【正文】 施工方案 第一章 編制總說(shuō)明 本施工組織設(shè)計(jì)的編制范圍為中建唐山濱海大道第一標(biāo)段（ K00+050～K04+000） ,工作內(nèi)容包括路基（含防護(hù)） 3km，橋梁 。路基 勞務(wù) 段包括本項(xiàng)目全部路基（含排水、防護(hù)）工程；橋梁 勞務(wù) 段包括本項(xiàng)目全部橋梁、涵洞（通道）工程；基層 勞務(wù) 段包括本項(xiàng)目全部的路面底基層、基層。 中建唐山濱海大道第一標(biāo)段 工程勞務(wù)分包招標(biāo)文件。 （中間資料）； 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 、 《公路瀝青路面施工技術(shù) 規(guī)范》 、 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》、 《公路土工試驗(yàn)規(guī) 程 》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 等國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)、文件。 《粉煤灰石灰類道路基層施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ497） 。 、技術(shù)水平及歷年來(lái)同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 在認(rèn)真理解招標(biāo)文件、施工圖紙和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)考察的基礎(chǔ)上，根據(jù)唐山濱海大道工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，結(jié)合本單位的施工技術(shù)能力，編寫成本工程的投標(biāo)文件。對(duì)于施工中各重點(diǎn)及關(guān)鍵工序之間的施工 組織、方案相互協(xié)調(diào)和銜接等方面的問(wèn)題，在編制過(guò)程中已經(jīng)進(jìn)行了技術(shù)措施可行性論證，認(rèn)為是較為科學(xué)合理，完全能夠達(dá)到招標(biāo)文件的要求，確保工程工期、質(zhì)量和安全。 一旦中標(biāo)，我方將在本施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步細(xì)化、優(yōu)化，并編制各重要部位的施工作業(yè)指導(dǎo)書、計(jì)算書、詳實(shí)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和地下管線保護(hù)方案，報(bào)請(qǐng)業(yè)主有關(guān)部門批準(zhǔn)后嚴(yán)格執(zhí)行。 第二章 工程概況 唐山市濱海大道是濱海新城建設(shè)的主要交通通道，是濱海新城外環(huán)線的組成部分。濱海大道路線起點(diǎn)接唐山市海港開(kāi)發(fā)區(qū)七號(hào)路與濱海公路相交處，路線整體呈東 西走向 。濱海大道規(guī)劃為城市 I 級(jí)主干路，計(jì)算行車速度60km/h,K00+050～ K1+500 段為雙向 4車道，路基寬 ； K01+680～ K04+000為雙向 6車道，路基寬 ，設(shè) 3m中間分隔帶和 。 本工程路線均為填方路基 ，陸地路基邊坡坡率采用 1： ，淺海路基邊坡坡率采用 1： 2。道路全線有鹽漬土，軟土和液化砂層 3 種不良地質(zhì)存在。為了保證路基的穩(wěn)定，對(duì)這 3種不良地質(zhì)路段進(jìn)行處理。對(duì)于鹽漬土，采取底部填山皮石、隔斷毛細(xì)水的措施；對(duì)于軟土或液化砂 層根據(jù)地質(zhì)情況及埋深分別采取強(qiáng)夯、碎石樁處理。路基材料一般采用山皮石、粉煤灰、吹砂填筑等。 本項(xiàng)目填土低，邊坡防護(hù)簡(jiǎn)單，當(dāng)路基高度小于 防護(hù)；路基高度大于 ，采用窗式襯砌植草防護(hù)。橋頭路段邊坡采用空心棱塊植草防護(hù)，浸水路基采用六邊形預(yù)制塊防護(hù)，淺海路基采用干砌彩色混凝土預(yù)制塊防護(hù)。 本合同段路基主要采取了邊溝進(jìn)行排水。在路基兩側(cè)設(shè)置尺寸為 米的梯形邊溝進(jìn)行邊溝排水。 ：全線車行道及 路沿石采用 厚 4cm細(xì)粒式改性瀝青砼上面層、厚 6cm 中粒式改性瀝青砼中面層、厚 8cm 粗粒式瀝青砼下面層、厚 38（或 39） cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層、厚 %水泥穩(wěn)定碎石底基層。 ：非機(jī)動(dòng)車道路面采用 4cm細(xì)粒式改性瀝青砼上面層、厚6cm 中粒式瀝青砼下面層、厚 15cm 水泥穩(wěn)定碎石基層、厚 %水泥穩(wěn)定碎石底基層。 ：人行道路面采用厚 6cm高壓機(jī)制彩磚鋪面、厚 2cm 水泥砂漿坐漿、厚 30cm的石灰土基層。 城 A級(jí)；設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中橋?yàn)?1/100、涵洞 1/50；抗震等級(jí)：按 VII度地震烈度抗震設(shè)計(jì)， VII 度設(shè)防，地震動(dòng)峰加速度值為 ，地震動(dòng)峰反映譜特征周期 。本合同段有小河子橋一座，先后跨越電廠公路、電廠鐵路及小河子河，橋梁中心樁號(hào) K2+118，交叉角 120176。