【正文】 1 目 錄 第一章 緒 論 1 1． 1 問題的提出 1 1． 2 虛擬企業(yè)理論的產(chǎn)生背景和研究現(xiàn)狀 1 1． 3 本文的主要內(nèi)容和結(jié)構(gòu) 2 第二章 理論基礎(chǔ) 4 2． 1 虛擬企業(yè)的含義和特征 4 2． 2 虛擬企業(yè)的形成及其生命周期 6 2． 3 企業(yè)的虛擬經(jīng)營戰(zhàn)略 8 第三章 我國中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營之戰(zhàn)略分析 11 3． 1 航運企業(yè)參與物流服務(wù)的現(xiàn)狀 11 3． 2 中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營戰(zhàn) 略的提出 15 3． 3 中小航運企業(yè)物流虛擬化經(jīng)營戰(zhàn)略可行性分析 18 第四章 中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營之構(gòu)想 20 4． 1 中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營的服務(wù)范圍 20 4． 2 中小航運企業(yè)與其他企業(yè)供需協(xié)作關(guān)系的調(diào)整 22 4． 3 中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營的運作模式 24 4． 4 小航運企業(yè)組建的物流虛擬企業(yè)組織結(jié)構(gòu) 27 第五章 中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營戰(zhàn)略的實施過程 30 5． 1 中小航運企業(yè)內(nèi)部管理觀念和體制的變革 30 5． 1． 1 中小航運企業(yè)管理觀念的變革 30 5． 1． 2 引入項目管理的機制 31 5． 1． 3 中小航運企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)變革 34 5． 2 中小航運企業(yè)虛擬物流信息平臺的建設(shè) 38 5． 2． 1 信息化建設(shè)的 必要性 38 5． 2． 2 虛擬物流信息平臺的建設(shè) 40 5． 3 中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營項目實施過程 45 5． 3． 1 醞釀期的準備工作 45 5． 3． 2 組建期的管理重點 47 5． 3． 3 物流運作管理 51 第六章 江蘇遠洋運輸公司物流虛擬經(jīng)營之設(shè)想與建議 58 6． 1 江蘇遠洋運輸公司簡介 58 6． 2 江蘇遠洋所處的競爭與發(fā)展環(huán)境 60 6． 3 江蘇遠洋運輸公司戰(zhàn)略分析 61 6． 4 江蘇遠洋運輸公司物流虛擬經(jīng)營之設(shè)想與建議 63 結(jié)束語 69 2 第一章 緒 論 1． 1 問題的提出 自從 90 年代初以來，航運市場已逐步成為成熟市場，市場趨向于飽和，運力和運量的不平衡使得運價成為競爭工具，供給大于需求的局面導(dǎo)致運價不斷下跌，航運供給方的利潤開始減少，競爭力較弱的小企業(yè)逐漸被淘汰。嚴峻的競爭形勢給我國航運界，尤其是眾多的中小航運企業(yè)造成巨大壓力。另一方面，航運市場已逐步成為客戶導(dǎo)向的市場，客戶對航運產(chǎn)品的要求正從單一的水上運輸日益轉(zhuǎn)向門到門甚至從貨架到貨架的物流 運輸服務(wù)。在這種情況下，國內(nèi)外各大航運企業(yè)紛紛調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向一體化物流服務(wù)，以求從價格競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)競爭。國內(nèi)航運三巨頭中遠、中海、中外運已全部組建物流公司，依靠自身的豐富的運輸、倉儲資源以及全國范圍內(nèi)的分支機構(gòu)和網(wǎng)點開展物流業(yè)務(wù)；國外大型航運企業(yè)如馬士基、鐵行渣華、日本郵船等正以極快的速度向中國物流市場滲透，并與一些中外合資或外商獨資的生產(chǎn)、銷售企業(yè)形成了較為穩(wěn)定的物流聯(lián)盟。在國內(nèi)外大型航運企業(yè)的競爭之下，我國眾多的地方性中小航運企業(yè)因缺乏資金和實力，只能完成物流中的某個或幾個環(huán)節(jié)，難以進行一體化物流服 務(wù)，在競爭中處于劣勢，面臨著運價低迷和客戶源萎縮的困境。而另一方面，我國擁有大量的社會閑散物流資源，大量的運輸、倉儲等各個物流環(huán)節(jié)的企業(yè)普遍資源過剩，缺乏有效管理，利用率較低。