【正文】 —— 依 CCT為題材 培訓(xùn)大綱： 第一部分：集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí) 集裝箱的歷史和發(fā)展 集裝箱的箱號(hào)、尺寸、類型等 集裝箱的結(jié)構(gòu)及名稱 集裝箱專用名詞及述語(yǔ) 船公司代碼表 第二部分：集裝箱碼頭 集裝箱碼頭泊位 集裝箱碼頭的設(shè)備 集裝箱碼頭堆場(chǎng)的特點(diǎn) 集裝箱碼頭堆場(chǎng)的規(guī)劃、箱位的表示 方法 培訓(xùn)大綱： 第三部分：集裝箱船舶 集裝箱船舶圖 船舶箱位的表示方法 集裝箱船舶的操作特點(diǎn) 第四部分：集裝箱碼頭操作工藝 班輪作業(yè) 駁船作業(yè) 倒箱作業(yè) 貨運(yùn)站（ CFS）裝拆箱作業(yè) 海關(guān)查驗(yàn)作業(yè) 培訓(xùn)大綱： 第五部分： CCT操作組織管理架構(gòu) 第六部分：裝卸隊(duì)安全操作程序 第七部分：理貨隊(duì)安全操作程序 第一部分： 集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí) 集裝箱的歷史和發(fā)展 ? 19世紀(jì)，美國(guó)、英國(guó)在鐵路運(yùn)輸首先采用集裝箱運(yùn)輸貨物。如：木材 ? 20世紀(jì)初期，歐洲的一些資本主義國(guó)家之間的貿(mào)易發(fā)展很快，貨運(yùn)量迅速增加，尤其是鐵路運(yùn)輸。為適應(yīng)需要， 1931年在法國(guó)巴黎成立了集裝箱運(yùn)輸?shù)膰?guó)際組織，負(fù)責(zé)研究和制定集裝箱的規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)。 ? 19311939年間，由于公路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚幌鄬?duì)下降，隨之，在兩種運(yùn)輸方式之間展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，以致于在鐵路和公路的集裝箱運(yùn)輸時(shí)，不能相互配合，因此集裝箱的運(yùn)輸發(fā)展受到很大限制。 ? 50年代，受到迅速發(fā)展的公路運(yùn)輸沖擊的美國(guó)鐵路，采用了將在載有集裝箱的半掛車裝載平車上的馱背運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了汽車門到門運(yùn)輸。這是公路和鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)始，因此充分發(fā)揮了集裝箱的優(yōu)越性，并得到了飛躍的發(fā)展。 ? 1956年 4月，美國(guó)的泛大西洋船公司首次對(duì)一艘油輪進(jìn)行改裝，在甲板上裝載了集裝箱進(jìn)行海上運(yùn)輸，在經(jīng)過(guò)三個(gè)月的試運(yùn)，該船的經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。 ? 集裝箱的箱號(hào)、尺寸、類型等 ? 標(biāo)記的內(nèi)容和位置。 1） 箱號(hào)：由四位拉丁字母的箱主代碼、六位阿拉伯?dāng)?shù)字的順序號(hào)和一位阿拉伯?dāng)?shù)字的核對(duì)號(hào)組成。 例如： ABZU 001234 3 其中： “ ABZU”—— 為箱主代碼，用四個(gè)拉丁字母，字母中的 U是表示集裝箱的設(shè)備代碼； “ 001234”—— 為順序號(hào)，用六位阿拉伯?dāng)?shù)字，如有效數(shù)不足 6位，則應(yīng)在有效數(shù)前用 0補(bǔ)足六位； “ 3”—— 為核對(duì)號(hào)，是核對(duì)箱主代碼和順序號(hào)記錄是否準(zhǔn)確使用。 ? 