汽車構(gòu)造第十二章ppt課件(已修改)
2025-01-26 23:31 本頁(yè)面
【正文】 第十二章 新型車用發(fā)動(dòng)機(jī) 第一節(jié) 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 一、概述 1958年德工程師 優(yōu)點(diǎn)：比功率大，比質(zhì)量小，振動(dòng)小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件數(shù)量少，拆裝，維修，制造方便。（主要是克服了往復(fù)活塞式因過多的往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量而引起的噪聲，振動(dòng)，磨損等） 二、分類 勻速型、差速型、行星型 三、基本結(jié)構(gòu) 氣缸內(nèi)壁為雙弧外旋輪線構(gòu)成。活塞型線為三弧內(nèi)包絡(luò)線。主軸為偏心軸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上內(nèi)齒圈繞固定的外齒圈旋轉(zhuǎn)，作行星運(yùn)動(dòng)（ 即轉(zhuǎn)子繞固定外齒輪中心（主軸承中心）公轉(zhuǎn)，且繞自身的回轉(zhuǎn)中心（偏心軸頸中心）自轉(zhuǎn) ）。 四、工作原理 三角轉(zhuǎn)子的三個(gè)角頂與氣缸型面緊密接觸，形成三個(gè)工作腔，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，工作腔容積變化，變化規(guī)律符合四沖程內(nèi)燃機(jī)對(duì)氣缸容積的變化要求。 1．工作過程 也分為 進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣 四個(gè)過程。 轉(zhuǎn)子每自轉(zhuǎn)一周，主軸轉(zhuǎn)三周，則三個(gè)工作腔各完成一個(gè)工作循環(huán)，每行程對(duì)應(yīng)主軸轉(zhuǎn)角為 270度 2．氣缸型線創(chuàng)成及三角轉(zhuǎn)子外廓 A 當(dāng)內(nèi)外圈齒數(shù)比為 3： 2時(shí)，其內(nèi)齒圈繞固定外齒圈作純滾動(dòng)其外任意一點(diǎn) A則創(chuàng)出雙弧長(zhǎng)短幅圓外旋輪線。 B 內(nèi)圈固定，外圈運(yùn)動(dòng)，形成一系列氣缸型線，作其內(nèi)切線（即氣缸型線的內(nèi)包絡(luò)線）即為轉(zhuǎn)子的外廓。 3．基本參數(shù)：（ P330 圖 12－ 5） 創(chuàng)成半徑 R 偏心距 e 決定氣缸型線，轉(zhuǎn)子弧邊形狀 等距半徑 A 及其它性能指標(biāo) 形狀系數(shù) K=R/e 五、密封系統(tǒng) 1．氣體密封 ① 徑向密封： 徑向密封片 —— 防止相鄰工作腔漏氣 ② 端面密封： 端面密封條和密封銷 —— 防止工作腔氣體通過端面泄漏 2．油密封 防止?jié)櫥屯ㄟ^端面間隙進(jìn)入工作腔。 六、進(jìn)氣方式 1．周面進(jìn)氣：進(jìn)氣孔布置在氣缸型面上。
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