因此，如何在現(xiàn)有基礎(chǔ)上將二者結(jié)合起來，為我國中小航運企業(yè)利用社會閑散物流資源，參與一體化物流服務(wù)，增強競爭實力找到一條可行之路，是十分有現(xiàn)實意義的研究課題。 1． 2 虛擬企業(yè)理論的產(chǎn)生背景和研究現(xiàn)狀 上個世紀 80 年代以來，全球普遍經(jīng)歷了信息化、市場化和經(jīng)濟全球化的浪潮，科學(xué)技術(shù)以巨大的威力、以人們難以想象的速度深刻地影響著人類經(jīng)濟和社會生 活的發(fā)展。企業(yè)的生存環(huán)境也比以往任何時候都更加富有挑戰(zhàn)性了，主要表現(xiàn)為： (1)信息高速公路的逐步建立使企業(yè)面臨來自全球化競爭的威脅，而全球經(jīng)濟一體化使市場競爭環(huán)境更加復(fù)雜； (2)市場從賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場，形成了產(chǎn)品需求顧客化，由于求新求變的思想加劇，顧客需求日趨個性化、多樣化； (3)產(chǎn)品技術(shù)含量高、生命周期日趨縮短等需求使得技術(shù)的更新越來越快。這一新的競爭環(huán)境對企業(yè)提出了新的要求 —— 敏捷化和強適應(yīng)性，換句話說，企業(yè)應(yīng)有能力根據(jù)市場的變化迅速完成必需的自我調(diào)整，有能力迅速與合作者結(jié)成新的協(xié)作關(guān)系，迅速把新 技術(shù)轉(zhuǎn)化為市場需要的新產(chǎn)品。因此，需要一種新型的企業(yè)組織形態(tài)，以適應(yīng)競爭環(huán)境和市場變化對企業(yè)的要求。 1991 年，美國國防部為了支持本國制造業(yè)的發(fā)展而開展了一項研究計劃。該計劃共有 100 多家公司參加，由通用汽車公司、波音公司、 IBM、德州儀器公司、 AT＆ T、摩托羅拉等 15 家著名大公司和國防部代表共 20 人組成了核心研究隊伍。此項研究歷時三年，于 1994 年底由美國里海大學(xué)亞柯卡研究所提出了《 21 世紀制造企業(yè)戰(zhàn)略》。這篇報告極富 3 創(chuàng)造性地構(gòu)想了一種稱為“虛擬企業(yè)”的新型企業(yè)。虛擬企業(yè)（ Virtual Enterprise）是以虛擬經(jīng)營為經(jīng)營策略的企業(yè)或企業(yè)聯(lián)盟。所謂虛擬經(jīng)營是指企業(yè)以計算機網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備為基礎(chǔ)，將企業(yè)難以勝任的或難以高效完成的生產(chǎn)或服務(wù)分包給其他企業(yè)，企業(yè)本身不再具備這樣的功能，甚至于企業(yè)不負責實際的生產(chǎn)經(jīng)營，只利用網(wǎng)絡(luò)來聯(lián)系和管理與其業(yè)務(wù)有關(guān)的企業(yè)。 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的發(fā)展為虛擬企業(yè)創(chuàng)造了技術(shù)條件，使企業(yè)能夠組織以雙贏為目的的企業(yè)合作，能把分布在不同地方的企業(yè)資源集中起來，形成靈活、開放的企業(yè)組織，達到資源的優(yōu)化配置。由于種種優(yōu)點，虛擬企業(yè)正日益盛行，并將成為現(xiàn)代社會主流企業(yè)模式之一。 虛擬企業(yè)理論 是企業(yè)理論的前沿課題，國內(nèi)外學(xué)者對于虛擬企業(yè)，從其成因、組織結(jié)構(gòu)、組織制度、生命周期等各個角度進行了大量的研究工作，并取得了豐富的成果。但是虛擬企業(yè)理論畢竟還是一門新興的企業(yè)理論，目前對虛擬企業(yè)的研究大多還停留在理論探討的階段，還沒有形成完全系統(tǒng)、權(quán)威的理論體系，對虛擬企業(yè)在實踐中的研究多局限在制造業(yè)領(lǐng)域。 1． 3 本文的主要內(nèi)容和結(jié)構(gòu) 本文嘗試將虛擬企業(yè)的理論運用于我國中小航運企業(yè)的物流經(jīng)營，對我國中小航運企業(yè)的物流虛擬經(jīng)營戰(zhàn)略及其具體運作進行了探討和研究。 本文共由六章構(gòu)成，具體如下： 第一章為緒 論，提出了問題，并介紹理論背景； 第二章簡要闡述了虛擬企業(yè)和虛擬經(jīng)營的基本理論 第三章運用邁克爾 .