deh系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)說明-wenkub
2023-01-27 03:44:06 本頁面
【正文】 由兩部分組成：轉(zhuǎn)速大于 103％保護(hù)和發(fā)電機(jī)解列瞬間的甩負(fù)荷 預(yù)感器（ LDA）。 并網(wǎng)開關(guān)狀態(tài) DEH判斷機(jī)組是否并網(wǎng)的唯一根據(jù)是開關(guān)狀態(tài)，因此該信號的重要性不言而喻。 圖 三選二邏輯 當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)認(rèn)為轉(zhuǎn)速 1信號故障： ? 在轉(zhuǎn)速設(shè)定值大于 300 RPM 且沒有 主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)且汽機(jī)不在臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)速 1壞質(zhì)量 ? 在轉(zhuǎn)速設(shè)定值大于 300 RPM 且沒有主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)且汽機(jī)不在臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)速 1與系統(tǒng)轉(zhuǎn)速相差大于177。即超速保護(hù)、基本控制。中壓調(diào)節(jié)門在負(fù)荷流量參考值（ Reference）達(dá)到 40%時(shí)全開。 電廠 600MW汽輪機(jī)采用高中壓缸聯(lián)合沖轉(zhuǎn)方式?jīng)_轉(zhuǎn)，右側(cè)高壓主汽門為調(diào)節(jié)型，在沖轉(zhuǎn)前預(yù)暖閥體腔室，左側(cè)高壓主汽門為開關(guān)型，沖轉(zhuǎn)時(shí)高壓主汽門全部打開。高壓調(diào)節(jié)門，中壓主汽門，中壓調(diào)節(jié)門聯(lián)合沖轉(zhuǎn)。每臺 機(jī)組配有兩個(gè)高壓主汽門（ TV1開關(guān)型 TV2調(diào)節(jié)型）、四個(gè)高壓調(diào)節(jié)門（ GV）、兩個(gè)中壓主汽門（ RSV調(diào)節(jié)型）和兩個(gè)中壓調(diào)節(jié)門（ IV）。自啟停部分 ， 這三部分既相互獨(dú)立，同時(shí)又通過控制 總線交換控制信息或狀態(tài)。 10 RPM ? 轉(zhuǎn)速 1FCS子模件故障 轉(zhuǎn)速 3信號故障以此類推 。設(shè)計(jì)有兩路開關(guān)合閘信號，對每路開關(guān)進(jìn)行三取二，當(dāng)一路信號中至少兩個(gè)開關(guān)合閘信號來且沒有假并網(wǎng)試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)， DEH才認(rèn)為機(jī)組真正并網(wǎng)了。 ? 未進(jìn)行電氣超速或者機(jī)械超速試驗(yàn)轉(zhuǎn)速且系統(tǒng)轉(zhuǎn)速無故障時(shí)，轉(zhuǎn)速超過 3090RPM ? 系統(tǒng)轉(zhuǎn)速大于 2900RPM時(shí)轉(zhuǎn)速飛升過快 ？？？ ? 發(fā)電機(jī)油開關(guān)斷開且中壓缸排汽壓力（ IEP）大于額定壓力 的 15％或者該測點(diǎn)壞質(zhì)量，則此時(shí)轉(zhuǎn)速是否超過 3090RPM， OPC電磁閥都要?jiǎng)幼?，這就是甩負(fù)荷預(yù)感器的功能。 超速試驗(yàn)的允許條件： ? 汽機(jī)掛閘 ? 發(fā)電機(jī)未并網(wǎng) ? 系統(tǒng)轉(zhuǎn)速大于 2950 RPM ? OPC超速試驗(yàn)必須沒有 OPC保護(hù)動(dòng)作的條件存在 3360RPM，為安全起見 DEH將無條件發(fā)出超速跳閘指令送 ETS。 遠(yuǎn)方掛閘 /ETS復(fù)位 薄膜閥動(dòng)作后將 AST母管內(nèi) EH抗燃油排泄掉，所有閥門關(guān)閉；另外一個(gè)是 AST跳閘塊上AST電磁閥動(dòng)作后直接將抗燃油排掉引起閥門全部關(guān)閉。） 轉(zhuǎn)速控制 電廠 600MW汽輪機(jī)是由 GV/RSV/IV控制沖轉(zhuǎn)的。當(dāng)轉(zhuǎn)速給定與目標(biāo)值相等時(shí)，程序自動(dòng)進(jìn)入 HOLD狀態(tài)，等待運(yùn)行人員發(fā)出新的目標(biāo)值。 在冷態(tài)啟動(dòng)方式時(shí)，必須對高壓主汽門和調(diào)門腔室進(jìn)行暖閥，暖閥必須在轉(zhuǎn)速低于100RPM的情況下進(jìn)行，并且滿足以下任一個(gè)條件： ? 凝汽器 A真空高于 ? 汽機(jī)掛 閘 ? 4個(gè)高調(diào)門和 2個(gè)中主門中至少有 5 個(gè)關(guān)閉 ? 