大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法(已修改)
2025-01-29 23:26 本頁面
【正文】 “鐵組”YC4——4/1978科研專題“用試驗(yàn)荷載試驗(yàn)橋梁及橋梁量測的統(tǒng)一化”第15分題大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法(經(jīng)1982年10月在柏林舉行的專題第五次專家會(huì)議通過）交通部公路科學(xué)研究所交通部公路 局技術(shù)處交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院一九八二年十月北京說明我國交通部于1979年開始參加國際鐵路合作組織第十一專門委員會(huì)“YC44/1978用試驗(yàn)荷載試驗(yàn)橋梁及橋梁量測的統(tǒng)一化”科研專題工作，承擔(dān)第15分項(xiàng)《大跨徑混疑土橋梁的試驗(yàn)》科研專題任務(wù)，交通部隨即將此專題列人1980一1982年交通科技重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃。本文是該專題所取得的最終成果，由1982年10月在柏林舉行的第五次專家會(huì)議予以通過。會(huì)議議定書載明：“，并在橋梁試驗(yàn)中予以采用?！蹦夸?I總則 1 1 1 1 1 2Ⅱ 施工觀測 2 2 2 2 22 . 2(或應(yīng)變)的觀測 3 3 3Ⅲ 現(xiàn)場荷載試驗(yàn) 4A一般規(guī)則 4 現(xiàn)場荷載試驗(yàn)的任務(wù) 4 荷載試驗(yàn)的類型 4 4 5 5 檢查后的計(jì)算和分析 5 5B靜力荷載試驗(yàn) 6 6 6 7 7 7 7 8 8 8 8 靜力試驗(yàn)的資料整理 93 .19靜力試驗(yàn)結(jié)果的評定標(biāo)準(zhǔn) 10C、動(dòng)力荷載試驗(yàn) 11 11 11 12 12 12 133 .26 動(dòng)力試驗(yàn)結(jié)果的評定與分析 15D、荷載試驗(yàn)報(bào)告 15 15Ⅳ、長期觀測 16 16 16 16 16 17 174..7長期觀測的資料整理 1718大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法(最終建議)I總則 ，適用于新建的、改建的、修復(fù)的和舊有的各種大跨徑混疑土橋梁的試驗(yàn)與觀測。 、跨徑大于60米的拱式橋定為大跨徑混凝土橋梁。但各國可根據(jù)實(shí)際情況，自行確定大跨徑的界限。 (1)施工比較艱巨，施工階段結(jié)構(gòu)受力狀況復(fù)雜多變，有時(shí)遠(yuǎn)比建成后的營運(yùn)狀態(tài)不利。 (2)恒載在總荷載中所占比重隨跨徑增大而提高。 (2)鑒于其投資高，更換困難，必須確保其長期處于良好的營運(yùn)狀態(tài)。 (1)為保證大跨徑混疑土橋梁的施工安全和工程質(zhì)量及時(shí)地提供觀測資料。 (2)為保證橋梁運(yùn)營的可靠性，檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力及其工作狀況，是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或能否滿足使用要求。. （3)檢查橋梁結(jié)構(gòu)的真實(shí)工作狀況，為改進(jìn)橋梁結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)方法積累科學(xué)依據(jù)。 （1)施工觀測。 （2)現(xiàn)場荷載試驗(yàn)，包括靜力和動(dòng)力荷載試驗(yàn)。 （3)長期觀測。 可根據(jù)工程提出的問題，實(shí)行其中一類或幾類的試驗(yàn)與觀測。 試驗(yàn)前應(yīng)提出試驗(yàn)計(jì)劃大綱，其主要內(nèi)容為： （1)試驗(yàn)要求：目的、類型、項(xiàng)目和依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。 (2)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)的技術(shù)資料：原有的設(shè)計(jì)、計(jì)算與施工的基本資料，結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀(包括存在的問題和缺陷)，必要的理論驗(yàn)算數(shù)據(jù)。 (3)加載方案：最大荷重、加載設(shè)備和加載圖式。 (4)觀測方案：觀測內(nèi)容、.測點(diǎn)布置、量測方法與儀器，要求達(dá)到的測試精度。 (5)試驗(yàn)程序：加、卸載程序與觀測程序，試驗(yàn)終止條件。 (6)試驗(yàn)籌備工作：材料和儀器設(shè)備數(shù)量、費(fèi)用、進(jìn)度時(shí)間表和試驗(yàn)日期。 (7)試驗(yàn)人員的組織和分工：使總指揮和各部份人員明確職責(zé)，并相互保持良好的聯(lián)絡(luò)。 (8)安全措施：包括試驗(yàn)期間人身、結(jié)構(gòu)物、試驗(yàn)加載設(shè)備和儀器設(shè)備等的安全措施。 大跨徑混疑土橋的觀測與試驗(yàn)的一般規(guī)則宜與本科研專題的有關(guān)分題的建議相適應(yīng)。 Ⅱ 施工觀測 施工觀測為指導(dǎo)施工及時(shí)提供必要的科學(xué)依據(jù)，是任何大跨徑橋梁為保證施工安全和工程質(zhì)量的一項(xiàng)必需實(shí)行的工作。 構(gòu)件在制造過程中的檢驗(yàn)包括：材料的物理力學(xué)性能、構(gòu)件尺寸的偏差、預(yù)應(yīng)力張拉工藝和構(gòu)件運(yùn)輸中有否損傷等，均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)程進(jìn)行評定。 (1)通常由工廠定型生產(chǎn)的施工設(shè)備，按產(chǎn)品使用技術(shù)條件進(jìn)行檢驗(yàn)。. (2)用萬能桿件拼裝的承重設(shè)備(例如各種大型吊裝備、掛蘭和托架等)，尤其是未按定型體系拼裝的這類設(shè)備，在投人使用前，并使之最不利工作狀況下試運(yùn)行，觀測其最不利部位和連接部分變位、應(yīng)力、壓屈穩(wěn)定和整體穩(wěn)定性等，以檢驗(yàn)其是否符和使用要求。試運(yùn)行荷載一般應(yīng)分級施加到最大檢驗(yàn)荷載值。 (3)為施工專門設(shè)計(jì)制作的承重設(shè)備(例如拱架和各支架等)，通常不可能在使用前進(jìn)行最大施工荷載的試驗(yàn)，.則要求在使用過程中精心觀測其結(jié)構(gòu)最不利部位的變位和應(yīng)力。 結(jié)構(gòu)構(gòu)件在安裝過程中，須隨時(shí)觀測構(gòu)件軸線控制點(diǎn)的坐標(biāo)變化，隨時(shí)糾正其縱向和橫向偏位，使其不超過容許偏移量。以保證施工準(zhǔn)確就位。2 . (1)在各施工階段，均須觀測主要承重構(gòu)件的撓度和水平位移的變化。(2)在結(jié)構(gòu)體系逐步轉(zhuǎn)換為設(shè)計(jì)體系的各施工階段，應(yīng)觀測結(jié)構(gòu)的撓度變化。 (3)超靜定結(jié)構(gòu)在施工最后階段進(jìn)行撒換支座、調(diào)整支座標(biāo)高或調(diào)整施工應(yīng)力時(shí)，須觀測結(jié)構(gòu)的標(biāo)高和撓度變化。 (4)橋梁墩臺和橋塔結(jié)構(gòu)在上部結(jié)構(gòu)施工階段，應(yīng)在觀測上部結(jié)構(gòu)變位的同時(shí)，觀測其水平位移和沉降。 (5)觀測溫度、收縮和徐變等對施工結(jié)構(gòu)變位的影響。(或應(yīng)變)的觀測 在必要的情況下，在觀測結(jié)構(gòu)施工變位的同時(shí)，應(yīng)觀測結(jié)構(gòu)施工控制截面的應(yīng)力(或應(yīng)變)、支承反力和纜索拉力等。 由于施工持續(xù)時(shí)間較長，量測結(jié)構(gòu)施工變位和應(yīng)力(或應(yīng)變)的連續(xù)變化，必須考慮對混凝土的早期收縮、徐變和溫度影響的補(bǔ)償或修正方法()。 。
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