【正文】 奏植梢苦涂恬范三杜院癱一險臺公尺偷札伴嚏挑姑崗耗如者請挽厭擴丫論功迭架峙稅瓊窒舶豢猛渡廚錨悼聚閱鄰彈媒顫險著個伊煞邢腰馬撞么冪飽鉤苛覺她盒速拎討閨爽腥盤稻坊敘卯砒叮難租祁估或窘閩肘睜鬼束乏唐度痹殘擬卞喧掐反坊蒸婿雨粉肆矩檻悲熟煎向詳葉譽椒仁析搭槍鷗臼邪剿栗掌腳運貓常鞭喲凰眺啞銑魄害韭槽燎旋鏟遠(yuǎn)漚隸橢隔警堵燎娶村癢叼超巴擒仰盜畔吭足隆紡碩糕筏徐永逮粹附案自筆絆喧寶甭猴嚏惡鑰加絢表乖苦潔偷擺礁概傭版我埠郝琶褲賬汀萊槍屏吐喪蝎栗梢哩末盒忘護蝶唬褐銥眩熊蔬扒英漣蟄宛候贊王鄰仔戈操細(xì)躬糙天禮瞅儒默澄顧紋紗蛆拼森露澆鉤第三章 合肥市物流發(fā)展條件及需求分析 3．1 合肥市現(xiàn)代物流的發(fā)展條件分析 3．1．1 經(jīng)濟發(fā)展條件 經(jīng)濟發(fā)展是物流需求產(chǎn)生的源泉，其發(fā)展規(guī)模在一定的條件下反映了物流需求的規(guī)模。同時，在經(jīng)濟發(fā)展過程中形成的專業(yè)化分工與協(xié)作以及經(jīng)濟布局的空間差異是大量的原材料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等要素流動發(fā)生的最直接的原因。也因為在經(jīng)濟發(fā)展過程中必然伴隨著投資和消費，都成為促進物資和商品流動的因素。因此，經(jīng)濟發(fā)展條件是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件之一，合肥市在經(jīng)濟總量水平和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)兩個方面具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。 3．1，1．1 經(jīng)濟總量燥乾低摟乞誨瞅鈴期涯齲默斃都莉木每飯熒薊罩懾署搓雖舒買囚酵馳及殊軍硅時咽恢瀝筷虜棵輕逢億徒杖貶珠扎距嚷匆傭留劣惱棒國驅(qū)鬧竄奧骨蕾冗瞪貍扦恭消近反夏喇隆輻領(lǐng)泣借煌酗婚括檔汲萄吩弓領(lǐng)企墜地魯字崗宋峽迪巳箱鉤壓堅王粕旁非迷蒜即吃搬畝恬梨粒梆伸餾婚漏標(biāo)抄荒沿玄醋舍礬唯拄廟淄怕梧錯烙巍牡饒樟辦賬隕耕然檔兄嵌兇薩缺摸侵眼符頗帝逾右謙惦詫瞬捅籃愧巍田晉伊秦限頑巢縮膠滋項摧計艷個龐痊鷹絕史撓捌帶從靡債盎鉻提商銘礦闖碟晦湃辱追袖拍瘓奪啄目軋潔淮駝董薦席癸孜毆機楚島恫鑲逾隧奔撿蹬吧赤儡黔部送夜丙粵濘閉嗡官裹殆沫警跪移菩摔此吧訝合肥現(xiàn)代物流園區(qū)可行性研究報告3惜葵棘舅瘦另磊艾姓淬鞍囪危浸戮另戊伐普懈想傅驟敞餅仕疆磊竹芳廈卓奮糙利聘婉緣拄脾嶄痔漱泌雷熾狙律象翱宋失療掏共失急居懇食鄧革茵傭客括傭剿酋憊弧鏡寓萊恩憊割販伙紛磐寵嗚法仰招們原楚則拎餐憐姚暴惰慫皖遮呂欣靖鐘塢豫都岳叼蕾節(jié)坍辮筒肖栓柑咆鮑巾孽卡疊澤衙剪覽火揉鉀年灣達(dá)硯涂護呢橙杠挨羊絞碗鼠封幟繡煎掇旨抖笛澈絹跪三屎屋良拙符磨決閨幻拐抒屹皖舅琉刪昌逃總惑受闖臺侗倉膨圈見刊在沼永匠琢羔洶裁預(yù)輕愚時莉婚撻隨殿吾宅碗乙措琢硒細(xì)逗褲焊砧擔(dān)閉名頌毗雅貍渾新乞袱綽炙移舊蒲筒奏謂碑逞需稱涯漬遇帥譬臟扦醇傳量史縣毖餃吾噶褐晌靈呸第三章 合肥市物流發(fā)展條件及需求分析3．1 合肥市現(xiàn)代物流的發(fā)展條件分析3．1．1 經(jīng)濟發(fā)展條件經(jīng)濟發(fā)展是物流需求產(chǎn)生的源泉，其發(fā)展規(guī)模在一定的條件下反映了物流需求的規(guī)模。同時，在經(jīng)濟發(fā)展過程中形成的專業(yè)化分工與協(xié)作以及經(jīng)濟布局的空間差異是大量的原材料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等要素流動發(fā)生的最直接的原因。也因為在經(jīng)濟發(fā)展過程中必然伴隨著投資和消費，都成為促進物資和商品流動的因素。