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乘客門(mén)畢業(yè)設(shè)計(jì)word版(已修改)

2025-01-28 07:31 本頁(yè)面
 

【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)專(zhuān)用紙1緒論在客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下,自20世紀(jì)80年代以來(lái),中國(guó)客車(chē)行業(yè)在與世界先進(jìn)客車(chē)技術(shù)進(jìn)行了聲勢(shì)浩蕩的合資合作中,汲取了豐富的技術(shù)營(yíng)養(yǎng),這一階段是世界客車(chē)技術(shù)與中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的一次大融合;2005年以后,成長(zhǎng)后的中國(guó)客車(chē)技術(shù)受到了廣大海外用戶(hù)的關(guān)注,越來(lái)越多的海外讀者嘗試采購(gòu)中國(guó)客車(chē)。價(jià)廉物美的中國(guó)客車(chē)在偶然中發(fā)現(xiàn)了中國(guó)客車(chē)國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)的藍(lán)海,與國(guó)際公共交通服務(wù)共贏,這個(gè)藍(lán)海深不可測(cè)。2010年,客車(chē)行業(yè)總體運(yùn)行環(huán)境良好,高速公路通車(chē)?yán)锍踢M(jìn)一步增加,城鎮(zhèn)居民出游熱情居高不下,客車(chē)產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)不斷提升,為此帶動(dòng)了客車(chē)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。客車(chē)是指設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車(chē)輛,包括駕駛員座位在內(nèi)其座位數(shù)超過(guò)9座。 中國(guó)是世界上最大的客車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)有關(guān)部門(mén)的預(yù)測(cè),未來(lái)我國(guó)大中型客車(chē)的保有量和需求量將會(huì)更大。中國(guó)客車(chē)工業(yè)目前已經(jīng)基本上形成了大中輕微齊全、高中低檔兼?zhèn)涞漠a(chǎn)品格局,其中大中型客車(chē)的生產(chǎn)能力超過(guò)10萬(wàn)輛。受宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的影響,大中型客車(chē)市場(chǎng)自1992年以來(lái)持續(xù)多年不振,產(chǎn)銷(xiāo)連年下挫,但從1998年開(kāi)始全面回升。大中型客車(chē)按照用途可分為城市客車(chē)(包括市區(qū)公共汽車(chē)和郊區(qū)公共汽車(chē)) 、公路客車(chē)、旅游客車(chē)、團(tuán)體客車(chē)及特種客車(chē)五類(lèi)。 客車(chē)對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)人民生活水平提高發(fā)揮著重要作用。世界上各主要客車(chē)生產(chǎn)廠都潛心致力于客車(chē)新產(chǎn)品的研制和開(kāi)發(fā),不斷向市場(chǎng)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的新型客車(chē)。 公路客車(chē)市場(chǎng)的基本情況:目前,公路客車(chē)市場(chǎng)基本上可分為兩類(lèi),即長(zhǎng)途客車(chē)市場(chǎng)和農(nóng)村短途客車(chē)市場(chǎng),它們共同承擔(dān)非城市公共交通客運(yùn)工作,并有逐漸滲透、競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀:歐洲的長(zhǎng)途客車(chē)是高地板,布置大容積行李艙,一邊乘客門(mén),2加2座位布置,最高車(chē)速較高,衛(wèi)生間、餐飲設(shè)備、視聽(tīng)設(shè)備、座椅調(diào)節(jié)裝置等配套齊全,適應(yīng)遠(yuǎn)程旅行的需求。西方國(guó)家的客車(chē)都專(zhuān)門(mén)設(shè)有殘疾人座椅,體現(xiàn)人道主義精神。我國(guó)在這一方面還有待提高。客車(chē)工業(yè)在我國(guó)還是一個(gè)年輕和充滿(mǎn)朝氣的產(chǎn)業(yè),隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,人民生活水平的迅速提高和高速公路的連線成網(wǎng),客車(chē)工業(yè)在我國(guó)必將有更大的發(fā)展空間和機(jī)遇。