【正文】 吉利汽車公司國際化戰(zhàn)略管理 第 3章吉利汽車公司國際化發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題 吉利控股集團從最初的成立到現(xiàn)在歷經(jīng)了 24年的風雨滄桑，也見證了中國汽 車工業(yè)振興，從最初的小規(guī)模、試探性的國際化發(fā)展，到現(xiàn)在全球化壓力下，世 界汽車市場的全面融合，歐美韓日等發(fā)達國家的汽車企業(yè)高速發(fā)展的經(jīng)驗，以及 30年改革開放的歷程清晰的表明了這樣一個道理：國際化是中國汽車工業(yè)走向世 界汽車工業(yè)強國的必由之路 [16]。閉關封鎖、靠內(nèi)需拉動汽車工業(yè)發(fā)展的模式是 不可能塑造出真正的汽車工業(yè)帝國的，只有走國際化的道路，讓中國的汽車企業(yè) 徹底融入到世界汽車工業(yè)體系中，才能真正的實現(xiàn)國際化發(fā)展，實現(xiàn)在國際競爭 中 ,不斷提高汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，因此國際化逐漸成為每個企業(yè)生存和發(fā)展 的必修課。尤其是在后金融危機時代，中國國內(nèi)的汽車市場完全對外開放，吉利 控股集團也是大膽走出國門，不斷擴大市場的占有份額。 從 1986年李書福以冰箱配件為起點開始吉利的創(chuàng)業(yè)歷程，到 1996年吉利集團 有限公司的成立，進入汽車產(chǎn)業(yè)，到 1998年第一輛吉利汽車在浙江省臨海市下線， 再到 2022年，進入全國“ 3+6”主流轎車制造廠行列，進入全國企業(yè) 500強，到成 為中國汽車行業(yè)十強企業(yè)，再到 2022年吉利汽車集團成功收購沃爾沃，先后經(jīng)歷 了將近 24年的發(fā)展，在 24年的發(fā)展中，也見證了中國的汽車工業(yè)從無到有，從小 到強。 1997年吉利集團進入汽車行業(yè)，開始中國自主汽車品牌發(fā)展的道路，憑借 著經(jīng)營管理者的大膽革新、積極創(chuàng)新，在短短的十幾年中，取得了快速的發(fā)展， 如下圖 ，從 2022年最 初的 2022年的 ，每一個數(shù)字的增長都包含了吉利人的艱苦 奮斗。雖然在 2022年，吉利汽車的 年銷售量為 ，市場占有份額僅為 %[3]，但是作為國內(nèi)第一家民營的自主汽車品牌企業(yè)，作為第一個年銷售額 前十強的民營企業(yè)來說，已經(jīng)取得了很好的成績，但是未來的路還很長，需要吉 利人更多的努力和奮斗，不斷刷新市場占有份額，提高民營自主汽車品牌的自信 心，為整個中國的汽車行業(yè)做出貢獻。 從 1997年到 2022年止，經(jīng)過二十多年的發(fā)展，企業(yè)的資產(chǎn)總額超過 200億元， 成為“中國汽車工業(yè) 50年里發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)。吉利集團總部設 在杭州，目前有浙江臨海、寧波、路橋、和上海、蘭州、湘 潭、濟南等多個整車 制造基地，擁有年產(chǎn) 40萬輛整車、 40萬臺發(fā)動機和 40萬臺變速器的生產(chǎn)能力。旗 下共有吉利熊貓、帝豪 EC TX吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠景、上海華普 及中國龍等 10余個系列， 30多款整車產(chǎn)品；擁有 配的手動 /自動變速器生產(chǎn)線 [3]。 在引進國外先進技術的同時，不斷開拓企業(yè)科研能力，成立了吉利汽車研究 院，自主研發(fā)了 4G18CVVT發(fā)動機，升功率達到 、 Z系列自動變速器、 EPS， 開創(chuàng)了國內(nèi)汽車電子智能助力轉向系統(tǒng)的先河，其自主研發(fā)的 BMBS爆胎安全控制 技術、新能源汽車等高新技術的應用方面也處于國內(nèi)領先水平，目前擁有各種專 利 1600多項，其中發(fā)明專利 110多項，國際專利 20多項 [3]。 