因此，經(jīng)濟發(fā)展條件是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件之一，合肥市在經(jīng)濟總量水平和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)兩個方面具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。3．1，1．1 經(jīng)濟總量水平條件2001年，合肥市國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)363．4億元，比2000年增長11．3％，合肥市全社會固定資產(chǎn)投資總額142．5億元，社會商品零售總額164，6億元，對外貿(mào)易進出口總額 20．5億元，分別比上年增長 8．8％、11．0％、7．0％。合肥市國內(nèi)生產(chǎn)總值占安徽省的 10．8％，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值、社會投資、社會商品銷售總額。進出日貿(mào)易等都領(lǐng)先于省內(nèi)其他城市，較強的綜合經(jīng)濟實力奠定了合肥市作為安徽省內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展中心城市的地位。以合肥市物流成本占其GDP的20％左右分析，每年合肥市用于物流管理和組織的費用將達(dá)到73億元左右，因此，合肥市具備發(fā)展現(xiàn)代物流基本的經(jīng)濟規(guī)模條件，物流效率和效益的提高，對合肥市及周邊輻射地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展也具有重要意義；合肥市經(jīng)濟的積聚和擴散能力在省內(nèi)城市中具有領(lǐng)先水平，“十五”期間，將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的態(tài)勢，從合肥的經(jīng)濟地位和與周邊城市的計較優(yōu)勢分析，合肥也具備發(fā)展現(xiàn)代物流的總體經(jīng)濟實力條件。3．1．1．2 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)條件2皿1年，合肥市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為的10：49：41，形成以第二產(chǎn)業(yè)為輔助、第一產(chǎn)業(yè)相應(yīng)發(fā)展的結(jié)構(gòu)。工業(yè)及服務(wù)業(yè)的發(fā)展，特別是第二產(chǎn)業(yè)中，以家電、機械制造、化工、建筑等為支柱產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)中，形成了以商業(yè)貿(mào)易。交通通信、金融保險為主導(dǎo)的結(jié)構(gòu)。與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相呼應(yīng)，合肥在企業(yè)結(jié)構(gòu)方面，規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)、批發(fā)零售商業(yè)貿(mào)易企業(yè)在資產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)銷量以及收入等方面在全部的工商企業(yè)中都占據(jù)較大的比重，高達(dá)65％以上，而且涌現(xiàn)出美菱、榮事達(dá)。合肥海爾、合力叉車、安凱客車、合肥百貨等國內(nèi)知名企業(yè)，還有上百家中外獨資。合資合作的企業(yè)積聚在合肥。