，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用39 20m預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制箱梁，柱式墩、肋板式橋臺(tái)、樁基礎(chǔ)。 為 ， ， ， 26米。因全線基本為液化砂層或軟土，地質(zhì)條件差，涵洞形式均采用箱涵。 地質(zhì)情況 工程 位于唐山南部沿海地帶，大部分地區(qū)為灤河水系形成的沖積平原和在海洋動(dòng)力作用下形成的濱海平原，地勢(shì)自北向南傾斜。本項(xiàng)目所在地區(qū)的地形簡(jiǎn)單，地勢(shì)平坦，高差變化小，地面平均坡度在 1/1萬(wàn)～ 1/5萬(wàn)之間，海拔在 ～。 工程 地層 為第四紀(jì)全新流沖沉積和濱海相沉積的粘土、粉砂、淤泥質(zhì)粘土和細(xì)砂等。經(jīng)調(diào)查和鉆探，全線存在鹽漬土、軟土和液化砂層等不良地質(zhì)，需進(jìn)行地基處理。 本 工程 所在區(qū)域四季分明，春季短暫，冬季漫長(zhǎng)。降水量主要集中在 6～ 9月，曾發(fā)生過(guò)旱澇、暴雨、冰雹、干熱風(fēng)、霜凍等自然災(zāi)害。 ，地震基本烈度為 VII 度。 ，包括路基路面、排水、橋梁、涵洞等各項(xiàng)施工項(xiàng)目，因此需整體考慮，在組織和管理上下功夫。合理安排各單項(xiàng)工程施工順序。 ，為不影響?zhàn)B殖生產(chǎn)，在路基兩側(cè)需設(shè)置邊溝以防止路面污水直接排入蝦池，并修建納水溝，涵洞與天然海水相溝通。 ，路線布設(shè)基本不受地形控制，但受電廠鐵路、電廠煤運(yùn)鐵路及小河子河等因素影響，需綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，便于合理組織 施工 。 第三章 施工部署 本合同工程工程量大，且技術(shù)含量高，根據(jù)工程量分布及我單位施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備情況，對(duì)施工任務(wù)進(jìn)行有效分解，以便統(tǒng)籌安排，科學(xué)組織，做到均衡連續(xù)施工，以確保總工期的實(shí)現(xiàn)。 計(jì)劃由 兩 個(gè)機(jī)械化施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線路基工程的施工 ， 負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)路基土石方、路基防護(hù)、排水工程、強(qiáng)夯工程及其它零星工程的施工 ； 計(jì)劃由一個(gè)專業(yè)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)橋梁的施工 ； 計(jì)劃由兩個(gè) 樁基 施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工合同段內(nèi)所有的樁基 工程的施工 ；計(jì)劃由兩個(gè)涵洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工合同段內(nèi)所有的涵洞工程的施工。 為確 保本合同整個(gè)工程的有效實(shí)施和管理，我單位按照招標(biāo)文件的要求，在中標(biāo)后，選拔施工過(guò)類似工程項(xiàng)目且有著豐富施工經(jīng)驗(yàn)的精兵強(qiáng)將進(jìn)駐工地，成立項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)本工程實(shí)施全過(guò)程、全方位的管理，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人，項(xiàng) 技術(shù)負(fù)責(zé)人 一人， 質(zhì)量負(fù)責(zé)人 一人，安全 負(fù)責(zé)人 一人， 材料負(fù)責(zé)人一人，預(yù)算負(fù)責(zé)人一人，施工員、資料員、試驗(yàn)員若干。 下設(shè) 工程部、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部、辦公室、試驗(yàn)室、財(cái)務(wù)部、機(jī)械管理科、安全科、測(cè)量科 ，工作人員 45 名。施工中充分發(fā)揮專業(yè)施工隊(duì)伍的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和專業(yè)特長(zhǎng)，加大機(jī)械化施工力度，以最優(yōu)的施工方案、合理的施工組織、快節(jié) 奏的工作效率，快速、優(yōu)質(zhì)、安全完成本工程的施工，確保業(yè)主滿意。 本合同段施工計(jì)劃投入勞動(dòng)力 600 人，施工隊(duì)勞力投入及任務(wù)分解見(jiàn)附表《施工任務(wù)劃分及勞動(dòng)力組織表》。 附表：施工任務(wù)劃分及勞動(dòng)力組織表 施工隊(duì)伍 施工任務(wù) 勞力組織 人數(shù) 土方 施工隊(duì)（ 2個(gè)） 負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)路基土石方 、路基防護(hù)、排水工程、 強(qiáng)夯工程 及其它零星工程的施工 配大型機(jī)械設(shè)備 70 余臺(tái)，司機(jī) 60人，維修工及其他人員 40 人 ，施工人員 140人 240 橋梁施工隊(duì)（ 1個(gè)） 負(fù)責(zé)小河子河大橋工程的施工 配各類機(jī)械設(shè)備 30 余臺(tái)，施工 人員 100人 100 樁基 施工隊(duì)（ 2個(gè)） 負(fù)責(zé) 碎石樁 工程 的施工 配備各種施工機(jī)械設(shè)備 50 余臺(tái)（套），施工工班 10個(gè) （每隊(duì) 5個(gè)） ，施工人員 200人 200 涵洞施工段（ 2個(gè)） 負(fù)責(zé)涵洞工程的施工 配各類機(jī)械設(shè)備 15 余臺(tái)，施工人員 60人 60 合 計(jì) 600 施工用電擬在 K14+343處 10KV電力線上搭接。 