deh系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)說(shuō)明(已修改)
2025-01-24 03:44 本頁(yè)面
【正文】 DEH組態(tài)邏輯說(shuō)明 1. 概況 本文章介紹 600MW亞臨界一次中間再熱、高中壓合缸單軸三缸四排氣凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組，系統(tǒng)為單元制熱力系統(tǒng)。 電廠 600MW汽輪機(jī)采用高中壓缸聯(lián)合沖轉(zhuǎn)方式?jīng)_轉(zhuǎn)，右側(cè)高壓主汽門為調(diào)節(jié)型，在沖轉(zhuǎn)前預(yù)暖閥體腔室，左側(cè)高壓主汽門為開關(guān)型，沖轉(zhuǎn)時(shí)高壓主汽門全部打開。高壓調(diào)節(jié)門，中壓主汽門，中壓調(diào)節(jié)門聯(lián)合沖轉(zhuǎn)。在 2150RPM時(shí)中壓主汽門全開。然后由高壓調(diào)門，中壓調(diào)節(jié)門控制升速、過臨界同期，帶初負(fù)荷，帶全負(fù)荷。中壓調(diào)節(jié)門在負(fù)荷流量參考值（ Reference）達(dá)到 40%時(shí)全開。每臺(tái) 機(jī)組配有兩個(gè)高壓主汽門（ TV1開關(guān)型 TV2調(diào)節(jié)型）、四個(gè)高壓調(diào)節(jié)門（ GV）、兩個(gè)中壓主汽門（ RSV調(diào)節(jié)型）和兩個(gè)中壓調(diào)節(jié)門（ IV）。 機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行方式： 定－滑－定運(yùn)行，高中壓缸啟動(dòng) 負(fù)荷性質(zhì)： 帶基本負(fù)荷，可調(diào)峰運(yùn)行 周波變化范圍： ～ 旁路形式及容量： 30％ BMCR高低壓串聯(lián)簡(jiǎn)易旁路 機(jī)組額定出力： 600MW 主汽門前蒸汽壓力： （ a） 主汽門前蒸汽溫度： 538℃ 主汽門前蒸汽流量： （ TRL工況） 中聯(lián)門前蒸汽壓力： （ a） 中聯(lián)門前蒸汽溫度： 538℃ 中聯(lián)門前蒸汽流量： 機(jī)組工廠編號(hào)： 75C 電廠 600MW汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)為高壓抗燃油型數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱 DEH），液壓系統(tǒng)采用了哈爾濱汽輪機(jī)控制工程有限公司成套的高壓抗燃油 EH裝置。 2. 控制功能 DEH主要控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和功率，即從汽機(jī)掛閘、沖轉(zhuǎn)、暖機(jī)、同期并網(wǎng)、帶初負(fù)荷到帶全負(fù)荷的整個(gè)過程，通過 TV、 GV、 IV 和 RSV實(shí)現(xiàn)，同時(shí)具備防止汽機(jī)超速的保護(hù)邏輯。即超速保護(hù)、基本控制。自啟停部分 ， 這三部分既相互獨(dú)立，同時(shí)又通過控制 總線交換控制信息或狀態(tài)。 超速保護(hù)部分 ASL）狀態(tài)三選二、超速保護(hù)邏輯、超速試驗(yàn)選擇邏輯以及 DEH跳閘邏輯，它控制著 OPC電磁閥，同時(shí)匯總 DEH相關(guān)跳閘信號(hào)后通過硬接線送 ETS，并有轉(zhuǎn)速和負(fù)荷調(diào)節(jié)控制。 系統(tǒng)轉(zhuǎn)速選擇 轉(zhuǎn)速三選二實(shí)際上是三取中邏輯，即由三路轉(zhuǎn)速信號(hào)中的兩路先分別大選，然后再對(duì)三個(gè)大選結(jié)果進(jìn)行小選。 圖 三選二邏輯 當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)認(rèn)為轉(zhuǎn)速 1信號(hào)故障： ? 在轉(zhuǎn)速設(shè)定值大于 300 RPM 且沒有 主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)且汽機(jī)不在臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)速 1壞質(zhì)量 ? 在轉(zhuǎn)速設(shè)定值大于 300 RPM 且沒有主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)且汽機(jī)不在臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)速 1與系統(tǒng)轉(zhuǎn)速相差大于177。 10 RPM ? 