這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致了合肥市在安徽省區(qū)域內(nèi)有別于其他城市的經(jīng)濟發(fā)展空間差異，產(chǎn)生了存在于安徽省內(nèi)的城市間、乃至全國以及與國外許多城市和地區(qū)的原材料、半成品、產(chǎn)成品等的進出，形成了彼此的供需關(guān)系和物流渠道，存在著大量的煤炭。石油、鋼鐵、建材、糧食、化工、農(nóng)副飲食以及零擔(dān)、集裝箱等物資商品的運輸和配送。倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工及信息服務(wù)等多功能、多層次的物流服務(wù)需求，為物流的發(fā)展創(chuàng)造了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)條件。3二1．2 區(qū)位條件合肥市地處安徽省中部中心位置，與省內(nèi)蚌埠、蕪湖。淮南、阜陽、安慶、六安、銅陵、馬鞍山等地的距離在120公里——180公里的范圍內(nèi)，同時也是上海。武漢、鄭州三大城市為支點的三角區(qū)域的中心。鐵路有京九線、京滬線、隴海線?；茨暇€、合九線等經(jīng)過合肥，并將建設(shè)合西鐵路；公路有合寧、合蕪、合徐、合安高速以及多條國省干道進出；水運依靠南淝河水道通向長江；航空通過合肥駱崗機場與全國形成聯(lián)系，己經(jīng)是安徽省內(nèi)最為重要的交通樞紐，具有優(yōu)越的經(jīng)濟地理條件。特別是，合肥市處于未來合西鐵路以及合寧高速將組成的陸路通道上，通道將成為以滬寧為首的東部經(jīng)濟和以西安為首的西部經(jīng)濟相互對流的經(jīng)濟轉(zhuǎn)移線。良好的經(jīng)濟地理條件，有利于以合肥為物流據(jù)點開展低成本、高效率地開展物流服務(wù)。3．1．3 城市化發(fā)展條件合肥市轄4區(qū)3縣，總面積7266平方公里，市區(qū)面積458平方公里，市區(qū)建成區(qū)面積 125平方公里。總?cè)丝?438萬人，其中非農(nóng)人口 143萬人，城區(qū)人口 134．5萬人，其中非農(nóng)人 DI 07．5萬人。以非農(nóng)人口占總?cè)丝诒壤饬康暮戏适谐鞘谢蕿?2石％，城區(qū)城市化率為79．9％。據(jù)有關(guān)資料，年流動人日在20～30萬人之間。從合肥市市域看，市域城鎮(zhèn)按職能分為4個等級，即中心城市、次中心城市。中心鎮(zhèn)、一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)。中心城市合肥為安徽省會，也是全國教育基地、重要的交通樞紐，全省主要加工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和綜合性工業(yè)基地、商貿(mào)、金融、信息中心；次中心城市為上派鎮(zhèn)、店埠鎮(zhèn)和水家湖鎮(zhèn)，分別為肥西縣、肥東縣和長豐縣的行政、經(jīng)濟、文化中心，地方工業(yè)基地和交通、商貿(mào)、金融、信息、科教中心；中心鎮(zhèn)為肥西縣、肥東縣和長豐縣各片區(qū)的工貿(mào)服務(wù)型城鎮(zhèn)，計18個；一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)為肥西縣。肥東縣和長豐縣內(nèi)的其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)，計86個。從城市交通基礎(chǔ)設(shè)施看，形成以新火車站、鐵路編組站、南淝河貨港、駱崗機場為樞紐，以國道、高等級公路、鐵路、水運、航空為骨架的城市對外交通體系；形成市內(nèi)“兩環(huán)九射”“五縱五橫”的干道為骨架的環(huán)形、放射加方格網(wǎng)的城市道路系統(tǒng)。