船舶操縱拖輪ppt課件(已修改)
2025-01-27 09:25 本頁面
【正文】 特種推進(jìn)器及其效應(yīng) ? 螺旋槳經(jīng)過改善，發(fā)展出幾種特種螺旋槳； ? 推進(jìn)設(shè)備，經(jīng)過科學(xué)合理的組合后，可有舵的功能。 ? 常用的有雙車推進(jìn)器、轉(zhuǎn)動導(dǎo)流管裝置、 Z型推進(jìn)器、噴水推進(jìn)裝置等。 特種推進(jìn)器及其效應(yīng) ? Azipod 特種推進(jìn)器及其效應(yīng) ? Azimuth thruster 特種推進(jìn)器及其效應(yīng) ? Azimuth thruster 特種推進(jìn)器及其效應(yīng) ? Azimuth thruster ? 全回轉(zhuǎn)對轉(zhuǎn)舵槳 特種推進(jìn)器及其效應(yīng) ? （ VoithSchneider Propulsion) or Cycloidal propeller (擺線推進(jìn)器 ) 特種推進(jìn)器及其效應(yīng) ? 雙螺旋槳推進(jìn)器及其效應(yīng) –雙螺旋槳的布置及其特點(diǎn) –雙螺旋槳推進(jìn)器效應(yīng) ? Z 型推進(jìn)器 – Z 型推進(jìn)器的構(gòu)造 –雙車 Z 型推進(jìn)器推進(jìn)模式及其效應(yīng) 特種推進(jìn)器及其效應(yīng) ? 雙螺旋槳推進(jìn)器及其效應(yīng) –雙螺旋槳的布置及其特點(diǎn) ? 大大提高了船舶操縱性能及航行的安全可靠性，特別是港內(nèi)低速航行的操縱性能。 ? 載重量相同時(shí)，雙槳雙舵船吃水較淺。因此，對有些航道、港口可自由出入，無需減載。 ? 載重量相同時(shí)，雙槳雙舵航速較高。 特種推進(jìn)器及其效應(yīng) ? 雙螺旋槳推進(jìn)器及其效應(yīng) –雙螺旋槳的布置及其特點(diǎn) ? 固定螺距螺旋槳多采用外旋推進(jìn)方式； ? 變螺距螺旋槳多采用內(nèi)旋推進(jìn)方式。 –思考：原因？ 特種推進(jìn)器及其效應(yīng) ? 雙螺旋槳推進(jìn)器及其效應(yīng) 雙車（ FP P ） 效應(yīng) ( a ) b Y PP b Y PS T P T S b Y PP b Y PS T S T P ( b ) 特種推進(jìn)器及其效應(yīng) ? 雙螺旋槳推進(jìn)器及其效應(yīng) – 雙螺旋槳推進(jìn)器效應(yīng) – 雙螺旋槳船的兩個(gè)推進(jìn)器推力的大小可分別進(jìn)行控制； – 兩個(gè)螺旋槳產(chǎn)生的推力不同或旋轉(zhuǎn)方向相同時(shí)，進(jìn)車推力或倒車?yán)Φ牟煌M合將對船舶產(chǎn)生不同的效應(yīng)。 – 一槳進(jìn)車，另一槳倒車，進(jìn)行轉(zhuǎn)船。 – 對于外旋式 FPP雙螺旋槳船，利用一進(jìn)一倒進(jìn)行轉(zhuǎn)船時(shí)，螺旋槳效應(yīng)都有助于船舶的轉(zhuǎn)動。 – 同理， CPP雙槳設(shè)為內(nèi)旋。 特種推進(jìn)器及其效應(yīng) ? Z 型推進(jìn)器 – Z 型推進(jìn)器的構(gòu)造 ? 豎軸 ； ? 上下兩對錐型齒輪 ； ? 導(dǎo)管螺旋槳 ； ? 傳動系統(tǒng)等組成 特種推進(jìn)器及其效應(yīng) ? Z 型推進(jìn)器 – Z 型推進(jìn)器 特點(diǎn)是： –倒航推力與進(jìn)航推力基本相同 ； –進(jìn)退轉(zhuǎn)換也非常迅速 ； –可產(chǎn)生側(cè)向推力，從而起到舵的作用。 特種推進(jìn)器及其效應(yīng) ? Z 型推進(jìn)器 –拖船和有些操縱性要求高的船舶大多裝有兩個(gè) Z 型推進(jìn)器，分別裝置在
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