【正文】 6SIGMA常用工具 課程大綱 ? 流程圖 ? 因果圖 ? 排列圖 ? 失效模式分析 FMEA ? 關(guān)聯(lián)圖與矩陣圖 ? 質(zhì)量功能展開 QFD ? 測量系統(tǒng)分析 MSA ? DOE與方差分析 ? 一元線性回歸分析 流程圖 Flow Diagram 流程圖的分類 1. 概要流程圖 例：銷售部供貨過程： 顧 客 定 購 定 收 單 與 的 登 接 記 定 貨 配 送 顧 客 收 貨 概要流程圖有助于團(tuán)隊(duì) —— 達(dá)成共識 界定范圍 選擇團(tuán)隊(duì)成員 2. 詳細(xì)流程圖 (Detailed Flow Diagram) 開始 定貨 給辦事員 的信件 拆信 定貨？ 檢查完整性 完整？ C 退郵寄室 查客戶電話號 有否？ 查客戶地址 有否？ A D 放入客戶服務(wù)檔案 完成格式信件 信封上寫地址 交郵寄室 B 是 是 否 否 是 否 是 否 詳細(xì)流程圖有助于團(tuán)隊(duì) —— 對過程更充分了解 發(fā)現(xiàn)問題 推測原因 尋找解決辦法 保持收益 3. 上下流程圖 —— 采購件進(jìn)貨過程 供應(yīng)商 發(fā)運(yùn)零件 倉庫接收并通 知質(zhì)量控制部 需要 樣品嗎？ 試驗(yàn) 合格嗎？ 將零件搬入倉庫 送交 評審委員會 可以 使用嗎？ 質(zhì)量控制部門 在 S150簽字 準(zhǔn)備好有關(guān)文 件并發(fā)運(yùn)零件 供應(yīng)商 收到零件 將 S150 送交倉庫 準(zhǔn)備 S150 S150 S150 否 是 是 否 否 是 4. 矩陣流程圖 —— 采購件進(jìn)貨過程 供應(yīng)商 倉庫 質(zhì)量控制 評審委員會 發(fā)運(yùn)零件 接收并 通知 QC 抽樣 嗎？ 試驗(yàn) 合格嗎？ 可用 嗎？ 送交評審會 接收零件 填單并發(fā)運(yùn) 在 S150上 簽字交倉庫 準(zhǔn)備 S150 結(jié)束 結(jié)束 移入倉庫 S150 S150 是 否 是 是 否 否 分析流程圖，尋求改進(jìn)機(jī)會： 1. 調(diào)查每個菱形符號 2. 調(diào)查每個循環(huán) 3. 調(diào)查每項(xiàng)活動符號 4. 調(diào)查每個文件或數(shù)據(jù)庫符號 改進(jìn)前、后的對比 開始 乘客在售票處 排隊(duì)購票 乘客有 無機(jī)票？ 乘客往入口處 在入口處排隊(duì) 座位安排 結(jié)束 發(fā)放登記卡 乘客有 無行李？ 預(yù)訂記帳卡 發(fā)售機(jī)票 檢查行李 開始 乘客在售票 處排隊(duì)購票 乘客有 無機(jī)票？ 乘客有 無行李？ 乘客前往入口處 結(jié)束 檢查行李 發(fā)售機(jī)票發(fā) 放登記卡 預(yù)訂記帳卡 座位安排 是 是 否 是 是 否 否 否 項(xiàng)目改進(jìn)措施： 票柜人員使用座位數(shù)據(jù)庫 項(xiàng)目改進(jìn)效果： 減少了一次排隊(duì) 加快了客流 優(yōu)化了機(jī)場秩序 乘客滿意 因果圖 CauseEffect Diagram 因果圖 CauseEffect Diagram 又稱 : 魚刺圖 (Fish Bone Diagram ) 石川圖 (Ishikawa Diagram ) 由 20世紀(jì) 50年代初日本著名質(zhì)量管理專家石川馨教授發(fā)明。 1.“ 汽車失控”因果圖 輪胎癟平 道路過滑 汽車失控 機(jī)器故障 司機(jī)失職 泄露 釘子 爆裂 磨損 油 冰 雪 雨 拉桿破損 加速器失控 剎車失靈 剎車片老化 漏液 技術(shù) 魯莽 酒精 反應(yīng)遲鈍 瞌睡 汽車失控 磨損 釘子 爆裂 泄漏 油 冰 雨 雪 反應(yīng)遲鈍 技術(shù) 魯莽 拉桿破損 加速器失探 輪胎癟平 道路過滑 司機(jī)失職 剎車失靈 機(jī)器故障 如何建立因果圖 1. 列出所有影響質(zhì)量問題的可能原因 方法：團(tuán)隊(duì)活動 頭腦風(fēng)暴法（ Brainstorming） 質(zhì)量記錄的歸納 2. 分層次展開原因間的因果關(guān)系 5M（適用于制造業(yè)） Manpower 人力， Materials 材料， Methods 方法， Machine 機(jī)器， Measurements 測量 。 5P（適用于服務(wù)業(yè)） People 人員， Provisions 供給， Procedures 程序， Place 地點(diǎn)， Patrons 客戶 。 何時使用因果圖 因果圖是分析階段（ A階段）的重 要工具。 用于：設(shè)想產(chǎn)生問題的原因，聚類 ,展開、逐一識別、判斷，最 終找出問題的主要根本原因。 應(yīng)用案例：分析焊接質(zhì)量缺陷原因 機(jī) 器 焊 錫 焊 劑 焊錫缺陷 抽吸 控制器 維修 角度 溫度控制差錯 空氣供應(yīng)源污染 運(yùn)送速度 不平波 合金 污染 波形動力 流動性 波高 焊渣 接觸時間 溫度 流進(jìn)焊錫污染 反應(yīng)能力 劑量 比重 固體含量 儲存 規(guī) 格 方案鑒定 印刷電路板 解釋 有效性 受污染的導(dǎo)咀 儲存 幾何形狀 安排 長度 焊接能力 活動 彎翹 重量 排氣 定向 把手形狀 廢渣 儲存 溫度 焦油遮蔽 流動性 預(yù) 熱 時間 溫度 排列圖 Pareto Analysis 排列圖（ Pareto Analysis） 又名：帕累托圖 十九世紀(jì)末意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家 Vifredo Pareto采用此數(shù)學(xué)模式描述社會財(cái)富的不均勻分布。數(shù)學(xué)家 形式闡述。 