路基填筑試驗總結(jié)報告(已修改)
2024-11-08 17:10 本頁面
【正文】 高水位軟土路基土方填筑 摘 要： 根據(jù)河南省周口高水位地質(zhì)情況，介紹填前碾壓及加快施工具體做法。 關(guān)鍵詞： 低液限粘土 商周高速公路地處黃河沖擊平原，主要地質(zhì)條件亞砂土、亞粘土。地下水位高，填前碾壓困難。 CBR 值小，壓實度難以達到。土質(zhì)含水量大，施工周期比較長。制約工程的進度計劃。為解決以上困難，做路基填筑試驗段。 1 工程概況 商周高速公路 合同段起點為 K247+473，終點為 K252+600。位于黃淮平原，屬于溫帶大陸性半濕潤半干旱季風氣候區(qū)，平均降水量 689～ 816 毫米，集中在 9三個月。該段地層由上而下分為三層，分別為亞砂土（厚度 — ）、亞粘土、亞砂土。土場地處黃淮沖積平原，地面較為平坦，表面 到 為耕植土，其下為低液限粘土。其天然含水量 W=%，液限WL=%，塑限 WP=%。 本合同段路基均為填方路基，總計填方 37 萬立方米。 為確保路基按期高效、優(yōu)質(zhì)完成，我合同段按施工規(guī)范要求選定試驗路段進行工藝方案比選，以積累經(jīng)驗指導全線路基施工。 2 試驗段施工方案 試驗段路基填筑設(shè)計 原地面地下水位高，稍微碾壓就反彈， 用推土機清除腐植土，采取灑石灰、10T輕型壓路機靜壓的方法封底。根據(jù)取樣情況，土場土質(zhì)分層，分別對土場不同土質(zhì)做土體擊實試驗，分層取土。提高壓實度的辦法解決 CBR 值不夠的矛盾。在施
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