖鉆孔前先測算出孔深，當鉆機在鉆孔過程中儀器顯示已達到設(shè)計標高時，再用測繩復測，以確保孔深要求，避免超欠挖，鉆進過程中，隨時注意垂直控制儀表，以控制鉆桿垂直度。 旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔時，先在鋼護筒內(nèi)投入粘土塊并引入泥漿開始慢速鉆進，鉆進深度超過護筒下 2m施工準備 測量樁位 鉆機就位 埋設(shè)護筒 鉆 孔 清 孔 下鋼筋籠 水下混凝土灌注 檢 測 修制泥漿池 下 一 樁 位 制作試件 下導管安設(shè)灌注平臺 泥漿配置 鋼筋籠制作 制配水下混凝土 后，即可按正常速度鉆進。 鉆進要隨時監(jiān)測泥漿比重及泥漿中含砂情況，記錄鉆進 中的有關(guān)參數(shù)及地質(zhì)情況 ,以核對地質(zhì)資料。 終孔檢查及清孔 當鉆機鉆到設(shè)計深度且地質(zhì)與設(shè)計資料相吻合后，應(yīng)及時終孔檢查及清孔。檢查孔徑、孔位、孔深、垂直度等。符合要求后進行清孔，沉碴厚度不大于 20cm。 鋼筋籠制作及吊裝 鋼筋籠采用統(tǒng)一加工制作，分節(jié)吊裝安設(shè)。吊入鋼筋籠時防止碰撞孔壁而引起坍孔。 鋼筋籠沿周邊錯開布設(shè)高度為 5cmφ 12 耳環(huán)，以保證混凝土灌注后鋼筋籠的保護層。 鋼筋籠運輸及吊安時，籠內(nèi)加設(shè)兩根長杉木桿臨時加固，焊接完下放時再予拆除，以防止鋼筋籠在運輸或吊裝時變形。 鋼筋籠入孔后，采用φ 50 鋼管焊接固定于護筒上，防止在灌注水下混凝土過程中下落或被混凝土頂托上升。 樁孔上節(jié)鋼筋籠下節(jié)鋼筋籠 鋼筋籠吊放示意圖 樁內(nèi)混凝土澆注 混凝土強度等級按設(shè)計進行。骨料粒徑：卵石不宜大于 50mm；碎石不宜大于 40mm；并不宜大于鋼筋間最小凈距的 1/3?；炷撂涠纫藶?7～ 10cm，澆筑時應(yīng)分層進行，每層高 50~60cm，用接長軟軸的插入式振搗器配合鋼釬進行搗實。 站區(qū)土方開挖 ⑴施工程序圖： 車站主體土方施工程序圖 ⑵施工要點 ①本項目基坑開挖嚴格按照設(shè)計要求進行 組織施工。首先做好基坑開挖前的準備工作，包括： 施工準備 場地清理 安排運輸?shù)缆?機械、照明準備 基坑圍擋 測量符合及樁點設(shè)置 技術(shù)交底 排水安排計坑內(nèi)降水 安設(shè)第一道鋼支撐 開挖 2 線第一層 安設(shè) 2 線第二層鋼支撐 開挖 2 線第四層 安設(shè) 2 線第五層鋼支撐 開挖 2 線第二層 安設(shè) 2 線第三層鋼支撐 開挖 2 線第三層 安設(shè) 2 線第四層鋼支撐 2 線抗浮樁施工 2 線接地網(wǎng)及盲溝施工 2 線基坑清底 開挖 1 線洞頂板上部土層 拆除洞結(jié)構(gòu)砼 1 線接地網(wǎng)及盲溝施工 1 號線清底開挖 安設(shè) 1 號線第二層鋼支撐 大口井坑內(nèi)降水 A．清除基坑開挖范圍內(nèi)的障礙物，做好施工范圍內(nèi)的施工便道，處理好各種管線； B．落實存棄土場地并勘察運輸線路。（見施工總平面布置圖）； C．根據(jù)地質(zhì)及水文地質(zhì)資料，做好地面排水、地下排水，降水方案。由于本工程項目采用基坑內(nèi)降水方案，所以，開挖前要檢查其效果和深度； D．按照分部開挖的總體部署，在開挖的每一階段都必須根據(jù)實際情況，確定分段開挖方案，并對每一階段，確定采用的機械，機械類型以及還是采用人工挖土等不同的方法進行評估。 E．測量復核及樁、點的保護 土方工程開工前，要根據(jù)控制網(wǎng)對基坑的開挖邊線及高程再次進行測量復核，并測放出施工的控制點位及設(shè)置臨時水準點。場地開挖范圍內(nèi)所有的軸線樁和水準點都要引出機械施工活動區(qū)域以外，并設(shè)置涂紅白漆的鋼筋支架加以保護。 F．現(xiàn)場道路和出入口 現(xiàn)場道路出入口結(jié)合外部交通環(huán)境進行設(shè)置，一方面要方便設(shè)備材料進場及土方運輸出場，另一方面要減少對外部交通的干擾，出入口設(shè)專人管理，防止非施工人員進入現(xiàn)場。 G．施工用水、用電及夜間施工照明 提前和水管部門協(xié)商，取得他們的同意，并辦理必要的手續(xù)后，在指定的接入口引入。 夜間照明和現(xiàn)場機修用電，可在基坑四周架設(shè)的臨時用電線路上接引。挖土夜間照明采用固定燈架，在基坑布置范圍內(nèi)每隔 50 米搭設(shè)一個燈架，每個燈架安裝一個 5KW 探照燈，基坑