波特的企業(yè)競爭力模型，對我國中小航運企業(yè)進行戰(zhàn)略分析，提出了中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營的戰(zhàn)略思想，并對其可行性進行了分析； 第四章主要從整體上對我國中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營進行了構(gòu)想，探討了我國中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營的服務(wù)范圍、與客戶和合作企業(yè)供需協(xié)作關(guān)系的調(diào)整，并分析了中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營的運作模式和中小航運企業(yè)組建的物流虛擬企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)； 第五章是本文的重點，主要探討了中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營的實施過 程，首先探討了中小航運企業(yè)應(yīng)進行的軟硬件方面基礎(chǔ)性準備工作，包括管理體制的變革和虛擬物流信息平臺的建設(shè)，并提出將項目管理的思想運用到中小航運企業(yè)的物流虛擬經(jīng)營中去；然后根據(jù)虛擬企業(yè)的生命周期，對中小航運企業(yè)物流虛擬經(jīng)營的各個階段的管理重點進行了探討； 在第六章中，在以上研究的基礎(chǔ)上，對江蘇遠洋運輸公司的實際情況進行戰(zhàn)略分析，并對其如何進行物流虛擬經(jīng)營提出了一些設(shè)想和建議。 4 第二章 理論基礎(chǔ) 2． 1 虛擬企業(yè)的含義和特征 到目前為止，理論界對虛擬企業(yè)或虛擬組織的定義和理解可謂是眾說紛紜、千差萬別，本文主 要采納以下幾種代表性的觀點： 史帝文 .戈德曼、羅杰 .內(nèi)戈爾、肯尼斯 .普瑞斯三人提出，虛擬組織是為了迎合明確的或預(yù)期的時間機遇而產(chǎn)生的由各種企業(yè)單位形成的一種集團，其中人員和工作過程都來自這些企業(yè)單位，他們彼此緊密聯(lián)系，相互影響，相互作用，為共同的利益而奮斗。虛擬組織結(jié)構(gòu)是一種充滿機會的聯(lián)合，將分布在一個或幾個獨立企業(yè)內(nèi)的不同生產(chǎn)實體的核心能力聯(lián)合起來。 伯恩將虛擬企業(yè)描述成企業(yè)伙伴間的聯(lián)盟關(guān)系。虛擬企業(yè)是由各獨立公司所構(gòu)成的暫時性網(wǎng)絡(luò)，通過信息技術(shù)連接，共享技術(shù)、成本以及對方的市場。他指出了虛擬企業(yè)的暫時性 ，一旦原始目標達成，聯(lián)盟即行解散。伯恩在針對虛擬企業(yè)的合作關(guān)系時指出，虛擬企業(yè)的一個主要缺點是喪失了對某些作業(yè)活動的直接控制，因此合作伙伴互信的建立是一個重要問題。 阿波格特、麥克法蘭和麥坎尼三人認為，虛擬企業(yè)是指企業(yè)保留了協(xié)調(diào)控制以及資源管理的活動，而將所有或大部分其他活動外包。虛擬組織將大部分生產(chǎn)活動外包的結(jié)果是減少了銷售渠道的中介者，企業(yè)本身只保留了很少的核心能力，以及為了協(xié)調(diào)控制其關(guān)系網(wǎng)絡(luò)所需的管理系統(tǒng)。 4． 大衛(wèi)德和馬龍給虛擬企業(yè)的定義是，虛擬企業(yè)是由一些獨立的廠商、顧客甚至同行的競爭對手通過信 息技術(shù)聯(lián)成的臨時網(wǎng)絡(luò)組織，以達到共享技術(shù)、分攤費用以滿足市場需求的目的。他既沒有中央辦公室，也沒有正式的組織圖，更不像傳統(tǒng)企業(yè)那樣具有多層次的組織結(jié)構(gòu)。 以上各個概念是從不同的角度來闡述虛擬企業(yè)的含義，其內(nèi)涵也不盡相同。定義 1 是從虛擬企業(yè)的運作方式和組織結(jié)構(gòu)方面來定義的；定義 2 側(cè)重虛擬企業(yè)的聯(lián)盟特征；定義 3 強調(diào)了外包特性；定義 4 的相對外延較寬。 上述各個概念的含義雖然不完全相同，但從這些概念所描述的虛擬企業(yè)中，我們可以總結(jié)出虛擬企業(yè)有如下幾點重要特征： 1．最大適應(yīng)性。虛擬企業(yè)是一個由 機會推動，由機會定義的各種核心能力的統(tǒng)一體，建立虛擬企業(yè)是為了抓住經(jīng)營機會，目標達到后就會被解散，合作是動態(tài)的，對市場反應(yīng)靈活快捷。 2．擁有諸多核心能力。多個具有高水準的業(yè)務(wù)能力和專長的企業(yè)進行合作，使得虛擬企業(yè)由多個核心能力。 3．以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐。虛擬企業(yè)運作的技術(shù)基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。 4． 不受地域限制的能力整合。虛擬企業(yè)最振奮人心的特點，是通過它可以日益容易地把位置分散的互補能力，在保持各自位置不變的情況下，整合成一種內(nèi)聚的生產(chǎn)性資源，對 5 于顧客而言，整合的特征是無形的，無邊 界的。