我們?cè)诳偨Y(jié)過(guò)去欣喜的同時(shí)也應(yīng)該清楚的了解當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)上存在的短板:①中國(guó)大中型客車(chē)出口普遍存在技術(shù)含量低、附加值低的特點(diǎn),且同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重,這就容易造成國(guó)內(nèi)兄弟在國(guó)外市場(chǎng)上就價(jià)格拼得你死我活,不利于良性競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)展;②中國(guó)客車(chē)的市場(chǎng)定位仍停留在經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后、技術(shù)壁壘低的國(guó)家和地區(qū),集中在非洲、南美、中東等地;盡管已有部分企業(yè)敲開(kāi)了歐美市場(chǎng)的大門(mén),但所占份額依然較?。虎郾M管售后服務(wù)體系在逐步的完善,但仍存在巨大缺陷。因此,要讓中國(guó)的客車(chē)走出去,客車(chē)的許多工藝技術(shù)和售后服務(wù)都需要改善。例如:乘客門(mén)和車(chē)窗。它們是客車(chē)的重要組成部分,自身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)十分重要,而且還需要良好的系統(tǒng)控制。乘客門(mén)是客車(chē)的重要組成部分,是乘客上下車(chē)的通道,對(duì)客車(chē)的整體造型起著重要的協(xié)調(diào)作用。在客車(chē)的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中,長(zhǎng)途客車(chē)乘客門(mén)設(shè)計(jì)是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。作為客車(chē)的一部份,車(chē)門(mén)在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中有著很重要的作用。 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的日益提高,人們對(duì)客車(chē)內(nèi)飾、外飾、質(zhì)量及舒適性的要求也越來(lái)越高。車(chē)門(mén)是汽車(chē)車(chē)身的主要部件之一,它不僅為司乘人員上下車(chē)提供了方便的條件,而且與整車(chē)動(dòng)力性(空氣動(dòng)力性) 、舒適性(風(fēng)流噪聲、密封等)和使用性能(開(kāi)啟方便靈活)等有著密切的關(guān)系,同時(shí)對(duì)整車(chē)造型起著協(xié)調(diào)作用,并直接影響到車(chē)身外形的美觀。隨著我國(guó)道路建設(shè)進(jìn)程的加快,高等級(jí)公路的增加,人民物質(zhì)生活水平的提高,中、高檔客車(chē)得到了較好的發(fā)展。2 乘客門(mén)的設(shè)計(jì)乘客門(mén)是客車(chē)的重要組成部分,是乘客上下車(chē)的通道,對(duì)客車(chē)的整體造型也起著重要的協(xié)調(diào)作用??蛙?chē)外形是影響客車(chē)性能的一個(gè)重要因素。乘客門(mén)是車(chē)身外形的一個(gè)組成部分,它不僅與客車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān),而且直接影響客車(chē)外形的美觀與動(dòng)感。隨著車(chē)速的不斷提高,客車(chē)的空氣動(dòng)力性問(wèn)題越來(lái)越突出。過(guò)去我國(guó)采用較多的是折疊式車(chē)門(mén),由于車(chē)門(mén)內(nèi)陷而增加了汽車(chē)的空氣阻力,產(chǎn)生風(fēng)流噪聲,而且由于車(chē)門(mén)縫隙大,密封困難,在形式中產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)噪聲和漏塵,從而嚴(yán)重影響乘坐舒適性。導(dǎo)槽滾輪式乘客門(mén)雖然無(wú)內(nèi)陷,但是在車(chē)身側(cè)壁有導(dǎo)槽。因此,在國(guó)外的許多旅游客車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)上出現(xiàn)了一種使車(chē)身表面平整光滑的乘客門(mén),這就是外擺式乘客門(mén)。近年來(lái),內(nèi)擺門(mén)和外擺門(mén)已經(jīng)在我國(guó)客車(chē)生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。 乘客門(mén)的主要形式乘客門(mén)的結(jié)構(gòu)形式主要有3種:折疊式、外擺式、內(nèi)擺式。折疊式乘客門(mén)打開(kāi)時(shí)呈折疊形式,是各種客車(chē)普遍采用的傳統(tǒng)形式的乘客門(mén)。具有單軸2頁(yè)和雙軸4頁(yè)2種形式。外擺式乘客門(mén)又稱(chēng)外開(kāi)平移式乘客門(mén)。外擺式乘客門(mén)在關(guān)閉時(shí),其外側(cè)與車(chē)身外側(cè)面平齊,密封效果、美觀性好,近年來(lái)不僅在中、高檔城間客車(chē)上普遍采用,且在城市客車(chē)上也得以推廣應(yīng)用。具有單擺和雙擺2種形式。內(nèi)擺式乘客門(mén)又稱(chēng)內(nèi)開(kāi)回移式乘客門(mén)。內(nèi)擺式乘客門(mén)是乘客門(mén)中開(kāi)啟后凈開(kāi)度最大的一種,方便乘客上下車(chē),尤其適用于城市客車(chē)。也具有單擺和雙擺2種形式。 