2）尺寸（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）： 20‘、 40’、 45‘、 48’、 54‘ ? （見(jiàn)附表） 第一部分： 集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí) 1AAA 12192 40 2438 8 2438 8 1AX 2438 8 30ft 1BBB 9125 30 2438 8 2896 1BBB 2591 1BBB 2438 8 1BX 2438 8 20ft 1CC 6058 20 2438 8 2591 1CC 2438 8 1CX 2438 8 10ft 1D 2991 10 2438 8 2438 8 1DX 2438 8 附表：（集裝箱尺寸） 種類 型號(hào) 外 部 尺 寸 長(zhǎng) 寬 高 毫米 英尺 毫米 英尺 毫米 英尺 40ft 1AAA 12192 40 2438 8 2896 1AAA 2591 集裝箱的尺寸、類型代碼： 類型 尺寸代碼 類型數(shù)字代碼 電腦代碼 普通柜 2 43 1 1 1G1 GP 高柜 45 1 1 1G1 HQ 冷藏低柜 2 43 3 32 RF 冷藏高柜 45 3 32 RQ 干冷藏柜 2 4 45 3 32 DR 平板柜 2 4 45 60、 61 PL 框架柜 2 4 45 60、 61 FR 開(kāi)頂柜 2 4 45 00、 0 0 50 OT 油罐柜 2 4 45 70、 75 TK 掛衣柜 2 4 45 1 1 1G1 HG 集裝箱的結(jié)構(gòu)及名稱 ? 按制造材料分： 1） 鋁合金集裝箱 。 即其外板和結(jié)構(gòu)材料是用鋁合金所制成 ， 其角柱和角配件以及其他主要骨架用鋼材制造 。 2） 鋼集裝箱 。 其大部分外板和結(jié)構(gòu)材料是用鋼板和鋼材制造的 。 3） 玻璃鋼集裝箱 。 其大部分外板用玻璃纖維加強(qiáng)的塑料膠合板制造 ， 也稱為加強(qiáng)塑料膠合板集裝箱 ，其特點(diǎn)是重量輕 、 強(qiáng)度大 ， 以前是空運(yùn)集裝箱用這種材料制造 ， 現(xiàn)在逐步也用在船用集裝箱上使用 。 ? 按用途分： 1） 干雜貨集裝箱 (Dry Cargo Container) 是適用于裝載各種干雜貨 ， 包括日用百貨 、 干食品 、 機(jī)械 、 儀器 、 醫(yī)藥及各種貴重物品等 。 2） 冷藏集裝箱 （ Reefer Container） 是帶有冷凍機(jī)或能夠與船上冷凍機(jī)連接進(jìn)行冷凍的設(shè)備 ， 能保持一定的冷卻溫度 ， 主要是運(yùn)輸各種冷凍貨使用 。 3） 通風(fēng)集裝箱 （ Ventilated Container） 主要是運(yùn)輸不需冷藏而需通風(fēng)的水果 ， 蔬菜以及活家禽牲畜等 。 4） 液體集裝箱 （ Tank Container） 也稱灌式集裝箱 。 它是一種在箱子的框架內(nèi)設(shè)有一個(gè)圓筒形的罐 ， 用以運(yùn)輸液體貨如：散裝食油 、 工業(yè)用油或其它液體貨物 。 第一部分： 集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí) 5）散裝集裝箱（ Bulk Container ） 供運(yùn)輸谷類等粉粒狀貨物用，裝貨時(shí)從箱頂開(kāi)口處裝入，卸貨時(shí)利用傾斜裝 置使箱傾斜，打開(kāi)端壁，卸出貨物。 6）開(kāi)頂集裝箱（ Open Top Container） 是一種沒(méi)有箱頂?shù)南渥?，使用時(shí)需用蓬布蓋頂。 7）框架式集裝箱（ Platform Based Container） 特點(diǎn)是沒(méi)有箱頂和側(cè)壁的，僅有連接在底板上的端壁或角柱的形狀。通常運(yùn)載一些機(jī)械、鋼管、設(shè)備等貨物。 8）平板式集裝箱（ Flat Rack Container） 是只有底部平板結(jié)構(gòu)的，底板較普通集裝箱厚的裝載貨物的設(shè)備，一般運(yùn)用于一些超長(zhǎng)、超高、超寬的貨物。 9） 牲畜集裝箱（ Pen Container） 專門為裝運(yùn)動(dòng)物的特殊集裝箱，具有通風(fēng)良好，并帶有喂料、除糞裝置的箱子。 10） 汽車集裝箱（ Car Container） 供運(yùn)輸汽車而制造的集裝箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通常只設(shè)有框架與箱底。 集裝箱專用名詞及述語(yǔ) （ 一 ） 、 集裝箱起重機(jī)術(shù)語(yǔ) 。 1） 岸邊集裝箱起重機(jī) （ Quayside Gantry Crane） :又稱裝卸橋 、 岸吊 、 塔 。