吉利集團始終秉承著“快樂人生，吉利相伴”的核心價值理念，以人才和創(chuàng) 新為企業(yè)的生命線，努力打造中國自主的汽車品牌，以最先進的技術、最優(yōu)質(zhì)的 服務，實現(xiàn)“造最安全車、最環(huán)保車、最節(jié)能車，讓吉利汽車走遍全世界”的理想， 不斷的進行海外擴展，努力打造世界最強的中國汽車。 2022年吉利汽車集團瞄準了海外市場， 2022年整年的汽 車出口量就達到了 5000輛，占到了全國轎車整車出口量的 %[17]，按照吉利董事長李書福的瘋狂 構想，到 2022年，吉利汽車的年銷售量將突破 200萬輛，其中有三分之二銷往國 際市場 [3]，由此可見吉利汽車集團對整個國際市場保有很大的希望，對于吉利汽 車的發(fā)展前景有著很多的憧憬。 14 2022年 6月，經(jīng)歷了近十年的汽車行業(yè)的打拼，李書福開始思考企業(yè)未來的 發(fā)展狀況，吉利汽車的品牌必須提高，吉利汽車的銷量一定要提高，吉利具有低 價的競爭優(yōu)勢，但是卻是在消費者心中，是做“低質(zhì)量、只做低端車”的企業(yè)， 而面 對這一系列的問題，吉利集團開始戰(zhàn)略轉型，由單純低成本策略向高質(zhì)量、 高技術、高效率、國際化戰(zhàn)略轉型 [3]。其中，在國際化發(fā)展進程中，吉利集團注 重品牌的作用，頻頻出手亮相各種國際公開場合，為企業(yè)的國際化發(fā)展奠定了堅 實的基礎。 社會學家愛德華泰勒曾經(jīng)在《原始文化》一書這樣定義文化一詞：文化是 一個集合體，包括知識、信仰、藝術、道德、法律、習俗和任何一個作為社會成 員而應該具備的能力等等。而文化營銷，顧名思義就是要利用文化來實現(xiàn)營銷 的 過程，是消費者在購買商品的過程中，不僅得到了物質(zhì)上的享受，更是一種心靈 精神上的滿足，傳遞著文化的真諦 [18]。 吉利汽車集團充分認識到文化對于一個企業(yè)的重要性，也認識到作為中國的 自主品牌，應時刻記住自己的身份，加之董事長李書福的天才營銷才能，在法國 法蘭克福這樣大型的國際車展上，著實讓企業(yè)火了一把。 2022年 9月 13日的法蘭 克福車展上，吉利汽車集團，以“中國的傳統(tǒng)文化”為主題，通過為世界人民所了 解的一些中國元素，宣傳了吉利品牌文化，奠定了中國傳統(tǒng)但不失現(xiàn)代的自主 品牌的形象，成為歐洲車展各大媒體 爭相報道的對象，提高了吉利品牌的知名 度 [19]。 作為一個名不見經(jīng)傳的小企業(yè)，登上了國際知名車展，在展臺方面，吉利集 團是做足了功課，以國花牡丹作為展臺的主背景，以 CD即 China Dragon中國龍 作為主打車型的名稱，其前臉設計為中國臉譜，在開展表演中更是表演了《哪吒 鬧?！贰ⅰ栋酝鮿e姬》等眾多的中國經(jīng)典曲目，董事長李書福更是以一身藍色唐裝 登場，引來了全場參觀者的關注，成功的塑造了中國吉利這個品牌。 在國際化的發(fā)展過程中，吉利汽車頻頻亮相國際車展，以中國元素打造中國 自主品牌，不斷提升國際知名度。 作為中國知名的汽車生產(chǎn)廠商，組建賽車隊，參加汽車拉力賽已經(jīng)不能滿足 李書福對于汽車發(fā)展的需要，他有更大的理想就是造屬于中國人自己的方程式賽 車，參加方程式賽車。為了實現(xiàn)這一目標，采取了“三步走”的戰(zhàn)略 [20] ：第一步就 是 2022年吉利汽車集團聯(lián)合法國知名賽車設計公司，造成中國第一輛 F1 方程式賽 15 車，面對外界的猜測和懷疑，吉利集團堅持自己的發(fā)展戰(zhàn)略；第二步就是在 2022 年 6月，吉利造出中國首輛康巴斯方程式賽車，并宣布組建了屬于吉利的康巴斯 方程式賽車隊，而最關鍵的第 三步就是， 8月份，中國吉利與中國汽車運動聯(lián)合 會簽訂協(xié)議，成為亞洲吉利方程式國際公開賽（ AGF）的汽車贊助商，而后，又 與英國 VAN— DIEMEN賽車制造公司聯(lián)合制造了 30臺符合國際汽車運動聯(lián)合會標準 的吉利方程式賽車，該賽車使用了多項吉利自主研發(fā)的技術。