高壓疏水閥開（代表負(fù)荷低于 10%，硬接線 DEH20從 284DTB25， 6來） 暖閥指令發(fā)出后， TV2以預(yù)先設(shè)定好的閥門開度（操作員站可修改）以 2分鐘脈沖開啟和關(guān)閉右高主門，直到主汽門腔室金屬溫度高于 210℃或暖閥 1小時(shí)后自動(dòng)停止。暖機(jī)結(jié)束后，由 GV， IV 控 制汽機(jī)升速到 3000RPM。 15 RPM，通過速率限制器（增減速率都為 1轉(zhuǎn) /秒）將177。初負(fù)荷大小可以在工程師站上修改。 投入時(shí)無擾。當(dāng)負(fù)荷給定等于目標(biāo)值時(shí)，重新進(jìn)入 HOLD狀態(tài)。 電廠 協(xié)調(diào)控制方案為“爐跟機(jī)”方式， DEH接收來自機(jī)爐主控器的流量指令（ 420mA）此時(shí)汽機(jī)為開環(huán)控制，只作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)。剛投入主蒸汽壓力閉環(huán)時(shí)，負(fù)荷給定跟蹤實(shí)際主蒸汽壓力，以保證主蒸汽壓力閉環(huán)無擾切換；主蒸汽壓力閉環(huán)方式下目標(biāo)值和變化率均對應(yīng)于額定參數(shù)下的百分比。當(dāng)?shù)拓?fù)荷限制未作用時(shí)，低限為 2MW。 要系統(tǒng)轉(zhuǎn)速?zèng)]有故障，就可以在并網(wǎng)后參加一次調(diào)頻。 36MW。 當(dāng)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)且在自動(dòng)控制方式且轉(zhuǎn)速閉環(huán)投入時(shí)，如果 轉(zhuǎn)速波動(dòng)在調(diào)頻死區(qū)外，一次調(diào)頻將自動(dòng)投入。 單閥 /順序閥切換 閥門切換的實(shí)質(zhì)是閥門噴嘴配汽和節(jié)流配汽方式，也就是全周進(jìn)汽和部分進(jìn)汽的轉(zhuǎn)換，其目的是為了兼顧機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性和快速性，解決變負(fù)荷過程中均勻加熱與部分負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性的矛盾。 單閥方式下，調(diào)節(jié)級全周 進(jìn)汽，調(diào)節(jié)級葉片加熱均勻，有利于改善熱應(yīng)力，這樣可以較快地改變負(fù)荷，但節(jié)流損失較大。 對于滑壓運(yùn)行調(diào)峰的變負(fù)荷工況，部分負(fù)荷對應(yīng)于部分壓力，調(diào)節(jié)閥也近似于全開狀態(tài)，這時(shí)閥門切換的意義也不大。上述限制過程對運(yùn)行人員的操作沒有任何要求。單閥方式時(shí) 4個(gè)高調(diào)門同時(shí)動(dòng)作，不存在重疊度的問題。調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)， RSV/TV是全開的， DEH將 GV/IV閥位指令設(shè)置為零，關(guān)閉 GV/IV。按照 600MW汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程，再熱主汽門和中壓調(diào)節(jié)閥門活動(dòng)試驗(yàn)單側(cè)分組進(jìn)行：RSV1和 IV1， RSV2和 IV2一共兩組，任何時(shí)候只有一組試驗(yàn)有效，即閥門活動(dòng)試驗(yàn)必須單側(cè)進(jìn)行。當(dāng)關(guān)到一定位置時(shí)（可根據(jù)實(shí)際情況定暫定 75%） TV2重新以 3％ /s的速率開啟；當(dāng) TV開到原先試驗(yàn)前的閥位時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束， 1分鐘后發(fā)活動(dòng)試驗(yàn)停信號。當(dāng) IV 再次全開后，試驗(yàn)結(jié)束。 閥門校驗(yàn) ？？？ HSS使閥位控制精確并具有盡可能好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，因此閥門校驗(yàn)分為閥位校驗(yàn)和控制參數(shù)整定兩部分。 180MW。所謂中點(diǎn)就是當(dāng) LVDT兩個(gè)次級線圈電壓相等時(shí)的位置，即 LVDT拉桿的物理中間位置。 ? 先將 HSS檢波增益 SW6中的第 8位設(shè)置為 1，表示此時(shí)增益為 2。 SW6中各波段位對 應(yīng)于增益數(shù)值如下： SW6位 1 2 3 4 5 6 7 8 增益 2 5 10 20 40 75 100 150 ? HSS重新插
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