【正文】 第二章 物流管理理論基礎(chǔ)167。第 1節(jié) 建立物流理 論 體系的意 義167。第 2節(jié) 物流基本理 論 學(xué) 說167。第 3節(jié) 物流管理理 論 體系本章重點(diǎn)1．商物分流理 論 、物流冰山 說 、第三利 潤 源 說 、效益背反理論 等物流基本理 論 學(xué) 說2．物流 時(shí)間 管理、物流 質(zhì) 量管理的概念、基本管理內(nèi)容、管理途徑或措施3．物流 資 源整合的內(nèi)涵和方式案例：物流冰山說與物流成本的計(jì)算167。案例內(nèi)容 見 教材 167。思考：你 認(rèn)為 物流成本與 現(xiàn) 行會(huì) 計(jì) 制度的哪些會(huì) 計(jì) 科目相關(guān)？物流 費(fèi) 用 應(yīng) 包括哪些 項(xiàng) 目？第 1節(jié) 建立物流理 論 體系的意 義167。物流是一 門 交叉學(xué)科， 現(xiàn) 代的物流服 務(wù) 需求不能通 過單純 的運(yùn) 輸 或 倉儲(chǔ) 等作 業(yè) 來 滿 足，必需通 過 物流的方式來解決，物流的核心就是集成，物流就是追求更大、更高 層 次的系 統(tǒng) 范圍 的最 優(yōu) ， 這 種集成需要新的理 論 指 導(dǎo) ，也 產(chǎn) 生了新的理 論，集成將理 論 的外延 進(jìn) 行了 擴(kuò) 展， 進(jìn) 而形成物流學(xué)科理 論 的核心。167。物流學(xué)科包含的交通運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息等相關(guān)領(lǐng)域，這些相關(guān)領(lǐng)域在業(yè)務(wù)上的相關(guān)性和它們與物流的相關(guān)性得到了越來越多的專業(yè)人士的認(rèn)識。167。從現(xiàn)代物流的角度來看，將商品從供應(yīng)鏈的一端轉(zhuǎn)移到另一端的效率和成本，除了與運(yùn)輸有關(guān)以外，還與儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、信息處理等管理活動(dòng)有關(guān)，這些管理活動(dòng)必需進(jìn)行綜合規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理才能取得整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的最優(yōu)效果。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會(huì)從更高的層次上來認(rèn)識，這就需要站在更高的層次對下面層次的更多事物進(jìn)行集成，尋求更大范圍內(nèi)的目標(biāo)優(yōu)化。物流學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前，人們認(rèn)識的重點(diǎn)是物流所包含的這些學(xué)科，當(dāng)對它們有比較深入的了解后，人們認(rèn)識到這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個(gè)更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)科的范圍。第 2節(jié) 物流基本理 論 學(xué) 說167。自物流概念出 現(xiàn) 以來， 圍繞 物流理 論 的研究迅速 發(fā) 展起 許 多物流理 論 。比 較 有代表性的如商物分流理 論 、黑大 陸 理 論 、物流冰山理 論 和物流整體理 論 等， 這 些理 論 構(gòu)成基本的物流理 論 體系。 這 些理 論對 于理解和 認(rèn)識 物流運(yùn) 營 活 動(dòng) 起到了重要的理 論 指 導(dǎo) 作用。一、商物分離 (商物分流 )理 論167。所 謂 商物分離，是指流通中兩個(gè) 組 成部分商 業(yè) 流通和 實(shí) 物流通各自按照自己的 規(guī) 律和渠道獨(dú)立運(yùn) 動(dòng) 。 167。商物分離形式如 圖 2． 1所示。如果物流以本身的特殊性與商流 過 程分離，與和商流 過 程完全一致比 較 ， 顯 然要合理得多。 圖 2． 1商物分離示意 圖 167。商流和物流也有其不同的物 質(zhì) 基 礎(chǔ) 和不同的社會(huì)形 態(tài) 。從 馬克思主 義 政治 經(jīng)濟(jì) 學(xué)角度看，在流通 這 一 統(tǒng) 一體中，商流明 顯 偏重于 經(jīng)濟(jì) 關(guān)系、分配關(guān)系、 權(quán) 力關(guān)系，因而屬于生產(chǎn) 關(guān)系范疇。而物流明 顯 偏重于工具、裝 備 、 設(shè) 施及技 術(shù)，因而屬于生 產(chǎn) 力范疇。167。