第二年亞洲吉利方 程式國際公開賽在北京正式啟動，改寫了中國方程式賽車發(fā)展的歷史，結束了中 國沒有自己的方程式賽車的歷史。 通過與知名的體育賽事合作，在國際市場上提高了吉利汽車的品牌知名度， 同時也拓展了吉利汽車的內(nèi)涵，成為運動時尚的代名詞，讓更多的賽車迷通 過賽 車了解了吉利汽車的運動風，使吉利走向了世界。 伴隨著改革開放 30年的發(fā)展，根據(jù)跨國汽車企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，實現(xiàn)汽車生產(chǎn) 銷售本地化，可以有效的提高市場占有率，降低生產(chǎn)成本，但是海外投資設廠對 于任何一個本土企業(yè)來說都是一門新的功課，因此在經(jīng)驗上相對缺乏，隨著新一 輪的海外建廠的熱潮，吉利汽車集團也積極對外擴張。 2022年吉利集團和馬來西 亞的 EGC集團簽訂關于整車項目和 CKD項目的合作方案，根據(jù)協(xié)議，雙方將合作在 馬來西亞制造、組裝和出口吉利汽車 [3]。 2022年吉利集團與印度尼西 亞政府簽署 了關于當?shù)氐?CKD合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，吉利在印度尼西亞的 CK— 1CKD組裝項目 正式啟動，同年的 7月組裝的首款車型吉利自由艦投放市場。在海外投資設廠， 尋找合作伙伴，努力實現(xiàn)汽車生產(chǎn)和銷售的本地化，增加消費者對品牌的認可程 度的同時。與此同時，通過海外設廠，擴大了吉利自主品牌的影響力，開拓了國 際市場，降低了海外市場上汽車的銷售價格，再加上國內(nèi)汽車行業(yè)技術的不斷更 新，在質(zhì)優(yōu)價廉上就具有了優(yōu)勢，有利于更好地占領國際市場。 目前，跨國企業(yè)的紛紛 涌入中國市場，而中國的企業(yè)也紛紛走出國門，走向 了國際市場，并購也就是成為中國企業(yè)在國際化發(fā)展進程中最常見的提高企業(yè)國 際競爭力的方式 [21]，通過收購該企業(yè)的產(chǎn)品系列，在本土汽車發(fā)展狀況的基礎 上，大膽引進發(fā)達國家汽車工業(yè)發(fā)展的先進技術，然后進行技術創(chuàng)新，形成本土 的核心競爭技術，提高母企業(yè)的競爭力，提高企業(yè)的研發(fā)水平，通過原有企業(yè)的 經(jīng)營渠道，以最短的時間，獲得最優(yōu)秀的管理經(jīng)營人才，獲得企業(yè)長久發(fā)展的技 術支持，迅速占領國際市場。 2022 年吉利成功收購了澳大利亞自動變速器公司（ DSI），澳大利亞自動變 速器公司作為全球第二大自動變速器公司，掌握了自動變速器方面的先進技術，這 一成功收購，將改變中國的自動變速器市場，有助于吉利集團獲得先進的技術， 在此基礎上實現(xiàn)技術創(chuàng)新，提高中國在核心技術方面的競爭力。 2022年 8月吉利以 13 億美元成功完成對福特集團旗下沃爾沃汽車集團的收 購，這一收購歷時一年。收購沃爾沃將改變吉利只做中低檔車型的現(xiàn)狀，在高端 汽車市場上，吉利也希望占有一席之地，同時沃爾沃擁有多項自主研發(fā)的核心技 術，可以獲得多項核心技術的知識產(chǎn)權，有助于降低吉利汽車的生產(chǎn)成本，在技 術上有更大的提高。 