盾構(gòu)穿越建筑物安全專項施工方案(已修改)
2024-11-06 15:03 本頁面
【正文】 0 深圳地鐵 5號線 盾構(gòu) 下穿碧?；▓@ 安全專項施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 深圳地鐵 5 號線標(biāo)工程項目經(jīng)理部 二零零九年 八 月 1 目 錄 編制依據(jù) .............................................................. 2 工程簡介 .............................................................. 2 區(qū)間盾構(gòu)隧道 ...................................................... 2 、碧?；▓@小區(qū) ..................................................... 3 、區(qū)間隧道與碧?；▓@位置關(guān)系 ....................................... 4 盾構(gòu)下穿碧?；▓@安全技術(shù)措施 .......................................... 5 、地質(zhì)補勘 ......................................................... 6 、地面預(yù)埋注漿管 ................................................... 6 、 1樓范圍隧道內(nèi)土體預(yù)注漿加固 ..................................... 8 、盾構(gòu)掘進(jìn)過程控制 ................................................ 12 加強掘進(jìn)過程施 工管理 ............................................. 16 施工監(jiān)測 ............................................................. 16 施工監(jiān)測目的 ..................................................... 16 監(jiān)測方案 ......................................................... 16 應(yīng)急預(yù)案 ............................................................. 21 成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)指揮部 ............................................... 21 應(yīng)急措施 ......................................................... 21 應(yīng)急物資 ......................................................... 22 安全保證措施 ......................................................... 22 2 編制依據(jù) （ 1） 深圳地鐵五號線 5302 標(biāo) 翻身站 ~靈芝站 區(qū)間 隧道 設(shè)計圖紙。 （ 2） 翻身 站 ~靈芝站 站區(qū)間地質(zhì)詳勘報告； （ 3） 翻身 站 ~靈芝站 站區(qū)間地質(zhì) 補 勘報告； （ 4）《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》（ GB504462020） 。 工程簡介 本工程為深圳地鐵 5 號線 5302 標(biāo)翻身站 ~靈芝站盾構(gòu) 區(qū)間工程。 區(qū)間 盾構(gòu)隧道 在右線 DK4+~DK5+ 下穿 碧?；▓@。 區(qū)間盾構(gòu)隧道 區(qū)間 設(shè)計里程范圍左線左 DK4+～左 DK5+，短鏈 ，左線全長；右線 DK4+～ DK5+，右線全長 。 區(qū)間線路出翻身站后，沿創(chuàng)業(yè)一路下穿碧?；▓@、寶安立交橋、 107 國道、寶民路，之后沿創(chuàng)業(yè)二路下穿海明賓館、寶安汽車站、建安一路，到達(dá)靈芝站，區(qū)間線路為雙線。區(qū)間線路出翻身站后，縱坡取 20‰ 的下坡，盾構(gòu)隧道與碧?；▓@樁基結(jié)構(gòu)凈距為 ，之后取 ‰的上坡。 盾構(gòu) 區(qū)間 施工方案為： 區(qū)間采用兩臺海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機，左線從靈芝站 始發(fā) ，掘進(jìn)至翻身站吊出撤場 ；右線從 翻身站始發(fā) ， 掘進(jìn)至 靈芝站 吊出撤場。 施工順序見下圖： 3 S46 6 盾構(gòu)機S46 5 盾構(gòu)機S46 6 盾構(gòu)機S46 5 盾構(gòu)機由洪浪站吊往翻身站右線二次始發(fā)由興東站始發(fā)到達(dá)洪浪站S46 5 盾構(gòu)機興東站洪浪站靈芝公園站翻身站S46 6 盾構(gòu)機由洪浪站吊往靈芝站左線二次始發(fā)由興東站站前明挖段始發(fā)到達(dá)洪浪站由翻身站始發(fā)到達(dá)靈芝公園站由靈芝站始發(fā)到達(dá)翻身站站內(nèi)平移 圖 區(qū)間盾構(gòu)施工順序 、碧海花園小區(qū) 碧?；▓@ 是 一個生活小區(qū)，小區(qū)內(nèi)共有 7 棟樓，地鐵右線隧道從其中的 3樓斜穿過。穿越部分的樓房為 2 層和 8 層的砼框架樓房。 根據(jù) 碧?；▓@設(shè)計圖，原樓房設(shè)計無地質(zhì)資料，采用柱下獨立基礎(chǔ)，承臺下樁基采用 Φ 480 沉管灌注樁，單樁設(shè)計承載力 60t/根，貫入度控制 ε≤ ，有效樁長 17m。按 17m有效樁長計算，該建筑物樁基與隧道拱頂最近距離為 。 隧道前進(jìn)方向 S466 盾構(gòu)機 S465 盾構(gòu)機 靈芝站 4 圖 碧?；▓@ 小區(qū)樓房 、區(qū)間隧道與碧?；▓@位置關(guān)系 區(qū)間隧道與碧?；▓@的 3樓斜穿過 ，盾構(gòu)掘進(jìn)在 DK4+ 處進(jìn)入碧海花園小區(qū)范圍，在 DK4+ 后離開小區(qū)范圍。該段長度為 。 圖 區(qū)間 隧道 與 碧?；▓@ 平面位置關(guān)系
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