江西省現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展專項規(guī)劃(已修改)
2025-01-31 06:31 本頁面
【正文】 江西省現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展專項規(guī)劃現(xiàn)代物流作為社會化大生產(chǎn)新的組織方式，為經(jīng)濟和社會的發(fā)展提供了從原材料到產(chǎn)品，從生產(chǎn)到消費一攬子、多功能、全方位的高效有序的物流服務(wù)鏈條，極大地降低了社會生產(chǎn)成本，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率。“十五”以來江西通過實施“大開放戰(zhàn)略”，主動對接“長珠閩”，融入全球化，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化步伐提速，國民經(jīng)濟總量、社會總消費水平、社會物流總需求不斷增長。如何高質(zhì)量滿足迅速增長的物流需求，對江西物流企業(yè)既是挑戰(zhàn)更是發(fā)展機遇。圍繞貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，加快物流業(yè)的現(xiàn)代化、規(guī)?；蛯I(yè)化經(jīng)營，提高物流服務(wù)質(zhì)量，改善物流服務(wù)環(huán)境，完善物流服務(wù)功能，最大限度地降低社會物流總成本，確保國民經(jīng)濟又好又快地發(fā)展，根據(jù)江西省“十一五”規(guī)劃綱要，并與相關(guān)規(guī)劃相銜接，特編制本規(guī)劃。一、物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀“十五”以來，江西工業(yè)化步伐加快，工業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，支柱產(chǎn)業(yè)和工業(yè)園區(qū)成為主要增長極，帶動消費品市場需求旺盛，對外貿(mào)易高速發(fā)展，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平不斷提高，推動了我省物流業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展時期。物流需求不斷擴大，物流總量呈現(xiàn)逐年加大“十五”以來物流業(yè)呈平穩(wěn)較快增長。2001年至2005年，物流業(yè)增加值快速增長；，%；，%。物流需求增長主要源于四個方面：一是工業(yè)和經(jīng)濟外向度持續(xù)提高；二是區(qū)域性專業(yè)化市場輻射半徑不斷擴大；三是支柱特色產(chǎn)業(yè)向工業(yè)園區(qū)和開發(fā)區(qū)集聚；四是農(nóng)產(chǎn)品基地化和商品量大幅增加?；A(chǔ)設(shè)施不斷完善，支撐促進(jìn)了物流業(yè)發(fā)展全省形成了水陸空立體運輸網(wǎng)絡(luò)。2005年底，全省公路通車總里程62322公里，其中，高速公路總里程達(dá)1580公里，初步形成“一斜兩縱四橫”高速公路主骨架。一個以南昌為中心，以國、省道為主骨架，省、地市、縣、鄉(xiāng)相連接的公路網(wǎng)絡(luò)基本形成；全省鐵路營業(yè)里程2424公里，京九、浙贛線電氣化改造已完成，初步形成了“一縱二橫”的運輸格局，并全面建立了貨運信息系統(tǒng)；水路通航總里程為5716公里，擁有6個年吞吐量超過百萬噸的碼頭，其中九江港年吞吐量超過600萬噸，5萬標(biāo)箱的南昌國際集裝箱碼頭已建成使用，初步形成了一個比較完整的水運體系；建成5個民用機場，辟有36條航線，并有多條國際航線，可為現(xiàn)代物流提供快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、便利的服務(wù)；此外，發(fā)達(dá)的通信網(wǎng)絡(luò)為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了信息技術(shù)支持，基本適應(yīng)當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展需求。物流企業(yè)不斷壯大，企業(yè)理念開始轉(zhuǎn)變至2005年底，經(jīng)省、市兩級工商部門登記注冊的物流企業(yè)共有2000多戶。通過對100多戶物流企業(yè)的問卷調(diào)查顯示，我省物流企業(yè)近兩年實現(xiàn)營業(yè)額、利稅均以35%以上的速度增長。同時，物流企業(yè)的服務(wù)功能不斷增強，服務(wù)水平不斷提高。代表著專業(yè)化、社會化發(fā)展方向的第三方物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，如江西郵政物流、江西遠(yuǎn)洋、中鐵集裝箱南昌分公司等。與此同時，一些企業(yè)開始接受現(xiàn)代物流理念，積極探索加強物流管理的有效形式和方法。部分大企業(yè)將企業(yè)采購、倉儲和配送職能統(tǒng)一整合，實行一體化供應(yīng)鏈管理，降低企業(yè)采購成本，提高倉儲利用率，加快資金的周轉(zhuǎn)。