懸索橋錨碇大體積混凝土配合比設(shè)計(jì)及溫控設(shè)計(jì)(已修改)
2025-08-16 16:29 本頁(yè)面
【正文】 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司科技研發(fā)項(xiàng)目立項(xiàng)申請(qǐng)書項(xiàng)目名稱： 懸索橋錨碇大體積混凝土配合比設(shè)計(jì)及溫控設(shè)計(jì)申報(bào)單位： 路橋華東工程有限公司 負(fù) 責(zé) 人：劉 華項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)：190萬(wàn)元完成時(shí)間：2011年1月31日中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司制訂 一、立項(xiàng)背景湖南省張花高速公路第八合同段澧水特大橋主橋?yàn)橐蛔鶈慰绾?jiǎn)支鋼桁架懸索橋，主纜跨徑布置為(200+856+190)m,兩岸錨碇均為重力錨，張花高速地處湘西山區(qū)，河砂資源匱乏，運(yùn)輸成本昂貴，錨碇大體積混凝土需采用機(jī)制砂配制，機(jī)制砂對(duì)大體積混凝土力學(xué)性能指標(biāo)的影響、對(duì)大體積混凝土抗裂性能的影響需進(jìn)行研究。張家界岸錨塊高32m，46m，沿橋縱向設(shè)后澆段，13層，4層，8層，2層?；炷烈淮螡沧⒆畲蠓搅繛?386m3?；ㄔ跺^塊高29m，沿橋縱向設(shè)后澆段，澆筑厚度分別為2m13層，2層，澆筑厚度分別為2m8層，5層。混凝土一次澆注最大方量為1647m3。錨碇混凝土施工屬典型的大體積混凝土施工，需要進(jìn)行詳細(xì)的溫控設(shè)計(jì)和溫度監(jiān)控，我部擬與南京水利科學(xué)研究院開展合作研究，進(jìn)行專門的溫控設(shè)計(jì)，以更合理的確定澆注分層厚度，澆注間隔期，冷卻系統(tǒng)布置等。施工過程中，一方面對(duì)大體積混凝土配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)行正交試驗(yàn)研究，在滿足強(qiáng)度等物理性能的基礎(chǔ)上摻加高效減水劑和優(yōu)質(zhì)礦物摻合料（粉煤灰、礦渣等），盡可能降低水泥用量，以降低水化熱，延緩混凝土放熱峰值。另一方面，在混凝土中布設(shè)測(cè)溫傳感器，采用全自動(dòng)溫度監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)調(diào)整冷卻水流量和溫度，調(diào)整保溫措施，確?；炷恋膬?nèi)表面溫差不大于溫控設(shè)計(jì)值，避免大體積混凝土的溫度裂縫。 二、國(guó)內(nèi)外研
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