在充分分析了吉利控股集團的國際化發(fā)展戰(zhàn)略之后，我們可以看到在吉利國 際化的過程中取得了一定的成績，成功在世界市場上占有了一定市場份額，通過 國際知名車展使得吉利的品牌形象牢固樹立在國際市場上，加之并購了沃爾沃汽 車公司，使得其技術實力更上一層樓，但是在輝煌背后我們也應該看到其中還有 很多的不足和局限性，影響吉利汽車公司的整體發(fā)展。 工業(yè)和信息化部副部長苗圩曾經(jīng)非常明確的指出了作為世界汽車強國的重 要標志除了 要有具有國際競爭地位的國際知名的汽車品牌，具有一定的國際市場 的占有份額之外，就是要有自主創(chuàng)新的能力，掌握汽車的核心技術和新技術的發(fā) 展趨勢，能夠支撐和引領世界汽車工業(yè)的技術進步 [14]。根據(jù)國務院發(fā)展研究中 心的 2022年《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》藍皮書中可以看出，在產(chǎn)業(yè)國際競爭力、 自主品牌和海外生成狀況等方面，我國都遠遠落后于世界汽車生產(chǎn)強國，因此我 國的整體汽車工業(yè)發(fā)展還有很長的技術發(fā)展道路要走。 具體說來，吉利汽車公司通過收購澳大利亞自動變速器公司（ DSI）以及沃 爾沃汽車生產(chǎn)公司，在一定程度上獲取 了具有世界先進水平的自動變速器和安全 性能等方面的技術，卻仍然落后于國際先進水平，如吉利汽車公司生產(chǎn)的汽車在 傳統(tǒng)的發(fā)動機和變速箱等核心技術方面仍然需要大量的進口，而在清潔能源汽車 的開發(fā)方面，缺少對于新型汽車的能源開發(fā)、能量轉換等先進技術的掌握，在開 發(fā)技術上受制于人，嚴重影響了吉利汽車公司的新能源汽車的開發(fā)進程。以電動 汽車這一新型車輛開發(fā)為例，作為電動汽車的核心技術就是電機、電池及控制系 統(tǒng)，目前整個國內(nèi)在電池和電機技術方面掌握的技術有限，而吉利汽車公司的技 術更是掌握有限，因此這一系列的核心技術的缺 乏導致了吉利汽車在電動車開發(fā) 方面，缺乏核心競爭力，無法擺脫“山寨”的陰影。 17 2022年 8月 2日，吉利汽車集團最終以 2億美元票據(jù)加上 13億美元的現(xiàn)金成功 收購了沃爾沃汽車公司，在收購沃爾沃轎車生產(chǎn)公司后，擺在吉利汽車公司面前 的一個嚴峻的問題就是新的管理層的問題，幾經(jīng)波折，組建了現(xiàn)在的“中西合璧” 的董事會，原大眾汽車北美區(qū)首席執(zhí)行官斯蒂芬雅克布將擔任沃爾沃轎車公司 的總裁兼首席執(zhí)行官，副首席財務官漢斯奧斯卡森擔任公司代理首席財務官， 漢斯 奧洛夫奧爾森將擔任副董 事長一職，漢肯塞繆爾森、赫伯特德梅爾 博士、約恩方斯施羅德等都出現(xiàn)在了董事會的名單中。在這個董事會的名單 中，李書福任董事長一職，除霍建華在名單之中外，其他董事都是由外國的管理 人才出任的。 另一方面，根據(jù)《世界汽車》最新的關于吉利集團副總裁趙福全的專訪中， 吉利汽車公司的研發(fā)團隊的專業(yè)人員已經(jīng)從 2022年的 300人擴展到現(xiàn)在的 1400多 人，但是人才結構仍主要以本科生為主，其中包含了 9名海歸，同時還有碩士、 博士共計 200多人，對于吉利汽車公司這個準備在國際市場上大展宏圖的大型跨 國企業(yè)來講，這個 人才結構顯然不能滿足其國際化發(fā)展的需要。 綜上所述，我們可以看出，目前對于吉利汽車公司來說，不論是在符合國際 化發(fā)展的復合型人才儲備還是在研發(fā)技術人員儲備方面，都還有很長的一段路要 走。 吉利收購沃爾沃之后面臨的有一個大的難題就是不同文化之間的整合，盡管 吉利汽車集團在收購沃爾沃的時候，就曾經(jīng)表示過，吉利汽車集團同沃爾沃汽車 公司不是子母公司的關系，而是合作的兄弟關系，吉利汽車集團不會干涉原有沃 爾沃汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，但是進行收購之后，不進行改革變化，任由其保持原有的 發(fā)展模