轉(zhuǎn)速 1FCS子模件故障 轉(zhuǎn)速 3信號(hào)故障以此類推 。 ? 任意兩路轉(zhuǎn)速故障 ? 在轉(zhuǎn)速設(shè)定值大于 300 RPM且沒有主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)且汽機(jī)不在臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，系統(tǒng)轉(zhuǎn)速與給定相差177。 500RPM，延時(shí) 5秒 DEH將產(chǎn)生超速跳閘命令至 ETS。 并網(wǎng)開關(guān)狀態(tài) DEH判斷機(jī)組是否并網(wǎng)的唯一根據(jù)是開關(guān)狀態(tài)，因此該信號(hào)的重要性不言而喻。設(shè)計(jì)有兩路開關(guān)合閘信號(hào)，對(duì)每路開關(guān)進(jìn)行三取二，當(dāng)一路信號(hào)中至少兩個(gè)開關(guān)合閘信號(hào)來(lái)且沒有假并網(wǎng)試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)， DEH才認(rèn)為機(jī)組真正并網(wǎng)了。 DEH判斷汽機(jī)是否掛閘也是通過對(duì) AST母管壓力的三取二實(shí)現(xiàn)的。 超速保護(hù) OPC）通過控制 OPC電磁閥快速關(guān)閉 GV和 IV，直到汽機(jī)轉(zhuǎn)速低于 3060 RPM才復(fù)位 OSP電磁閥，并將轉(zhuǎn)速維持在 3000RPM。它實(shí)際上由兩部分組成：轉(zhuǎn)速大于 103％保護(hù)和發(fā)電機(jī)解列瞬間的甩負(fù)荷 預(yù)感器（ LDA）。 ? 未進(jìn)行電氣超速或者機(jī)械超速試驗(yàn)轉(zhuǎn)速且系統(tǒng)轉(zhuǎn)速無(wú)故障時(shí)，轉(zhuǎn)速超過 3090RPM ? 系統(tǒng)轉(zhuǎn)速大于 2900RPM時(shí)轉(zhuǎn)速飛升過快 ？？？ ? 發(fā)電機(jī)油開關(guān)斷開且中壓缸排汽壓力（ IEP）大于額定壓力 的 15％或者該測(cè)點(diǎn)壞質(zhì)量，則此時(shí)轉(zhuǎn)速是否超過 3090RPM， OPC電磁閥都要?jiǎng)幼鳎@就是甩負(fù)荷預(yù)感器的功能。 DEH跳閘 電廠 600MW汽輪機(jī)跳閘功能是由 ETS控制 AST電磁閥實(shí)現(xiàn)的， DEH只匯總以下的跳閘條件，它并不控制 AST跳閘電磁閥： ? 并網(wǎng)前系統(tǒng)轉(zhuǎn)速故障或者超速（大于 3180RPM） ? 并網(wǎng)后汽機(jī)轉(zhuǎn)速大于 3180RPM或低于 2022RPM ? 系統(tǒng)電源（ 220VAC）故障 ? 閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)結(jié)束 ? ATC方式下任何 ATC跳閘命令（組態(tài)中沒有激活） ATC方式下是否允許 ATC跳閘可以通過工程師站進(jìn)行選擇。 超速試驗(yàn) OPC超速試驗(yàn)（ 103％）、電氣超速試驗(yàn)（ 106％）和機(jī)械超速試驗(yàn)（ 112％），這幾項(xiàng)試驗(yàn)在邏輯上相互閉鎖，即任何時(shí)候只有一項(xiàng)超速試驗(yàn)有效。對(duì)于機(jī)械超速試驗(yàn)，除滿足上述條件外， ETS操作盤上的“超速保護(hù)”鑰匙開關(guān)必須在“試驗(yàn)”位，機(jī)械超速試驗(yàn)才允許 進(jìn)行。 超速試驗(yàn)的允許條件： ? 汽機(jī)掛閘 ? 發(fā)電機(jī)未并網(wǎng) ? 系統(tǒng)轉(zhuǎn)速大于 2950 RPM ? OPC超速試驗(yàn)必須沒有 OPC保護(hù)動(dòng)作的條件存在 3360RPM，為安全起見 DEH將無(wú)條件發(fā)出超速跳閘指令送 ETS。 基本控制部分 DEH的核心，它提供與轉(zhuǎn)速和負(fù)荷控制相關(guān)的邏輯、調(diào)節(jié)回路。這部分還包括與自動(dòng)控制有關(guān)的其他功能，如設(shè)定值 /變化率發(fā)生器、限值設(shè)定、閥門切換、閥門管理、閥門試驗(yàn)以及閥門校驗(yàn)等。與基本控制有關(guān)的重要模擬量，如發(fā)電機(jī)有功功率、主蒸汽壓力、中壓排汽壓力和調(diào)節(jié)級(jí)壓力同樣都是三取二。 遠(yuǎn)方掛閘 /ETS復(fù)位 薄膜閥動(dòng)作后將 AST母管內(nèi) EH抗燃油排泄掉，所有閥門關(guān)閉；另外一個(gè)是 AST跳閘塊上
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1