工程用水在 K6+000 附近機(jī)井中抽取。 施工通訊擬與地方有關(guān)部門聯(lián)系，建立無(wú)線對(duì)講機(jī)網(wǎng)絡(luò)，其中項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)臺(tái)式，工程隊(duì)及有 關(guān)人員配手持式，為方便同業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)單位聯(lián)系，項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)伍駐地?cái)M各安裝程控電話一部。 、鋼筋加工廠 本合同工程擬在 K3+000 處設(shè) 預(yù)制廠一座， 占地 2700m2,負(fù)責(zé) 小河子河大橋預(yù)制梁和小型預(yù)制構(gòu)件的集中預(yù)制 。 預(yù)制廠場(chǎng)地采用碎石進(jìn)行硬化，并在預(yù)制廠附近 設(shè)鋼筋（鋼絞線）加工廠及臨時(shí)存梁場(chǎng)，并在預(yù)制廠配備龍門吊進(jìn)行梁體砼灌注、模板的拆除及移梁工作。其詳細(xì)布置詳見(jiàn)《預(yù)制廠、混凝土拌和站平面示意圖》、《龍門吊結(jié)構(gòu)示意圖》。 在 K2+118 附近橋梁施工場(chǎng)地內(nèi)和 K3+000 預(yù)制廠內(nèi) 分別設(shè) HZS25 型和JS500PC800 型混凝土拌和站一座，每座拌和站配備兩套拌和機(jī)，拌和站內(nèi)設(shè)砂石料場(chǎng)（料場(chǎng)采用 10厘米碎石硬化，表面采用 5厘米砼隔離原地面）、水泥庫(kù)、配電房、試驗(yàn)室、現(xiàn)場(chǎng)值班室等設(shè)施。其詳細(xì)布置詳見(jiàn)《預(yù)制廠、混凝土拌合站平面示意圖》和《砼拌和站布置示意圖》。 、便橋 充分利用既有道路進(jìn)出施工機(jī)械及各種物資材料，并修建施工 現(xiàn)場(chǎng) 及至主要施工區(qū)域、主要橋梁、棄土場(chǎng)、取土場(chǎng)等各主要施工地點(diǎn)的施工進(jìn)場(chǎng)便道 。 施工中加強(qiáng)對(duì)既有道路及臨時(shí)便道的養(yǎng)護(hù)工作，派專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)并經(jīng)常灑水，降低粉塵， 以減少環(huán)境污染。 項(xiàng)目經(jīng)理部、 土方 施工隊(duì) 、橋梁施工隊(duì) 擬設(shè)在 K3+300 線路左側(cè)； 樁基施工隊(duì) 設(shè)在 樁基 施工場(chǎng)地內(nèi)， 涵洞 施工隊(duì)設(shè)在 涵洞 施工場(chǎng)地內(nèi)，各施工駐地均采用自建臨時(shí)房屋駐地。 其它臨時(shí)工程及施工隊(duì)伍布置詳見(jiàn)表 4《施工總平面布置圖》及《臨時(shí)工程用地需求表》。 第四章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 、機(jī)械、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 如果我單位中標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員（包括項(xiàng)目經(jīng)理、 技術(shù)負(fù)責(zé)人 、各科室負(fù)責(zé)人、測(cè)量小組成員等）在中標(biāo)后 7 天內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行 設(shè)營(yíng)及交接樁工作，施工隊(duì)伍及主要施工機(jī)械設(shè)備（橋梁架設(shè)設(shè)備除外）在 2022年 6月 22日前全部進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)到位，及時(shí)做好設(shè)營(yíng)及其它臨時(shí)工程準(zhǔn)備工作，確保按期開(kāi)工。架梁設(shè)備于 2022 年 1 月以前全部進(jìn)場(chǎng)到位并進(jìn)行安裝調(diào)試。工程用材料盡可能在 唐山市當(dāng)?shù)?購(gòu)買，汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，部分無(wú)法滿足施工需要的材料由外地生產(chǎn)廠家直接購(gòu)買。采購(gòu)前先在市場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上提出采購(gòu)計(jì)劃，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師審批，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再按計(jì)劃采購(gòu)。路基填料主要利用路基挖方和隧道出碴，少量不足土方自指定的取土場(chǎng)集中借方。 