所以，商物分離 實(shí)際 是流通 總 體中的 專業(yè) 分工， 職 能分工，是通 過這 種分工 實(shí)現(xiàn) 大生 產(chǎn) 式的社會(huì)再生 產(chǎn) 的 產(chǎn) 物。 這是物流科學(xué)中重要的新 觀 念。二、黑大 陸 和物流冰山 說167。著名的管理學(xué) 權(quán) 威 PF德 魯 克曾 經(jīng)講過 ： “流通是 經(jīng)濟(jì)領(lǐng) 域里的黑暗大 陸 ”。德 魯 克泛指的是流通，但是，由于流通 領(lǐng) 域中物流活 動(dòng) 的模糊性尤其突出，是流通 領(lǐng) 域中人 們 更 認(rèn)識 不清的 領(lǐng) 域，所以， “黑大 陸 ”說 法 現(xiàn) 在 轉(zhuǎn) 向主要 針對 物流而言。167。物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做 “ 物流冰山 ” 。冰山的特點(diǎn)，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流便是一坐冰山，其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。167。西澤修用物流成本的具體分析論證了德魯克的 “ 黑大陸 ” 說，事實(shí)證明，物流領(lǐng)域的方方面面對我們而言還是不清楚的，在黑大陸中和冰山的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，正是物流的潛力所在。167?！拔锪鞅?”說 之所以成立，有三個(gè)方面的原因。167。一是物流成本的 計(jì) 算范 圍 太大。包括：原材料物流、工廠內(nèi)物流、從工廠到 倉庫 和配送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。 這 么大的范 圍 ，涉及的 單 位非常多， 牽 涉的面也很廣，很容易漏掉其中的某一部分， 計(jì) 算哪部分、漏掉哪部分。物流 費(fèi) 用的大小相距甚 遠(yuǎn) 。167。二是運(yùn) 輸 、保管、包裝、裝卸、以及信息等各物流 環(huán)節(jié) 中，以哪幾種 環(huán)節(jié) 作 為 物流成本的 計(jì) 算 對 象 問題 。167。三是 選擇 哪幾種 費(fèi) 用列入物流成本中的 問題 。比如，向外部支付的運(yùn) 輸費(fèi) 、保管 費(fèi) 、裝卸 費(fèi) 等 費(fèi) 用一般都容易列入物流成本，可是本企 業(yè) 內(nèi)部 發(fā) 生的物流 費(fèi) 用，如與物流相關(guān)的人工 費(fèi) 、物流 設(shè) 施建 設(shè)費(fèi) 、 設(shè)備購 置 費(fèi) ，以及折舊 費(fèi) 、 維 修費(fèi) 、 電費(fèi) 、燃料 費(fèi) 等是否也列入物流成本中 ?此 類問題 都與物流 費(fèi) 用的大小直接相關(guān)。因而我 們說 物流 費(fèi) 確 實(shí) 猶如一座海里的冰山，露出水面的 僅 是冰山的一角。 三、第三利 潤 源 說167。 “第三利 潤 源 ”的 說 法主要出自日本。 “第三利 潤 源 ”，是 對 物流潛力及效益的描述。從 歷 史 發(fā) 展來看，人 類歷 史上曾 經(jīng) 有 過 兩個(gè)大量提供利 潤 的 領(lǐng) 域。第一個(gè)是 資 源 領(lǐng) 域，第二個(gè)是人力 領(lǐng) 域。 這 三個(gè)利 潤 源注目于生 產(chǎn) 力的不同要素；第一個(gè)利 潤 源的挖掘 對 象是生 產(chǎn) 力中 勞動(dòng)對 象，第二個(gè)利 潤 的挖掘 對 象是生 產(chǎn) 力中的 勞動(dòng) 者，第三個(gè)利 潤 源 則 主要挖掘生 產(chǎn) 力要素中 勞動(dòng)工具的潛力，與此周 時(shí) 又挖掘 勞動(dòng)對 象和 勞動(dòng) 者的潛力，因而更具有全面性。167。 第三利 潤 源的理 論 最初 認(rèn)識 是基于兩個(gè)前提條件：第一，物流是可以完全從流通中分化出來，自成一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的，有自身目 標(biāo) 和管理，因而能 對 其 進(jìn)行獨(dú)立的 總 體的判斷；第二，物流和其他獨(dú)立的 經(jīng)營 活 動(dòng) 一 樣 ，它不是 總體的成本構(gòu)成因素，而是 單 獨(dú)盈利因素，物流可以成 為 “利 潤 中心 ”型的獨(dú)立系 統(tǒng) 。 四、效益背反 說 和物流的整體 觀 念167。效益背反指的是物流的若干功能要素之 間 存在著 損 益的矛盾，也即，某一個(gè)功能要素的 優(yōu) 化和利益 發(fā) 生的同 時(shí) ，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益 損 失