Joseph Juran博士在廿世紀(jì) 50年代將其發(fā)展成為一種普遍原理。 排列圖含義 將引起質(zhì)量問題的相關(guān)因素按作用大小順序排列，通過作出累積百分比曲線，識別相關(guān)因素中的“關(guān)鍵的少數(shù)”，從而確定關(guān)鍵因素的一種直觀圖形。 排列圖作用 1. 抓主要矛盾； 2. 事半功倍； 3. 形象直觀。 累計(jì)百分比總數(shù) G J M Q B D C A O R N L I E H K F P 0 合同表格項(xiàng)目 錯誤的數(shù)量 關(guān)鍵的少數(shù) Vital few 有用的多數(shù) Useful many 1 2 3 2 3 . . . . . . . . . . . . . . . 150 100 50 40 30 20 10 0 100 86 50 如何建立排列圖 2. 對結(jié)果產(chǎn)生影響的因素，按序排列； 3. 每個因素的大小用數(shù)值表示； 4. 計(jì)算每個排序因素的累計(jì)百分比值， 描曲線。 開具票據(jù)過程返回環(huán)排列圖 . . 5 1 9 7 4 6 2 8 3 返環(huán)回編號 返工成本 t 關(guān)鍵的 少數(shù) 無關(guān)緊要 的多數(shù) . . . . 2500 2022 500 0 累計(jì)百分比總數(shù) % 1000 1500 100 80 70 60 50 40 30 90 20 10 0 71% 應(yīng)注意： 分界點(diǎn) —— 累計(jì)百分比曲線斜率明顯趨 于“平坦”的點(diǎn) 模糊區(qū) —— 斜率變化不明顯時，可 暫定累積影響達(dá) 60%的少數(shù)因素，為“關(guān)鍵”，對其診斷、分析、改進(jìn) 第 2輪排列圖分析，識別新的“關(guān)鍵”。 何時使用排列圖 D階段：識別項(xiàng)目，尋找改進(jìn)機(jī)會 A階段：分析原因 C階段：驗(yàn)證、改進(jìn)效果，識別新的 改進(jìn)項(xiàng)目 排列圖結(jié)合分層法的識別改進(jìn)機(jī)會 問題陳述：病假、工傷缺勤過多 改進(jìn)目標(biāo)：工傷、職業(yè)病發(fā)生率降低 60%， 相關(guān)成本減少 82% 應(yīng)用案例 : 工傷按類型排列 工傷按身體部位排列 失效模式，影響及致命度分析 Failure Mode and Effect Criticality Analysis (FMEA) （一）基本概念 失效 —— 一個產(chǎn)品（或過程或一個系統(tǒng)）不能正常工作 。 失效模式 —— 失效的表現(xiàn)形式。 失效影響 —— 失效給顧客帶來的后果。 顧客 —— 終端用戶 ,后續(xù)或下一工序的使用者。 FMEA是一組系統(tǒng)化的活動，其目的是： 1）發(fā)現(xiàn)，評估產(chǎn)品 /過程中潛在的失 效及影響（ KPOV） 2）列出所有可能產(chǎn)生失效的原因 （ KPIV） 3）找到能夠避免或減少這些潛在失效的措施 4）書面總結(jié) （二） FMECA的類型 設(shè)計(jì) DFMEA——評估最終產(chǎn)品及每個與之相關(guān)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)、部件。 過程 PFMEA——識別和消除產(chǎn)品 /服務(wù)過程中每一環(huán)節(jié)的潛在隱患。 ?失效模式的風(fēng)險評價，應(yīng)綜合考慮： 影響的嚴(yán)重程度（ S——Severity） 失效發(fā)生的頻度（ O——Occurrence） 不易探測度（ D——Detection） ? GJB1 3 9 1 推薦的 F ME A 表樣式 失效模式及影響分析表 初始約定層次 2 任 務(wù) 正常發(fā)射飛行 審核 第 1 頁 共 1 頁 約 定 層 次 3 分析人員 批準(zhǔn) 填表日期 失效影響 代 碼 產(chǎn)品或功能標(biāo)志 功 能 失效模式 失效原因 工作方式 任務(wù)與階段 局部 高一層 最終 補(bǔ)償 措施 嚴(yán)酷度 類 別 備注（措施） QS 9000的分級標(biāo)準(zhǔn)（ 1~10級）： 設(shè)計(jì)失效嚴(yán)重度評價準(zhǔn)則 后果 評定準(zhǔn)則：后果的度 嚴(yán)重度 無警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或違反了政府的有關(guān)章程 10 有警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，并影響到行車安全或違反了政府的有關(guān)章程 9 很高 車輛（或系統(tǒng)）不能運(yùn)行，喪失基本功能 8 高 車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意 7 中等 車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒適性或方便性部件不能工作，顧客感覺不舒服 6 低 車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒適性或方便性 項(xiàng)目性能下降，顧客感覺有些不舒服 5 很低 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 4 輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 3 很輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 2 無 無影響 1