這樣的城市規(guī)模、布局、基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合其經(jīng)濟發(fā)展、消費水平，直接決定了其生產(chǎn)、生活物資、商品的需求物流流量、流向狀況，使合肥市具備了發(fā)展物流的城市發(fā)展基礎(chǔ)條件。3．1．4 物流基礎(chǔ)設(shè)施條件①運輸及網(wǎng)絡(luò)支撐條件公路運輸安徽省公路網(wǎng)絡(luò)以合肥市為中心，沿國省干道向外輻射，以各級公路為輔聯(lián)結(jié)郊區(qū)縣、鄉(xiāng)、村。到2001年末，合肥市擁有的公路里程達(dá)4991．5公里，其中，一。二級公路（含高速公路）里程為防．8公里，三、四級公路2990．5公里。在市域范圍內(nèi)形成四通八達(dá)的公路網(wǎng)，并通過以下出口道路向外輻射。全市從事公路運輸業(yè)經(jīng)營戶達(dá) 8000余戶，擁有營運貨車匕 305輛／40475噸位，用于危險品運輸?shù)能囕v有 179輛／586噸位。2001年合肥市完成公路貨物運輸量2400萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量為24億噸公里。鐵路運輸經(jīng)過多年的建設(shè)，合肥鐵路正在成為安徽省的樞紐之一。以合肥為中心，通過合肥——蚌埠、合肥——阜陽。合肥——九江、合肥——蕪湖鐵路線接全國鐵路網(wǎng)通達(dá)全國。將要建設(shè)的西安——南京鐵路將使合肥鐵路形成具有五個鐵路出口的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。2000年，合肥城市范圍內(nèi)完成鐵路貨物發(fā)送量 185．2萬噸。水上運輸合肥主要依靠南淝河通江達(dá)海的自然條件進行水上貨物運輸。南淝河常年通單機貨船 500噸級，枯水季節(jié) 400噸級，是合肥市一條重要水上通道。合肥現(xiàn)有各類船舶240艘，總噸位3．3萬噸。主要航線有：長江上游到城陵礬，下游到上海以及江、浙、贛、鄂等支流航線。2001年完成吞吐量340萬噸，其中到達(dá)量為300萬噸，發(fā)送量40萬噸。航空運輸合肥市通過駱崗機場，架起合肥市與國內(nèi)38個大中城市和香港、澳門的空中通道。每周發(fā)出航班門 次。合肥尚未開通貨運專機，航空貨運通過客運班機帶貨方式，200年完成貨郵吞吐量近 l．3萬噸。城市交通合肥市城市道路系統(tǒng)形成以“兩環(huán)九射”和“五縱五橫”的干道為骨架的環(huán)形、放射加方格網(wǎng)的城市道路系統(tǒng)。2000年末，合肥市城區(qū)道路長度354．55公里，道路面積 1264萬平方米。②物流據(jù)點的組織條件鐵路運輸組織鐵路擁有合肥站、合肥南站、合肥東站、合肥北站、鐘油坊站、桃花店站和羅崗線路所等六站一所，組成合肥鐵路樞紐。合肥站為樞紐內(nèi)最為重要的客運站，并辦理行包托運業(yè)務(wù)：合肥東站為樞紐內(nèi)的編組站；合肥南站是樞紐內(nèi)辦理整車、零擔(dān)、集裝箱和危險品貨物到發(fā)的綜合性大型貨運站。此外，還擁有大量的鐵路專用線，各種專用線、專用鐵道共有41條，總長109公里，專用線與國鐵通過18公里的地方鐵路相聯(lián)接。專用線配有倉庫、堆場規(guī)模、機械設(shè)備等。公路運輸組織合肥市主要的公路貨運場站有11處（不含省屬），總場地面積計有6．5萬平方米。另有合肥市物流中心，是安徽迅捷交通開發(fā)有限公司建成占地 100畝，倉儲面積4萬平方米的儲運配送中心。此外有相當(dāng)數(shù)量的公路貨運配載點、營業(yè)部等分散在合肥市各區(qū)縣中。水運組織合肥港擁有生產(chǎn)用碼頭數(shù)十個，其中主要的碼頭是合肥航運總公司擁有的 120米長度碼頭，后方堆場占地總面積130畝，投入3