也就是說，對于顧客來說，好像只面對一家企業(yè)一樣。 虛擬企業(yè)和市場、企業(yè)內(nèi)部層級組織的區(qū)別 虛擬企業(yè)不同于企業(yè)內(nèi)部組織，因為組成虛擬企業(yè)的各成員之間是獨立的；虛擬企業(yè)成員之間的關(guān)系也不同于市場關(guān)系，它們之間是資源互補、緊密協(xié)作、相互信任的互利關(guān)系。虛擬企業(yè)在傳統(tǒng)的企業(yè)自主性運作之外，增加了網(wǎng)絡(luò)化的外部資源運作，達到資產(chǎn)增值的目的。這種關(guān)系不象純市場關(guān)系需要高昂的市場交易成本，又尊重企業(yè)各自的主權(quán)。可以說，虛擬企業(yè)是介于市場和企業(yè)內(nèi)部組織之間的一種組織結(jié)構(gòu)。 表 21 虛擬企業(yè)與市場、企業(yè)內(nèi)部組織的區(qū)別 比較角度 市場 企業(yè)內(nèi)部組織 虛擬企業(yè) 企業(yè)關(guān)系 松散 緊密 適中 靈活性 最高 低 中 信任關(guān)系 低 高 較高 溝通方式 價格 雇傭關(guān)系 優(yōu)勢互補關(guān)系 交易成本 最高 最低 中 成員企業(yè)承諾 低 高 中 資產(chǎn)專用性 不常發(fā)生 經(jīng)常發(fā)生 中 沖突解決模式 法律 管理命令 互惠的規(guī)范 2． 2 虛擬企業(yè)的形成及其生命周期 一、 虛擬企業(yè)形成的社會技術(shù)條件 科斯 的企業(yè)理論認為，企業(yè)和市場是兩種不同而又可以相互替代的機制，市場交易由價格機制來協(xié)調(diào)，而 企業(yè)則將原來屬于市場的機制內(nèi)部化，用行政命令取代價格機制成為資源配置的動力。決定企業(yè)代替市場還是市場代替企業(yè)的關(guān)鍵變量是交易費用。在組織一筆交易使企業(yè)內(nèi)部的交易費用低于市場的交易費用，那么企業(yè)將代替市場；反之，則由市場代替企業(yè)。企業(yè)的邊界位于這一點，即在企業(yè)內(nèi)部組織一筆額外交易的費用等于在公開市場上完成這筆交易所需的費用。這就是企業(yè)的效率邊界。 解樹江 (2022)研究認為，計算機和通信網(wǎng)絡(luò)能夠通過緩解有限理性、抑制機會主義、降低信息不確定性、提高交易頻率、降低資產(chǎn)專用性和改善交易的市場環(huán)境等使得市場的交易費用 大規(guī)模下降，同時網(wǎng)絡(luò)也通過便利信息交流、提高管理效率等使企業(yè)內(nèi)部的交易費用下降。由于網(wǎng)絡(luò)本身固有的正反饋等特性，網(wǎng)絡(luò)在降低市場交易費用方面的作用通常要遠遠大于在降低企業(yè)內(nèi)部交易費用方面的作用。因此，企業(yè)越來越傾向于內(nèi)部交易市場化，企業(yè)邊界趨向模糊，逐步形成企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)開始不斷虛擬化。 6 解樹江指出，如果單從企業(yè)功能或職能方面考察企業(yè)的虛擬問題的話，虛擬企業(yè)在人類歷史上早就出現(xiàn)了。這些企業(yè)并沒有象同時代的絕大多數(shù)企業(yè)一樣，擁有完備的組織結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的職能，而是擁有自己非常突出的某種核心能力，廣泛借助外部資源進行 經(jīng)營。從一定意義上說，這也是一種虛擬企業(yè)。但是這只能是社會生活中的特殊、個別的現(xiàn)象。只有在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟條件下，企業(yè)間的合作可以充分利用計算機網(wǎng)絡(luò)降低交易成本的時候，虛擬企業(yè)才能逐步成為主流的企業(yè)形態(tài)。 二、 虛擬企業(yè)生成機制 虛擬組織是一張企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，其中每個企業(yè)都要貢獻一定的資源，供大家共享。企業(yè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的企業(yè)達成合作協(xié)議，一旦時機成熟，立即組成虛擬企業(yè)。網(wǎng)絡(luò)中的幾個公司資源合并起來，準備共享人力、信息和物資資產(chǎn)。 圖 21 說明了企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的參與者如何走到一起，形成虛擬企業(yè)。它顯示 了企業(yè)間必須有密切的通訊聯(lián)系，只要企業(yè)網(wǎng)絡(luò)存在，可以在任何時候在網(wǎng)