懸索橋及斜拉橋ppt課件(已修改)
2025-01-29 17:41 本頁(yè)面
【正文】 復(fù)習(xí)舊課 涵洞的設(shè)計(jì)步驟怎樣？ 正交、斜交涵洞的涵長(zhǎng)如何計(jì)算？ 第六章 懸索橋及斜拉橋 第一節(jié) 懸索橋及斜拉橋的分類及構(gòu)造 第二節(jié) 懸索橋及斜拉橋的受力特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要點(diǎn) 懸索橋的型式與結(jié)構(gòu)組成 懸索橋（吊橋）是特大跨度橋梁的主要型式之一。 常見單跨和三跨（簡(jiǎn)支或連續(xù)）兩種結(jié)構(gòu)形式。 懸索橋由 主纜 、 索塔 、 錨碇 和 加勁梁 四部分組成。 主纜 制造： AS法（空中送絲法）； PPWS法（預(yù)制束股法） 中國(guó)是古代懸索橋的發(fā)源地。 現(xiàn)代懸索橋 從 1883年美國(guó)建成布魯克林橋（主跨 486m）開始，至今已有 120年歷史。 20世紀(jì) 30年代，美國(guó)相繼建成超千米的特大橋： 喬治華盛頓橋（主跨 1067m） 舊金山大橋（主跨 1280m） 古代懸索橋與現(xiàn)代懸索橋 The Golden Gate Bridge 金門大橋的巨大橋塔高 227米，每根鋼索重 6412公噸，由 27000根鋼絲絞成。 1933年 1月始建， 1937年 5月首次建成通車。 震驚世界的懸索橋風(fēng)毀事故 1940年 11月 7日，美國(guó)華盛頓州； 主跨 853m，全長(zhǎng) 1524m，位居世界第三； 剛建成四個(gè)月； 塔科馬海峽橋 ( The Taa Narrows Bridge ) 在八級(jí)大風(fēng)（風(fēng)速 19m/s）作用下； 經(jīng)過劇烈扭曲震蕩后，吊索崩斷，橋面結(jié)構(gòu)解體損毀，半跨墜落水中 英國(guó)特色的懸索橋 1964年 塞文 橋（ The Severn Bridge，主跨 988m ）結(jié)合抗風(fēng)研究成果； 首選流線型扁平鋼箱梁加勁； 采用斜吊索；混凝土橋塔； 1981年英國(guó)建成同類型的 恒比爾 懸索橋，主跨1410m，保持跨度世界紀(jì)錄 16年。 1997年丹麥 大海帶 橋以主跨 1624m打破紀(jì)錄。扁平鋼箱梁加勁，改用豎吊桿。 英國(guó)恒比爾大橋 于 1981年建成，主跨為 1410米 丹麥大海帶橋 主跨 1624米 日本特色的懸索橋 日本對(duì)英美風(fēng)格兼收并蓄，以美式為主。 鋼桁架梁加勁；豎吊桿。 本四聯(lián)絡(luò)線修建 11座懸索橋，積累經(jīng)驗(yàn)。 1988年，南備贊瀨戶大橋，主跨 1100m，公鐵兩用。 1998年建成明石海峽大橋，主跨 1990m，至今仍保持懸索橋跨度世界紀(jì)錄。 日本明石海峽大橋 （主跨 1991米 ） 中國(guó)現(xiàn)代懸索橋異軍突起 20世紀(jì) 90年代以前，已建 60多座懸索橋。特點(diǎn)：跨度小、橋面窄、荷載標(biāo)準(zhǔn)低。 1995年建成汕頭海灣大橋，主跨 452m； 五年內(nèi)又相繼建成 11座大跨度懸索橋，如：西陵長(zhǎng)江大橋（主跨 900m），虎門大橋（主跨 888m），宜昌長(zhǎng)江大橋（主跨 960m），香港青馬大橋（主跨 1377m，公鐵兩用，名列世界第五），江陰長(zhǎng)江大橋（主跨 1385m，名列世界第四）。 汕頭海灣大橋 1991年 12月 17日，江澤民同志親自為海灣大橋奠基并啟動(dòng)開工電鈕；1995年 12月 28日江澤民同志出席了大橋通車典禮。 廣東虎門大橋 1997年 7月 1日香港回歸之日通車，是廣東省人民獻(xiàn)給香港回歸的禮物。 廈門海滄大橋（主跨 648m） 1996年 12月 18日破土動(dòng)工，主體工程于 97年６月份正式開工建設(shè)，全橋于 1999年 12月 30，順利通車。 香港青馬大橋 主跨一三七七米 公鐵兩用橋 江陰長(zhǎng)江大橋 建成于 1999年，主跨 1385米。是一座主跨徑超過 1000米的特大型橋梁，打破了 “ 中國(guó)人不能建大跨度橋梁 ” 的神話。 懸索橋建設(shè)跨入國(guó)際先進(jìn)行列 我國(guó)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1