膠州灣海底隧道襯砌混凝土的環(huán)境條件與耐久性(已修改)
2025-02-02 18:49 本頁(yè)面
【正文】 膠州灣海底隧道襯砌混凝土的環(huán)境條件與耐久性作者：趙鐵軍 等報(bào)告人：姜福香青島理工大學(xué)主要內(nèi)容前言混凝土結(jié)構(gòu)耐久性現(xiàn)狀膠州灣海底隧道環(huán)境條件分析海底隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐久性綜合保障措施結(jié)束語(yǔ)前言、前言? 海底隧道被公認(rèn)為跨海峽交通的首選方式；? 國(guó)外近百年來(lái)已建海底隧道超過(guò)百座，我國(guó)起步較晚，但發(fā)展勢(shì)頭很快。216。 廈門翔安海底隧道 — 大陸首條開(kāi)工的海底隧道2022年 5月開(kāi)工，原預(yù)計(jì) 2022年建成（全長(zhǎng) ，海域段長(zhǎng)度 ），總投資 35億元。2022年 11月開(kāi)工，原預(yù)計(jì) 2022年底建成（全長(zhǎng) ，海域段 ，陸域段 ，另有引線段 ），總投資，設(shè)計(jì)服役壽命為 100 a 。216。 青島膠州灣海底隧道 — 預(yù)計(jì)大陸首條建成的海底隧道? 襯砌混凝土材料是海底隧道建設(shè)中最大宗的建筑材料，混凝土的質(zhì)量和耐久性能直接關(guān)系到整個(gè)海底隧道工程的建設(shè)質(zhì)量和服役壽命長(zhǎng)短，對(duì)隧道的全壽命周期成本 有著至關(guān)重要的影響?；炷两Y(jié)構(gòu)耐久性現(xiàn)狀、混凝土結(jié)構(gòu)耐久性現(xiàn)狀國(guó)外調(diào)查資料：國(guó)外調(diào)查資料：（ 1）當(dāng)前，美國(guó)每年由于混凝土腐蝕所造成的經(jīng)濟(jì)損失可占到 GDP 的 4%（約 4000億美元），基礎(chǔ)設(shè)施由于腐蝕破壞所需花費(fèi)的修復(fù)費(fèi)需要 2500億美元。（ 2）英國(guó)英格蘭島的中環(huán)線快車道上有 11座高架橋，總造價(jià) 2,800萬(wàn)英鎊，到 2022年修補(bǔ)費(fèi)達(dá) ，接近造價(jià)的 6倍。（ 3）其它如加拿大、澳大利亞、印度、日本、韓國(guó)、中東等許多國(guó)家和地區(qū)，都有以基礎(chǔ)設(shè)施為主的混凝土腐蝕問(wèn)題。國(guó)內(nèi)調(diào)查資料：國(guó)內(nèi)調(diào)查資料：（ 1） 我國(guó)鋼筋混凝土工業(yè)建筑平均壽命約 2530年 ,處于嚴(yán)酷環(huán)境下的建筑物使用壽命僅 15~20年，海洋工程的破壞情況則更為嚴(yán)重 。（ 2） 交通部 23萬(wàn)座橋梁有 5000座危橋；海港碼頭等結(jié)構(gòu)使用 7~25年，大部分鋼筋混凝土已嚴(yán)重銹蝕破壞，不少建筑物經(jīng) 5
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