、法規(guī)，響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，中標(biāo)后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部各種規(guī)章制度。 、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項(xiàng)目經(jīng)理部，選配強(qiáng)有力的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。 、設(shè)計(jì)交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘和施工調(diào)查，對(duì)各種料場(chǎng)及施工便道進(jìn)行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題根據(jù)程序提出變更意見(jiàn)申報(bào)有關(guān)部門申請(qǐng)變更。 ，配備滿足施工需要的試驗(yàn)檢測(cè)儀器和設(shè)備，配足 配齊試驗(yàn)人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。 ，我單位將組織專門的復(fù)測(cè)小組立即趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樁位交接，并在 10天內(nèi)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師提供的測(cè)量基準(zhǔn)資料和測(cè)量標(biāo)志，用全站儀按 GB5002693《工程測(cè)量技術(shù)規(guī)范》所規(guī)定的精度，完成施工復(fù)測(cè)，并將測(cè)量成果書報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師以及設(shè)計(jì)單位檢查確認(rèn)，經(jīng)批準(zhǔn)后立即進(jìn)行施工放樣，進(jìn)行全面技術(shù)交底，組織開(kāi)工。 、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè) 計(jì)、形象進(jìn)度圖及缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)實(shí)施計(jì)劃，按合同要求及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)。 ，本著因地制宜、精打細(xì)算的原則設(shè)置各種臨時(shí)設(shè)施，做好現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作，重點(diǎn)抓好預(yù)制梁場(chǎng)地、拌合站、材料加工廠、供電、供水、通風(fēng)、橋梁模板、蓋梁模板、墩身模板，鋼護(hù)筒、龍門吊等加工及準(zhǔn)備工作。 ，使用前進(jìn)行調(diào)試工作，確保機(jī)械性能良好；同時(shí)超前作好材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，準(zhǔn)備充足合格的各種施工用材料，合理安排施工進(jìn)度，加強(qiáng)對(duì)周轉(zhuǎn)性材料的周轉(zhuǎn)使用工作。 第 五 章 總體施 工順序及施工進(jìn)度安排 根據(jù)本合同段工程布局狀況和施工區(qū)段劃分，結(jié)合施工總體計(jì)劃安排，本合同段工程施工應(yīng)以涵洞工程、橋梁工程、路基工程為主線，基本采用平行作業(yè)法組織施工，通道、涵洞、防護(hù)、排水、交叉等工程在不影響主線工程施工的情況下穿插作業(yè)。同時(shí)截、排水工程、涵洞工程也應(yīng)盡早開(kāi)工，以便路基施工能有序地展開(kāi) 。 根據(jù)招標(biāo)文件要求，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，計(jì)劃該工程于 2022 年 6 月 10 日開(kāi)工，于 2022年 6 月 30日完成，工期共 386 天 。 橋梁工程工程量大，施工技術(shù)復(fù)雜，是本工程的主要工程之一，施工中需嚴(yán)密組織，合理安排施工工期，確?？偣て诘捻樌麑?shí)現(xiàn)。施工中，計(jì)劃在 2022 年7 月 31 日前完成全部樁基， 2022 年 12 月 30 日前完成全部橋梁下部結(jié)構(gòu)， 2022年 12 月 30 日前橋梁預(yù)制完成全部工程量的 70%， 2022 年 5 月 31 日前橋梁全部完成。為完成這一目標(biāo)，在前期規(guī)劃中要細(xì)化每個(gè)階段的工作時(shí)間、工作任務(wù)、施工人員、機(jī)械、材料的安排，確保做到科學(xué)合理，降低工程造價(jià)，提高工作效率。 預(yù)制梁在預(yù)制廠集中預(yù)制，預(yù)制順序根據(jù)各橋下部工程施 工進(jìn)展情況進(jìn)行采用邊預(yù)制邊架設(shè)，減少存梁數(shù)量和時(shí)間；下部結(jié)構(gòu)施工各橋各分部工程采用流水搭接，并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行有效調(diào)整，確?？偣て诎才藕侠?。 路基工程是本工程的主要工程，路基填筑采用山皮石、粉煤灰等材料填筑，部分路段根據(jù)施工要求要進(jìn)行強(qiáng)夯、碎石樁的地基處理。根據(jù)招標(biāo)文件和綜合考慮，計(jì)劃在 2022 年 12 月