有些中小企業(yè)還把物流業(yè)務(wù)從核心業(yè)務(wù)中分離出來，實行業(yè)務(wù)外包或與物流企業(yè)建立長期合作伙伴關(guān)系，擺脫繁雜的運輸、倉儲事務(wù)，集中精力抓企業(yè)發(fā)展和市場競爭。發(fā)展軟環(huán)境不斷改善，政府部門服務(wù)意識增強省政府先后出臺了《關(guān)于加快我省現(xiàn)代物流發(fā)展若干意見的通知》等文件。由省發(fā)改委牽頭，會同相關(guān)部門組成的協(xié)調(diào)機制和聯(lián)席會議制度，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了組織保障。南昌、贛州、九江等市也相繼出臺了一系列扶持物流發(fā)展的政策?？诎洞笸P(guān)形成的區(qū)域快速通關(guān)平臺，實現(xiàn)了省內(nèi)通關(guān)一體化，區(qū)域通關(guān)快速化，建立了與周邊主要口岸“屬地報關(guān)，口岸驗收”的通關(guān)模式，開通“贛粵港”直通口岸通道。有關(guān)部門出臺了鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道優(yōu)惠政策，我省貨物進(jìn)出口的物流時間明顯縮短，費用大幅下降。（二）存在主要問題雖然我省現(xiàn)代物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但總體來看，仍處于起步階段，與快速發(fā)展的經(jīng)濟，與日益增大的物流需求還不相匹配。企業(yè)規(guī)模小，設(shè)備落后，服務(wù)水平不高據(jù)省交通運輸與物流協(xié)會調(diào)查，我省多數(shù)物流企業(yè)的從業(yè)人數(shù)在20人以下，注冊資金在50萬元以下。絕大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模較小、設(shè)備簡陋、技術(shù)落后、服務(wù)功能單一，主要提供運輸和倉儲等基本的服務(wù)，在流通加工、信息應(yīng)用、庫存管理、成本控制等增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計和全程物流服務(wù)等方面難以提供良好服務(wù)。部分企業(yè)固守傳統(tǒng)的思維定式，追求大而全、小而全，在物流管理和運作上習(xí)慣于自成體系，自我服務(wù)，導(dǎo)致企業(yè)物流成本居高不下，現(xiàn)代物流市場發(fā)展緩慢?；驹O(shè)施投入不足，系統(tǒng)功能不全我省物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，除了交通運輸設(shè)施外這幾年投入并不大，形成的格局與產(chǎn)業(yè)布局不完全適應(yīng)，現(xiàn)有物流一些基礎(chǔ)設(shè)施，無論在規(guī)模、質(zhì)量、功能上，還是分布、連接、配套方面，與國民經(jīng)濟發(fā)展需要、現(xiàn)代物流要求有較大的差距。由于歷史原因，已有物流設(shè)施布局分散、投資效益不高，債務(wù)及人員負(fù)擔(dān)較重，加上部門和行業(yè)分割導(dǎo)致設(shè)施之間配套性和兼容性差，使得全省物流設(shè)施難以形成體系，系統(tǒng)功能殘缺，不同運輸方式之間缺少有效連接，區(qū)域性綜合物流樞紐和多功能、大型物流中心缺乏。部分園區(qū)對物流規(guī)劃缺乏論證，園區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施投入偏少，對物流項目招商引資不夠重視，導(dǎo)致規(guī)劃缺失、建設(shè)滯后、物流社會化程度低。缺少信息共享平臺，專業(yè)人才缺乏多數(shù)物流企業(yè)仍采用傳統(tǒng)運作方式，內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段落后，缺乏必要的公共物流信息交流平臺，難以做到資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，極大地影響了企業(yè)運作效率和行業(yè)整體競爭力的提高。物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)尚未得到足夠的重視,專業(yè)人才緊缺很大程度上制約了我省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。二、物流業(yè)發(fā)展前景（一）政府部門的政策引導(dǎo)國家“十一五”規(guī)劃綱要國家“十一五”規(guī)劃綱要中，有史以來第一次對大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)制定規(guī)劃，提出發(fā)展目標(biāo)。提出推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會化，
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