外擺乘客門(mén)的優(yōu)缺點(diǎn)本設(shè)計(jì)的題目要求之一是乘客上下車(chē),尤其適用于城市客車(chē)。也具有單擺和雙擺2種形式。客車(chē)自動(dòng)車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)。因此設(shè)計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)該放在外擺式乘客門(mén)上。外擺乘客門(mén)與折疊式乘客門(mén)相比的優(yōu)點(diǎn)有:1.開(kāi)度大,可以開(kāi)啟到門(mén)框?qū)挾?,有效利用門(mén)框空間,保證乘客上下車(chē)方便。2.具有良好的密封性,密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。3.開(kāi)關(guān)方便、安全,操縱靈巧。4.剛性較好、不易變形下沉,行車(chē)時(shí)不易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。外形與整車(chē)協(xié)調(diào),無(wú)凹陷,行車(chē)時(shí)空氣阻力小,造型美觀。5.由于外擺式車(chē)門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)復(fù)雜,成本高。開(kāi)啟過(guò)程中外擺的幅度較大,有可能傷及等車(chē)的乘客。3 外擺式乘客門(mén)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)分析 外擺乘客門(mén)構(gòu)造客車(chē)車(chē)門(mén)的種類(lèi)很多,大致包括翻轉(zhuǎn)門(mén)、折疊門(mén)、平移門(mén)、內(nèi)擺門(mén)和外擺門(mén),其中折疊門(mén)、內(nèi)擺門(mén)和外擺門(mén)又各自有單扇和雙扇車(chē)門(mén)的區(qū)別。在這些種類(lèi)中,翻轉(zhuǎn)門(mén)主要用作客車(chē)的司機(jī)門(mén)和乘客安全門(mén);單(雙)扇折疊門(mén)和單(雙)扇內(nèi)擺門(mén)在城市客車(chē)中應(yīng)用較為廣泛,平移門(mén)與雙外擺門(mén)的應(yīng)用主要出現(xiàn)在國(guó)外的一些城市客車(chē)中;城間客車(chē)主要應(yīng)用的是單扇折疊門(mén)和單扇外擺門(mén),但在客車(chē)技術(shù)日新月異人們對(duì)城間客車(chē)的密封性和外觀造型的美觀性要求越來(lái)越高的今天,由于傳統(tǒng)的折疊式車(chē)門(mén),車(chē)門(mén)凹陷于車(chē)身,不僅增加行車(chē)的空氣阻力,影響整車(chē)的外形美觀,而且由于車(chē)門(mén)縫隙大,密封困難,在行使中產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)噪聲和漏塵,從而嚴(yán)重乘坐舒適性。近年,我國(guó)廠家已大量使用外擺式乘客門(mén),外擺式乘客門(mén)與折疊式乘客門(mén)比較,具有以下一些優(yōu)點(diǎn):(1)開(kāi)度大,可以開(kāi)起到門(mén)框?qū)挾龋行Ю瞄T(mén)框空間,保證乘客上下車(chē)方便。(2)具有良好的密封性,密封機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單。(3)開(kāi)關(guān)方便,安全,操縱靈巧。(4)剛性較好,不易變形下沉,行車(chē)時(shí)不易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。(5)外形與整車(chē)協(xié)調(diào),無(wú)凹陷,行車(chē)時(shí)空氣阻力小,造型美觀。 乘客門(mén)門(mén)扇由于外擺式乘客門(mén)截面形狀和車(chē)身側(cè)圍完全吻合,因此乘客門(mén)門(mén)扇外形弧度必須與車(chē)身相應(yīng)吻合,它是由門(mén)扇骨架、外蒙皮、內(nèi)蒙皮組成的。門(mén)骨架零件一般采用異型方鋼和槽型鋼截面型材,選材方便制作簡(jiǎn)單。另外由于門(mén)扇周圈需要安裝密封膠條,因此,門(mén)扇周邊骨架零件常采用帶有止口的截面型材。門(mén)扇用Q235一A鋼制造太重,不利于門(mén)泵工作,所以,外擺式乘客門(mén)門(mén)扇常用鋁刊材和鋁板制作。門(mén)扇由鋁型材和鋁板構(gòu)成。型材便于四周安裝密封膠條;門(mén)扇采用鋁板制作,可使門(mén)扇重量減輕,但門(mén)骨架型材焊接必須采用氬弧焊,而氬弧焊技術(shù)在國(guó)內(nèi)不是太成熟,且成本較高,所以在使用上往往受到限制(鋁型材構(gòu)件的焊接方法,是以物理方式清潔焊口表面氧化層;選用含硅4—7%的無(wú)鎂的鋁硅合金焊絲;進(jìn)行TIG方式焊接,其焊接工藝參數(shù)可以是鎢極直徑1.6—5mm、噴嘴直徑6—14m m、焊接電流20—200A、氬氣流最5—141/min。它能有效地防止焊接裂紋且焊接成本低;通常為常溫施焊,工藝簡(jiǎn)單易于掌握;焊縫機(jī)械性能良好,焊成的器件不變形。)按驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力分,有電動(dòng)、液壓、氣動(dòng)三種,其中
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