開題報(bào)告--某型高速動(dòng)車組主電路及制動(dòng)控制設(shè)計(jì)(已修改)
2025-01-30 22:18 本頁面
【正文】 一、選題目的的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸能力越來越舉步維艱長期以來在鐵路運(yùn)輸方面，我國一直使用機(jī)車牽引車輛運(yùn)行的模式，這種運(yùn)輸模式只適應(yīng)于速度在200km/h以下運(yùn)行。在經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展下，我國的人口流動(dòng)量大增，特別是春運(yùn)期間；人們對提高列車的速度已經(jīng)亟不可待，而在速度達(dá)到200km/h~300km /h使用機(jī)車牽引顯得非常吃力。提高列車運(yùn)行速度是增加鐵路運(yùn)能、提高鐵路在客運(yùn)市場占有率的最有效途徑，因此許多國家的高速列車都紛紛采用動(dòng)車組模式運(yùn)營，特別是日本、德國、法國。為了適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，2004年1月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》鐵路網(wǎng)要擴(kuò)大規(guī)模，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力，迅速提高裝備水平。至2020年，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，最終形成世界規(guī)模最大的高速鐵路網(wǎng)。2004年，鐵道部按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國品牌”的總體發(fā)展目標(biāo)，通過以市場換技術(shù)，走技貿(mào)結(jié)合，自助創(chuàng)新的路子，采用國內(nèi)公開招標(biāo)方式，先后引進(jìn)200km/h及以上的多種鐵路客運(yùn)動(dòng)車組和大功率電力機(jī)車制造技術(shù)。為了進(jìn)一步縮小與世界動(dòng)車技術(shù)水平的差距，于是自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)是非常重要的，雖然我國進(jìn)入高速動(dòng)車組的時(shí)代起步比較晚，但是從2004年至今，我國動(dòng)車技術(shù)得到了飛躍的發(fā)展。于是選擇本課題研究是非常有意義的，希望中國的動(dòng)車技術(shù)能達(dá)到世界先進(jìn)水平，提高我國鐵路運(yùn)輸能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二、本課題在國內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢我國從20世紀(jì)50年代開始引進(jìn)動(dòng)車組，在漫長的時(shí)期我國消化吸收自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)東風(fēng)號等系列動(dòng)車組，但是技術(shù)實(shí)力薄弱，自主設(shè)計(jì)遇到很多問題無
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