是設(shè)在碼頭前沿的吊裝式集裝箱船裝卸集裝箱用的起重機(jī) 。 2） 輪胎門式集裝箱起重機(jī) （ Rubber Tyred Gantry Crane） :在集裝箱碼頭 、鐵路 、 堆場(chǎng)專用的門式起重機(jī) 。 3） 集裝箱空箱叉車 （ Fork Lift） ：又稱空叉 、 “ 輕鷹 ” 。 用以作集裝箱的裝卸 、 搬運(yùn)和堆疊空箱的裝卸車 。 4） 集裝箱正面叉車 （ Frontal Fork Lift） :又稱叉 、 “ 重鷹 ” 。 用于集裝箱堆場(chǎng)裝卸 、 搬運(yùn)和堆疊箱的重型裝卸車 。 5） 集裝箱牽引車和掛車 （ Container SemiTrailer） :承載集裝箱的專用掛車 ，車架上有旋鎖可與集裝箱鎖緊 ， 以固定集裝箱 。 6） 集裝箱拆裝箱叉車 （ Container Stuffing And Destuffing Fork Lift） :可進(jìn)入集裝箱內(nèi)作業(yè)的小型 、 全自由提升 、 低門架叉車 ， 用于箱內(nèi)拆裝箱作業(yè) 。 （ 二 ） 、 集裝箱方位術(shù)語(yǔ) 。 1） 前端 （ Front） :指沒(méi)有箱門的一端 。 2） 后端 （ Rear） :指有箱門的一端 。 3） 左側(cè) （ Left） :從集裝箱后端向前端看 ， 左邊的一側(cè) 。 4） 右側(cè) （ Right） :從集裝箱后端向前端看 ， 右邊的一側(cè) 。 （ 三 ） 、 集裝箱主要部件術(shù)語(yǔ) 。 1） 角柱 (Corner Post):連接頂角件和底角件的立柱 。 2） 上端梁 (Top End Transverse Member):箱體端部與左 、 右頂角件的橫向構(gòu)件 。 3） 下端梁 (Bottom End Transverse Member):箱體端部與左 、 右底角件的橫向構(gòu)件 。 第一部分： 集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí) 4）門楣 (Door Header):箱門上方的梁。 5）門檻 (Door Sill):箱門下方的梁。 6）箱頂 (Roof):在端框架上和上側(cè)梁，由頂板和頂梁組合而成的組合件。 7）底板 (Floor):鋪在底梁上承托載荷的板。 8）箱門 (Door):通常為兩扇后端開(kāi)啟的門，用鉸鏈安裝在角柱上，并用門鎖裝置進(jìn)行關(guān) 閉。 9）端門 (End Door):設(shè)在箱端的門。 （四）、集裝箱單證術(shù)語(yǔ) 1）提單 (Bill Of Loading):承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)和貨權(quán)憑據(jù)，是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約成立的證據(jù)。 2）設(shè)備交接單 (Equipment Interchange Receipt[EIR]):集裝箱交接時(shí)，記錄箱體狀況并據(jù)此劃分責(zé)任的單證。 3）艙單 (Manifest):船公司或其代理根據(jù)所簽發(fā)的提單編制的船舶實(shí)際載運(yùn)集裝箱貨物的單證。 4）集裝箱裝箱單 (Container Load Plan[CLP]):記載每個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量及積載等情況。 5）危險(xiǎn)貨物清單 (Dangerous Cargo Container List):危險(xiǎn)品貨物情況清單。 6）冷藏集裝箱清單 (Reefer Container List):冷藏集裝箱情況清單。 7） 集裝箱溢短單 (Over Loaded/Short Loaded List):在船舶裝卸集裝箱時(shí)，集裝箱數(shù)與艙單不符，由理貨人員作現(xiàn)場(chǎng)記錄的單證。 船公司代碼表： 船公司 箱主代碼 船公司 箱主代碼 地中海 MSC 萬(wàn)海 WHL 美國(guó)總統(tǒng) APL 現(xiàn)代 HMM 北歐亞 NOR 韓進(jìn) HJS 法國(guó)達(dá)飛 CMA 鐵行 PON 沙特（嘉宏） NSC 中遠(yuǎn) COS 中海 CSC 中外運(yùn) SNL